鄭州環(huán)航貨運(yùn)代理有限公司，全國(guó)208個(gè)城市網(wǎng)點(diǎn)至新疆 霍爾果斯, 哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，吉爾吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土庫(kù)曼斯坦，俄羅斯，白俄羅斯 ， 格魯吉亞，阿塞拜疆， 波蘭，德國(guó)等歐亞全境的汽運(yùn)專線，提供集裝箱拼箱，工程機(jī)械設(shè)備出口，超限大件物流， 整車(chē)物流，冷鏈運(yùn)輸， 倉(cāng)儲(chǔ)，報(bào)關(guān)，轉(zhuǎn)關(guān)，過(guò)境轉(zhuǎn)關(guān)，ATA單證，DDU運(yùn)輸， DDP清關(guān)以及香港賬戶免息代收貨款，公司自備大小海關(guān)監(jiān)管車(chē)輛
     專注中亞，中歐，俄羅斯汽運(yùn)出口運(yùn)輸，22年品牌物流供應(yīng)鏈值得信，新疆霍爾果斯至哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，吉爾吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土庫(kù)曼斯坦，俄羅斯，白俄羅斯，烏克蘭，格魯吉亞，阿塞拜疆， 亞美尼亞， 波蘭，德國(guó)，奧地利等歐亞全境的陸運(yùn)專線，提供 超限大件運(yùn)輸，商品車(chē)輛出口，工程機(jī)械物流 等三超設(shè)備的公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，我司可提供 20-420噸超低平板車(chē)，12-38米可伸縮式超長(zhǎng)平板車(chē)數(shù)部，進(jìn)口大噸位超低板30cm、60cm重型牽引車(chē)及特種運(yùn)輸車(chē)和吊裝機(jī)械總計(jì)300余輛，擅長(zhǎng)于提供1～500噸重型設(shè)備貨物大件運(yùn)輸、工廠整體搬遷大件運(yùn)輸、工程項(xiàng)目大件運(yùn)輸?shù)姆?wù)，為逾百家客戶量身定制了風(fēng)電設(shè)備、核電設(shè)備、石化設(shè)備、大型鋼罐、重型鋼管、鋼結(jié)構(gòu)、港口機(jī)械、地鐵機(jī)械、鋁塑機(jī)械、大型輸變電等設(shè)備設(shè)施大件運(yùn)輸?shù)膶I(yè)成熟解決方案并成功實(shí)施
     提供可靠、安全、優(yōu)質(zhì)、的大件出口運(yùn)輸服務(wù) ，超限大件運(yùn)輸： 礦山設(shè)備，機(jī)械設(shè)備，電站設(shè)備，航天，核電設(shè)備，港口機(jī)械，擠壓機(jī)，大型鋼結(jié)構(gòu)，大型變電設(shè)施，盾構(gòu)機(jī)，大型鋼罐，工程物流，項(xiàng)目物流，超限大件等三超設(shè)備的公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，超限大件運(yùn)輸： 礦山設(shè)備，機(jī)械設(shè)備，電站設(shè)備，航天，核電設(shè)備，港口機(jī)械，擠壓機(jī)，大型鋼結(jié)構(gòu)，大型變電設(shè)施，盾構(gòu)機(jī)，大型鋼罐，工程物流，項(xiàng)目物流，超限大件等三超設(shè)備的公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)


國(guó)內(nèi)各地提貨出口到中歐中俄中亞汽運(yùn)整車(chē)汽運(yùn)冷藏車(chē)



重慶永川中歐班列JSQ商品車(chē)專列
2023-11-15 09:11:24
11月14號(hào)，重慶市永川區(qū)首趟中歐班列 JSQ商品車(chē)專列順利從永川欄桿灘站發(fā)車(chē)，直發(fā)歐洲 搭乘本次專列的貨物為在永川生產(chǎn)制造的232臺(tái)長(zhǎng)城汽車(chē)，總貨值約4200萬(wàn)元


11月14日，重慶市永川區(qū)首趟中歐班列JSQ商品車(chē)專列在永川欄桿灘站等候發(fā)車(chē) 新華社記者王全超攝
此次中歐班列采用JSQ6型商品汽車(chē)運(yùn)輸專用車(chē)進(jìn)行承運(yùn)，具有運(yùn)載能力強(qiáng)、安全系數(shù)高、運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn) 依托中歐班列物流快速通道，商品車(chē)整車(chē)運(yùn)輸變得更加安全快捷、經(jīng)濟(jì)、綠色環(huán)保


這是11月14日拍攝的重慶市永川區(qū)首趟中歐班列JSQ商品車(chē)專列發(fā)車(chē)儀式現(xiàn)場(chǎng)（無(wú)人機(jī)照片） 新華社記者王全超攝
據(jù)重慶市口岸物流辦有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，聯(lián)運(yùn)為企業(yè)產(chǎn)品“走出去”提供更加多樣靈活的物流方案選擇 此次專列的發(fā)運(yùn)，讓永川造產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)產(chǎn)地直裝直發(fā)，減少了約100公里公路短駁距離和1次裝卸環(huán)節(jié)，降低了企業(yè)物流成本和質(zhì)損，專列沿途無(wú)需進(jìn)行重新編組，可節(jié)約2－3天的貨物周轉(zhuǎn)時(shí)間


11月14日，重慶市永川區(qū)首趟中歐班列JSQ商品車(chē)專列從永川欄桿灘站發(fā)車(chē)（無(wú)人機(jī)照片） 新華社記者王全超攝
永川區(qū)區(qū)長(zhǎng)常曉勇介紹，近年來(lái)，永川區(qū)充分發(fā)揮共建“一帶一路”、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、西部陸海新通道建設(shè)等戰(zhàn)略疊加優(yōu)勢(shì)，積極構(gòu)建“公鐵水空”多式聯(lián)運(yùn)體系，加快建設(shè)綜合交通物流樞紐 今年截至目前，永川區(qū)通過(guò)中歐班列共進(jìn)出口汽車(chē)、摩托車(chē)、農(nóng)用機(jī)械等貨物約1000標(biāo)箱，通過(guò)西部陸海新通道運(yùn)輸紙漿、衛(wèi)生紙、摩托車(chē)等貨物約6000標(biāo)箱

今年新疆首票進(jìn)境TIR運(yùn)輸貨物順利通關(guān)
2023-11-15 12:43:33
11月3日，一輛懸掛有TIR標(biāo)識(shí)牌的運(yùn)輸車(chē)輛滿載進(jìn)口貨物抵達(dá)喀什，在喀什海關(guān)關(guān)員驗(yàn)核單證和封志后辦結(jié)通關(guān)手續(xù)，這是今年新疆首票TIR進(jìn)口貨物
據(jù)了解，該車(chē)輛裝載浙江查拉貿(mào)易有限公司自阿富汗進(jìn)口的22噸松子，于10月16日從阿富汗出發(fā)，途經(jīng)巴基斯坦，由紅其拉甫口岸入境，最終抵達(dá)喀什綜合保稅區(qū)，經(jīng)喀什海關(guān)驗(yàn)核單證和封志后結(jié)束TIR運(yùn)輸，辦結(jié)全部通關(guān)監(jiān)管手續(xù)后運(yùn)往浙江銷(xiāo)售
為保障該批貨物通關(guān)順暢，喀什海關(guān)主動(dòng)了解企業(yè)需求，設(shè)置TIR業(yè)務(wù)專崗，快速辦理TIR通關(guān)手續(xù)；暢通與口岸海關(guān)配合渠道，動(dòng)態(tài)跟蹤車(chē)輛到達(dá)口岸時(shí)間，積極協(xié)調(diào)口岸海關(guān)提前核對(duì)電子申報(bào)信息、驗(yàn)核封志，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出境車(chē)輛“隨到隨放”，為跨境貿(mào)易提供一站式“門(mén)到門(mén)”服務(wù)
新疆中亞聯(lián)盟物流有限公司負(fù)責(zé)人紀(jì)盛國(guó)表示，相較于傳統(tǒng)公路運(yùn)輸，TIR運(yùn)輸模式“一車(chē)到底”，全程不倒裝不卸貨，降低了運(yùn)輸成本 TIR模式下的公路運(yùn)輸能夠?qū)崿F(xiàn)“門(mén)到門(mén)”“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”，具有機(jī)動(dòng)靈活、裝卸方便等優(yōu)勢(shì) 海關(guān)工作人員隨時(shí)為企業(yè)解難答疑，增強(qiáng)了我們選擇TIR運(yùn)輸方式的信心
據(jù)喀什海關(guān)物流監(jiān)控處副處長(zhǎng)張力介紹，為支持公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)展，喀什海關(guān)選派業(yè)務(wù)骨干指導(dǎo)企業(yè)辦理相關(guān)手續(xù)，開(kāi)展有關(guān)單證和封志的現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)核 設(shè)立TIR快速放行窗口，在現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)核無(wú)誤后時(shí)間結(jié)束TIR運(yùn)輸并辦理貨物通關(guān)手續(xù)，確保全程貨物通關(guān)暢通 喀什海關(guān)將積極推進(jìn)智慧海關(guān)建設(shè)，完善跨境物流監(jiān)管流程，推動(dòng)TIR物流運(yùn)輸新方式發(fā)展，不斷提高跨境貿(mào)易便利化水平，為暢通物流大通道作出海關(guān)貢獻(xiàn)




萬(wàn)里馳騁“新絲路” 中歐班列跑出亮眼“成績(jī)單”
2023-11-15 09:05:28
中歐班列是共建“一帶一路”的標(biāo)志性品牌 加快推進(jìn)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，也為新疆加快核心區(qū)建設(shè)，積極打造亞歐黃金通道和向西開(kāi)放橋頭堡提供了新機(jī)遇 做為中歐班列兩大西通道的霍爾果斯口岸和阿拉山口口岸，十年來(lái)，取得來(lái)哪些突破發(fā)展？下面就通過(guò)一條短片來(lái)了解一下

總臺(tái)記者 崔寧：霍爾果斯口岸和阿拉山口口岸是中歐班列的兩大西線通道 十年間，霍爾果斯口岸開(kāi)行的中歐班列數(shù)量由最初的日均1.3列增加到現(xiàn)在日均20列，阿拉山口口岸中歐班列的開(kāi)行數(shù)量由最初的月均3.5列增加到現(xiàn)在日均17列 截至今年10月底，雙口岸出入境中歐班列的數(shù)量累計(jì)達(dá)到6.7萬(wàn)列，占全國(guó)的五成以上

十年來(lái)，我國(guó)與“一帶一路”共建國(guó)家的經(jīng)貿(mào)合作日趨緊密，新疆貨物的年發(fā)送量持續(xù)增加，從2012年的6932.7萬(wàn)噸增加至2022年的2.06億噸，增幅達(dá)197.1%

可以說(shuō)，“一帶一路”倡議提出并推進(jìn)的十年，也是中歐班列快速發(fā)展的十年 到底有多快呢？這組數(shù)據(jù)告訴你：

阿拉山口從列開(kāi)行的中歐班列到突破5000列用了近7年的時(shí)間，從5000列到突破10000列用了15個(gè)月的時(shí)間，從10000列到突破20000列用了22個(gè)月的時(shí)間，從20000列到突破30000列用了20個(gè)月的時(shí)間
而在霍爾果斯，2018年到2022年的5年間，中歐班列的通行數(shù)量也跑出了“加速度”，以每年800列以上的數(shù)量增加，年均增幅達(dá)到65.2%
中歐班列載點(diǎn)啥呢？

與最初出口電腦配件、進(jìn)口汽車(chē)配件等單一貨物相比 現(xiàn)在，有來(lái)自全國(guó)各地的1000多種“制造”，像日用品、機(jī)電設(shè)備、新能源汽車(chē)等等都會(huì)匯集到這兒，走出國(guó)門(mén)，走向中亞、西亞和歐洲市場(chǎng) 回程的時(shí)候帶回糧食、棉紗、鋁錠、飼料等貨物，品種也在不斷增加 像這些來(lái)自歐洲的化妝品和中亞的紅酒、巧克力等等都是大家喜愛(ài)的商品
十年來(lái)，中歐班列的通關(guān)效率也在不斷提升 通關(guān)時(shí)間從最初的27小時(shí)縮短到現(xiàn)在的10.9小時(shí)，像這樣的窗口以前需要3個(gè)人1個(gè)多小時(shí)辦完的事，現(xiàn)在只需要1個(gè)人不到10分鐘就能辦完

千年以前，絡(luò)繹不絕的駝隊(duì)撐起了“古絲綢之路”的繁華 千年之后，中歐班列奏響了貿(mào)易新時(shí)代的“鋼鐵駝鈴” 隨著“一帶一路”倡議的不斷推進(jìn)，經(jīng)阿拉山口口岸通行的中歐班列線路達(dá)112條，覆蓋國(guó)內(nèi)24個(gè)?。▍^(qū)、市），對(duì)外通達(dá)21個(gè)國(guó)家，霍爾果斯口岸通行的中歐班列線路達(dá)到80條，輻射18個(gè)國(guó)家、45個(gè)城市和地區(qū) 中歐班列西出天山、通江達(dá)海的壯闊旅程越走越寬闊，已經(jīng)成為聯(lián)接世界的商貿(mào)之旅、“友誼之路”



木材變木“財(cái)”，中歐班列是怎么做到的？
中歐班列在運(yùn)輸市場(chǎng)上的理想是高附加值貨品，如電子設(shè)備、汽車(chē)及其零部件等，但發(fā)展初期為了緩解空載問(wèn)題和分?jǐn)傔\(yùn)費(fèi)，回程班列多會(huì)從運(yùn)輸?shù)蛢r(jià)木材回國(guó) 由于中歐、中俄間木材貿(mào)易的發(fā)展，以及鐵軌相連的地緣優(yōu)勢(shì)，這一權(quán)宜之計(jì)逐漸發(fā)展成了一樁長(zhǎng)期穩(wěn)定的大買(mǎi)賣(mài)
近年來(lái)，歐洲向運(yùn)送了大量的木材 2019年前三季度，交付總量已經(jīng)超過(guò)450萬(wàn)立方米，增長(zhǎng)了450% 2020年，木材行業(yè)和其他行業(yè)一樣，受到疫情的重創(chuàng) 持續(xù)的疫情和封鎖使貿(mào)易進(jìn)入減速帶，前五個(gè)月木材進(jìn)口量下降了21%，但歐盟對(duì)的軟木板材出口量卻增加了28% 在這一趨勢(shì)下，不少境內(nèi)外的運(yùn)營(yíng)商和貨代都加入了運(yùn)木材的隊(duì)伍，足以見(jiàn)得這個(gè)市場(chǎng)正蒸蒸日上
進(jìn)口木材
俄羅斯擁有世界上的森林面積，并允許持有合法采伐證的企業(yè)進(jìn)行樹(shù)木采伐，而中歐班列運(yùn)載的木材多來(lái)自西伯利亞地區(qū)的克拉斯諾亞爾斯克市 (Krasnoyarsk)，這里的木材蓄積總量達(dá)144億立方米，且與交通要道葉尼塞河和西伯利亞鐵路相連，可謂天時(shí)地利人和

俄羅斯進(jìn)口木材等待邊防查驗(yàn)，圖片來(lái)自搜狐新聞
俄羅斯的進(jìn)口木材對(duì)中歐班列來(lái)說(shuō)意味著什么？我們看看數(shù)據(jù)便知 2020年前9個(gè)月，中俄之間開(kāi)行了大約4600列火車(chē)，占當(dāng)時(shí)中歐班列總開(kāi)行量的52.6% 同樣的，班列回程率有所提高，但東行的班列也并非都從歐洲出發(fā)，大部分班列在俄羅斯運(yùn)載木材后返程 在木材方面，由于我國(guó)林業(yè)資源有限，木材多依靠進(jìn)口，而俄羅斯是的木材進(jìn)口國(guó)之一，根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，2020年上半年一共從俄羅斯進(jìn)口木材80762萬(wàn)立方，其中45800萬(wàn)立方由鐵路運(yùn)輸，占比56.7% 俄羅斯進(jìn)口木材主要以未加工的原木為主，此前俄羅斯為了擺脫這一原料出國(guó)的非健康模式，并促進(jìn)本國(guó)的加工業(yè)發(fā)展，調(diào)高了原木的價(jià)格和稅費(fèi)，對(duì)加工后的鋸材實(shí)施零關(guān)稅
除了俄羅斯以外，中歐班列也運(yùn)載了一部分來(lái)自歐洲的木材 比如2018年，瑞典至江西贛州港的班列首開(kāi)，運(yùn)載的正是來(lái)自這個(gè)一半國(guó)土被森林覆蓋的北歐國(guó)家的云杉木 2020年，“齊魯號(hào)”中歐班列木材專列成功開(kāi)行，這一列車(chē)搭載來(lái)自匈牙利布達(dá)佩斯的34個(gè)集裝箱，906噸云杉原木，到達(dá)日照市的坪嵐鐵路，此后實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，年運(yùn)量可達(dá)6萬(wàn)多噸
木材專列
為了這樁大買(mǎi)賣(mài)，多個(gè)城市競(jìng)相開(kāi)行了木材專列，如甘肅武威、成都、山東日照、重慶和長(zhǎng)沙等，已開(kāi)通的木材口岸有滿洲里、二連浩特、阿拉山口和綏芬河四個(gè) 其中，為了更更有組織地運(yùn)輸和分撥，一些城市進(jìn)行了深度探索 比如成都青白江木材交易中心就與成都陸港實(shí)行“班列+園區(qū)”的模式，秩序化運(yùn)營(yíng)與俄羅斯之間的木材專列，并收集和利用運(yùn)行數(shù)據(jù)，張弛有度地運(yùn)營(yíng)，以對(duì)供需市場(chǎng)的變化做出及時(shí)和有效的應(yīng)對(duì)
這一蓬勃發(fā)展的木材運(yùn)輸和銷(xiāo)售市場(chǎng)仍有頑疾 看著這個(gè)木材生意的香餑餑，大量商戶涌進(jìn)，一味地進(jìn)口木材而不提升自身的銷(xiāo)售能力，無(wú)視市場(chǎng)規(guī)律，導(dǎo)致不少優(yōu)質(zhì)木材只能長(zhǎng)期堆放在倉(cāng)庫(kù)里，造成了資源的浪費(fèi)

俄羅斯-山東日照中歐班列木材專列，圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)
運(yùn)輸木材
目前在鐵路上，木材運(yùn)輸主要使用普通的敞車(chē)或平車(chē)，直接運(yùn)輸或搭乘集裝箱 由于木材較為笨重，大多數(shù)情況下其裝載都是機(jī)械化的，通常是用搖臂式、鉸接式或前端裝載機(jī)，將木材疊放在貨車(chē)車(chē)板或集裝箱內(nèi) 由于原木通常是圓柱形，路途中的滾動(dòng)會(huì)損壞木頭和集裝箱，
將木材固定在車(chē)輛上是至關(guān)重要的 對(duì)于圓柱形的木頭，通常使用鏈條或皮帶系帶將木頭和車(chē)頭板或類(lèi)似的障礙物綁緊，外側(cè)的原木或木片應(yīng)至少靠在兩根支柱上，或在頂部用鏈條固定，以防止它們因負(fù)載而橫向散開(kāi)

正確的木材固定法，圖片來(lái)自：CMA CGM集裝箱運(yùn)輸公司
尤其是使用集裝箱運(yùn)輸時(shí)，加固措施為更為嚴(yán)格，通常會(huì)在兩側(cè)木頭的底端使用楔子固定，避免木材接觸除集裝箱底側(cè)以外的箱體，否則，運(yùn)輸途中木材的移動(dòng)可能會(huì)對(duì)集裝箱造成嚴(yán)重的損害 木材運(yùn)輸在一般會(huì)避免使用全新的箱子，而是選擇已經(jīng)有一定使用年限的舊箱，以減少損失

木材運(yùn)輸可能會(huì)對(duì)集裝箱造成的損害，圖片來(lái)自：CMA CGM集裝箱運(yùn)輸公司
與其他貨物不同的是，進(jìn)口木材在接受海關(guān)查驗(yàn)之前，需要進(jìn)行熏蒸 木質(zhì)品熏蒸是一種強(qiáng)制性的檢疫手段，目的是防止有害病蟲(chóng)危害我國(guó)森林資源 熏蒸方式有使用和熱處理兩種，處理一般采用溴、 熏蒸完成后進(jìn)口木材需加蓋IPPC的專用標(biāo)識(shí)，才可過(guò)境海關(guān)
中歐班列木材專列的開(kāi)行，不僅填補(bǔ)了回程貨源的空缺，還助力和保障了木材的進(jìn)口，可謂一舉兩得 運(yùn)木材之道也是生財(cái)之道


國(guó)內(nèi)各地提貨出口到中歐中俄中亞汽運(yùn)整車(chē)汽運(yùn)冷藏車(chē)

前10月廣州海關(guān)關(guān)區(qū)對(duì)共建“一帶一路”國(guó)家出口汽車(chē)同比增長(zhǎng)超7成
2023-11-15 09:07:26
據(jù)廣州海關(guān)14日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前10月，廣州海關(guān)關(guān)區(qū)企業(yè)出口汽車(chē)超8.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81.5% 其中，對(duì)共建“一帶一路”國(guó)家的汽車(chē)出口量突破6.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71.5%

廣州海關(guān)所屬南沙海關(guān)關(guān)員對(duì)出口汽車(chē)進(jìn)行監(jiān)管 廣州海關(guān) 供圖
“近年來(lái)，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)出口延續(xù)火熱勢(shì)頭 從我們代理出口的汽車(chē)來(lái)看，不僅有集智能、環(huán)保于一體的新能源汽車(chē)，也有高性價(jià)比的傳統(tǒng)燃油車(chē) 國(guó)產(chǎn)汽車(chē)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，得到越來(lái)越多國(guó)外消費(fèi)者的認(rèn)可 ”廣汽汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司物流部經(jīng)理藍(lán)海介紹，今年以來(lái)該公司在內(nèi)地各個(gè)港口的汽車(chē)出口都有提升
為擦亮“制造”名片，助力國(guó)產(chǎn)汽車(chē)加速“出?！?，廣州海關(guān)充分發(fā)揮全國(guó)汽車(chē)碼頭集群通道和中歐班列鐵路物流優(yōu)勢(shì)，持續(xù)優(yōu)化監(jiān)管服務(wù)，建立“一攬子”通關(guān)服務(wù)機(jī)制，助力暢通汽車(chē)出口貿(mào)易通道
其中，地處粵港澳大灣區(qū)地理幾何中心區(qū)域的廣州南沙汽車(chē)口岸，擁有7個(gè)萬(wàn)噸級(jí)以上滾裝汽車(chē)專用泊位、1.8公里碼頭岸線、近160萬(wàn)平米商品車(chē)堆場(chǎng)，是國(guó)內(nèi)的汽車(chē)滾裝碼頭集群之一，目前已開(kāi)辟8條汽車(chē)外貿(mào)航線，覆蓋中東、歐洲、南美、東南亞等地區(qū)的多個(gè)國(guó)家，吸引了包含長(zhǎng)安、吉利、奇瑞等在內(nèi)的10余個(gè)汽車(chē)品牌于南沙出口
前所未有的出口業(yè)務(wù)量，對(duì)口岸通關(guān)速度提出了新的要求 “我們建立‘一攬子’通關(guān)服務(wù)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)‘企業(yè)一次咨詢、窗口答疑’，提供24小時(shí)預(yù)約通關(guān)服務(wù)，引導(dǎo)出口企業(yè)‘提前申報(bào)’，對(duì)?？磕仙称?chē)口岸的滾裝船實(shí)施‘船到人到、即靠即查’，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)‘前端裝載—在途運(yùn)輸—裝船操作’無(wú)縫銜接，程度提升通關(guān)效率 ”南沙海關(guān)小虎汽車(chē)監(jiān)管科副科長(zhǎng)李力翔表示，下一步將結(jié)合南沙打造粵港澳大灣區(qū)汽車(chē)“走出去”樞紐海港的和需求，支持南沙汽車(chē)口岸拓展更多外貿(mào)滾裝船航線直航直靠，打造“滾裝海運(yùn)+海鐵聯(lián)運(yùn)”“滾裝海運(yùn)+滾裝駁運(yùn)”運(yùn)輸模式，持續(xù)暢通汽車(chē)出口通道
在汽車(chē)出口運(yùn)輸需求日漸旺盛的背景下，除了南沙汽車(chē)口岸持續(xù)完善汽車(chē)出口配套服務(wù)外，位于廣州北部的中歐班列廣州港站點(diǎn)，近年來(lái)也響應(yīng)企業(yè)訴求開(kāi)始承接汽車(chē)出口業(yè)務(wù) 目前，該站點(diǎn)的班列線路已聯(lián)通西歐、東歐、西亞、中亞、東南亞等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的40余個(gè)城市，為我國(guó)汽車(chē)出口共建“一帶一路”國(guó)家提供了新的貿(mào)易通道
“與傳統(tǒng)海運(yùn)模式相比，中歐班列出口汽車(chē)等不僅方便企業(yè)靈活安排出口時(shí)間，交貨的時(shí)間周期縮短，有利于降低企業(yè)資金周轉(zhuǎn)壓力 ”廣東廣物物流投資發(fā)展有限公司副總經(jīng)理趙俊軍表示，該公司計(jì)劃與更多汽車(chē)企業(yè)合作，拓展歐洲、中亞等地區(qū)市場(chǎng)
為支持國(guó)產(chǎn)汽車(chē)通過(guò)中歐班列擴(kuò)大出口，廣州海關(guān)所屬?gòu)V州車(chē)站海關(guān)主動(dòng)對(duì)接企業(yè)出口需求，充分發(fā)揮廣州港中歐班列物流優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合鐵路、口岸運(yùn)營(yíng)方等單位研究制定新能源汽車(chē)鐵路出口方案，設(shè)立專用監(jiān)管場(chǎng)地用于汽車(chē)運(yùn)抵、裝卸、發(fā)運(yùn) 建立與出境地海關(guān)的跨關(guān)區(qū)協(xié)調(diào)機(jī)制，提供政策指導(dǎo)和通關(guān)流程指引，“一企一策”密切跟蹤申報(bào)進(jìn)度，支持汽車(chē)借力中歐班列打通出口新通道
數(shù)據(jù)顯示，今年前10月，廣州車(chē)站海關(guān)已監(jiān)管開(kāi)行國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)專列7列，發(fā)運(yùn)汽車(chē)超1.4億元人民幣