leert蓄電池12V200AH 閥控式儲能系列

電池安全 ? 電池通常可以使用二到五年。環(huán)境因素會影響電池壽命。高溫、市電不穩(wěn)定以及頻繁、短時間的放電會縮短電池壽命。電池使用壽命結(jié)束時應(yīng)予以更換。 ? 電源裝置指示需要更換電池時請立即進(jìn)行更換。 ? 更換電池時，請使用與原來安裝在設(shè)備中的電池數(shù)量和型號相同的電池進(jìn)行電池更換。 ? APC by Schneider Electric 使用免維護(hù)密封的鉛酸電池。UPS電池柜配套各個品牌蓄電池喜六通蓄電池 翔特蓄電池 昕能蓄電池 新太蓄電池 鑫星蓄電池 星怡蓄電池 雄獅蓄電池 熊貓蓄電池 旭宵蓄電池 陽光蓄電池 銀泰蓄電池 銀鑫蓄電池 英飛科電蓄電池正常使用和處理情況下，不會接觸到電池內(nèi)部組件。充電過度、溫度過高或其它電池濫用情況可能會造成電池電解質(zhì)放電。電池里流出的電解液有毒，可能會損害皮膚和眼睛。 ? 注意：在安裝或更換電池之前，請摘下手鏈、手表和戒指之類的珠寶。請使用帶絕緣把手的工具。過高的短路電流通過導(dǎo)電材料會引起嚴(yán)重。 ? 注意：請勿將電池投入火中。否則，電池可能會。 ? 注意：不要拆解或毀壞電池。電池里流出的材料有毒，可能會損害皮膚和眼睛。Leert利瑞特蓄電池12V220AH室內(nèi)一體機總代理UPS電池柜配套各個品牌蓄電池OCEAN歐肖恩蓄電池 OGB蓄電池 OLD歐力德蓄電池 OTB歐特保蓄電池 OTE蓄電池 OTP蓄電池 OUTDO奧特多蓄電池 outsell澳特賽蓄電池 PaLma八馬蓄電池 Panasonic松下蓄電池 PANIFIRE力士頓蓄電池 patict派菲克蓄電池 pbq蓄電池 PCM匹西姆蓄電池 PEAK匹克蓄電池 PEVOT蓄電池【【圖片】兩者之間經(jīng)過一條通信線路(通常是RS422)聯(lián)系在一起，使得它們得以共享所有的信息資源。也就是說，PLC中所有供用戶使用的軟件資源，即數(shù)據(jù)寄存器、狀態(tài)寄存器、定時器、計數(shù)器等，在GOT中也有完全相同的一套鏡像。其中任何一臺計算機，無論因何種原因，以何種方式，改變了任何資源中的任何信息，都會在另一臺計算機中立即被復(fù)制。也可以說，因為兩者之間的即時通信，使得兩者的信息資源互為鏡像。這種既獨立又分工的協(xié)作關(guān)系，使得它們能夠出色地完成共同的任務(wù)。

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2014年全國兩會召開在即，第十二屆全國人大代表、天能集團(tuán)董事長、黨委書記、新川村村書記張?zhí)烊问跈?quán)網(wǎng)易財經(jīng)發(fā)布其所提交的兩會建議，該建議主題為《關(guān)于加快出臺廢鉛蓄電池回收管理政策的建議》，以下為具體內(nèi)容：

關(guān)于加快出臺廢鉛蓄電池回收管理政策的建議

當(dāng)前，我國各級政府普遍重視大氣、水等環(huán)境污染，但對電動車、手機等廢舊電池的黑色污染，并未引起廣泛關(guān)注和足夠重視。據(jù)統(tǒng)計，我國電動自行車生產(chǎn)廠家已達(dá)2000多家，電動車保有量在2億輛以上，且依然保持每年20%的增速。目前，實際使用的電動車中，其動力電池絕大多數(shù)配備鉛蓄電池，約占90%以上。每輛電動車配備12至16公斤的鉛蓄電池，電池壽命基本上在2年左右，我國年均產(chǎn)生150至200萬噸廢鉛蓄電池。廢鉛蓄電池中含有大量鉛離子的酸性電解液，隨意排放會污染土壤、地表地下水系，而人體鉛含量一旦超標(biāo)，就會導(dǎo)致智力下降，易誘發(fā)惡性腫瘤，嚴(yán)重危害人民群眾的身體健康。加強廢鉛蓄電池回收管理迫在眉睫，意義重大，必須引起政府、行業(yè)和全社會的高度重視。

一、國內(nèi)外廢鉛蓄電池回收管理的現(xiàn)狀

從廢鉛蓄電池等含鉛廢料中回收鉛資源，可減少原生鉛礦開采量。再生鉛能耗僅為原生鉛能耗的25.1%-31.4%，每生產(chǎn)1噸再生鉛，可節(jié)約1360千克標(biāo)準(zhǔn)煤，減排固廢98.7噸，節(jié)水208噸，減排二氧化硫0.66噸，大大減少鉛廢料對環(huán)境的污染和資源浪費。我國是鉛蓄電池制造、消費大國，鉛蓄電池含鉛量約占電池總重量的60%以上，目前鉛蓄電池行業(yè)中消耗的總鉛量約有85%以上來源于廢鉛蓄電池。再生鉛行業(yè)原料中廢鉛蓄電池約占95%以上。從廢鉛蓄電池中回收利用鉛資源既十分必要，又具有較高經(jīng)濟(jì)價值，已成為循環(huán)經(jīng)濟(jì)熱點，在鉛工業(yè)中占有重要地位，對此都十分重視。

2012年以來，我國規(guī)模再生鉛企業(yè)技術(shù)裝備升級步伐明顯加快，leert蓄電池12V200AH 閥控式儲能系列一方面自主開發(fā)的國產(chǎn)化廢鉛蓄電池處理設(shè)備和清潔生產(chǎn)技術(shù)得到推廣應(yīng)用，另一方面已引進(jìn)8條廢鉛蓄電池破碎分選預(yù)處理生產(chǎn)系統(tǒng)和2條年產(chǎn)10萬噸以上再生鉛的完整生產(chǎn)線，但絕大部分再生鉛小企業(yè)設(shè)備陳舊、技術(shù)落后，二次污染十分嚴(yán)重。

發(fā)達(dá)國家廢鉛蓄電池回收利用已步入有序管理階段，制定了相對成熟的政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，建立了較為完善的廢鉛蓄電池回收體系，形成了“用戶-回收商、再生鉛廠-蓄電池廠”間的良性閉路循環(huán)。據(jù)調(diào)查，我國廢鉛蓄電池資源的回收渠道中，汽車維修和4S店占5%，蓄電池制造商占8%，再生鉛及其回收點占9%，蓄電池零售商占18%，個體私營者占60%。近年來，國家相繼出臺了《再生資源回收管理辦法》、《廢棄電器電子產(chǎn)品回收處理管理條例》、《舊電器電子產(chǎn)品流通管理辦法》等規(guī)定，但因缺乏明確規(guī)范、配套細(xì)則和監(jiān)管力度，難以執(zhí)行到位。目前，我國廢鉛蓄電池回收管理體系尚未健全完善，仍存在不少弊端和問題，需認(rèn)真研究，切實加以解決。

二、我國廢鉛蓄電池回收管理存在的問題

1、回收渠道分散無序，合法企業(yè)競爭不利。我國廢鉛蓄電池以機動車、電動車、基站用鉛蓄電池為主，分別占33%、40%、27%，正規(guī)回收率不足30%。由于消費群體相對分散、回收市場不夠規(guī)范，多家收購、多管齊下、分散經(jīng)營，廢鉛蓄電池回收渠道混亂無序，形成了回收主體之間搶奪資源的局面。但個體回收商無稅銷售，部分非法經(jīng)營的小再生鉛廠以犧牲環(huán)境為代價，兩者生產(chǎn)成本較低，贏利能力和市場競爭力較強，打亂了行業(yè)正常的廢電池回收鏈，而正規(guī)合法企業(yè)因稅收壓力無法與之競爭，導(dǎo)致大部分廢鉛蓄電池流向小再生鉛廠，規(guī)模企業(yè)生產(chǎn)負(fù)荷率遠(yuǎn)未達(dá)設(shè)計產(chǎn)能。

2、處理技術(shù)良莠不齊，污染能耗不容樂觀。一是收集過程。目前大部分正規(guī)企業(yè)有一定保護(hù)措施，但成千上萬個體收購者仍是廢鉛蓄電池收集的主力軍，基本未采取相應(yīng)的環(huán)保措施，酸液隨意傾倒，普通車輛運輸，專用包裝缺乏，存在極大的環(huán)境污染和安全隱患。二是拆解過程。國內(nèi)大部分小再生鉛廠沒有機械破碎設(shè)備，幾乎都是人工隨意粗放式拆解，也沒有防污措施，酸液隨意排放，地表腐蝕嚴(yán)重，對其他無回收價值的回廢物隨意丟棄或填埋，嚴(yán)重污染了環(huán)境。三是冶煉過程。除規(guī)模企業(yè)推廣應(yīng)用廢鉛蓄電池處理設(shè)備和清潔生產(chǎn)技術(shù)，國內(nèi)大部分小再生鉛廠，環(huán)保設(shè)施簡陋，廢氣未經(jīng)處理直排，鉛蒸氣、鉛塵、二氧化硫超出國家排放標(biāo)準(zhǔn)幾十倍，能耗高，環(huán)境污染嚴(yán)重。

3、法規(guī)機制不夠健全，回收利用缺乏保障。我國針對廢鉛蓄電池回收利用，出臺了相關(guān)法律法規(guī)，但缺乏統(tǒng)一管理、具體實施措施和強制性規(guī)定，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)全國性正規(guī)的回收體系和網(wǎng)絡(luò)遲遲未能建立。國家在財政、稅收等政策方面的支持力度有待加大，相關(guān)體制機制建設(shè)還不夠完善，特別是地方保護(hù)主義嚴(yán)重，對當(dāng)?shù)剡`法違規(guī)企業(yè)監(jiān)管不力，導(dǎo)致相關(guān)法律法規(guī)執(zhí)行不到位等一系列問題，leert蓄電池12V200AH 閥控式儲能系列嚴(yán)重影響了我國再生鉛行業(yè)良性發(fā)展。