鄭州環(huán)航貨運(yùn)代理有限公司，哈薩克斯坦運(yùn)輸方式：（鐵路公路聯(lián)合運(yùn)輸）哈薩克斯坦KAZAKHSTAN，國名取自其民族哈薩克族，是中亞國家之一，原首都位于阿拉木圖，1997年遷到阿斯塔納，哈薩克斯坦北與俄羅斯、東南與中華人民共和國、南與烏茲別克、吉爾吉斯等國接壤，全國面積達(dá)2717300平方公里，是中亞地區(qū)一個(gè)大國家，亦是全世界的內(nèi)陸國，到哈薩克斯坦通常采用如下五種運(yùn)輸路線：到哈薩克斯坦通常采用如下運(yùn)輸路線：路線一：路線/全鐵運(yùn)輸，全鐵運(yùn)輸（自備箱SOC/租箱COC/車皮均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內(nèi)主要站點(diǎn)，路線二：路線/海鐵運(yùn)輸，海鐵聯(lián)運(yùn)到連云港/青島港/天津港等上鐵路（自備箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內(nèi)主要站點(diǎn)，對于過境貨物，從其他國家日韓臺灣等海運(yùn)來主要港口，再上鐵路到哈薩克斯坦，路線三：主要路線/全程汽運(yùn)，從全國各地起運(yùn)到新疆的霍爾果斯口岸并轉(zhuǎn)關(guān)出境的路運(yùn)到哈薩克斯坦目的地，這種方式的運(yùn)輸費(fèi)用相對昂貴，約十天，速度很快，路線四：全程空運(yùn)，從廣州、深圳、上海、北京到阿斯塔納空運(yùn)，需要經(jīng)烏魯木齊、伊斯坦布爾、阿布扎比、莫斯科等機(jī)場中轉(zhuǎn)，航程五天左右，四大快遞與EMS也可以到達(dá)哈薩克斯坦各地。

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武漢開出今年第800列中歐班列
2023-11-24 08:45:54
編組55輛，滿載液晶顯示器、日用品、服裝等貨物的X8015次中歐班列，22日從鐵路武漢局集團(tuán)公司（以下簡稱“武鐵”）漢西車務(wù)段吳家山站始發(fā)，前往俄羅斯，這是今年以來武鐵開行的第800列中歐班列 截至目前，中歐班列（武漢）發(fā)運(yùn)數(shù)量已達(dá)去年全年的1.5倍

中歐班列（武漢）在中鐵聯(lián)集武漢中心站裝卸貨物 新華網(wǎng)發(fā) 邢晨攝
據(jù)介紹，今年以來，武鐵協(xié)同武漢海關(guān)等部門，不斷優(yōu)化完善“快速通關(guān)”模式，目前采用“快速通關(guān)”模式的中歐班列（武漢）已覆蓋開行數(shù)量的75％ 依托口岸站優(yōu)先換裝、屬地報(bào)關(guān)、優(yōu)化通關(guān)等優(yōu)勢，“快速通關(guān)”班列全程運(yùn)輸時(shí)間可縮短2天左右，提升了外貿(mào)企業(yè)出口便利
武鐵充分發(fā)揮武漢“九省通衢”區(qū)位優(yōu)勢，不斷提升中歐班列開行密度，將每周固定開行班列數(shù)提升至4列 今年已臨時(shí)增開中歐班列62列，為“湖北造”走向世界提供充足運(yùn)力保障，助力武漢加快形成物流中轉(zhuǎn)新樞紐

圖為中歐班列（武漢）在中鐵聯(lián)集武漢中心站裝卸貨物 新華網(wǎng)發(fā) 邢晨攝
據(jù)悉，中歐班列（武漢）已開通“日本-武漢-歐洲/蒙古國”“韓國-武漢-歐洲”“歐洲-武漢-香港”等多條貿(mào)易通道，形成經(jīng)新疆阿拉山口、霍爾果斯，內(nèi)蒙古二連浩特、滿洲里多個(gè)口岸進(jìn)出境格局，中歐班列（武漢）國外運(yùn)輸線路已達(dá)52條，輻射亞歐大陸40個(gè)國家共115個(gè)城市

貨運(yùn)代理集裝箱操作
一、滾筒貨的裝箱操作
卷紙、卷鋼、鋼絲繩、電纜、盤元等卷盤貨，塑料薄膜、柏油紙、鋼瓶等滾筒貨，以及輪胎、瓦管等均屬于滾動類貨物 滾動貨裝箱時(shí)一定要注意消除其滾動的特性，做到有效、合理地裝載
1．卷紙類貨物的裝載和固定操作 卷紙類貨物原則上應(yīng)豎裝，并應(yīng)保證卷紙兩端的截面不受污損 只要把靠近箱門口的幾個(gè)卷紙與內(nèi)側(cè)的幾個(gè)卷紙用鋼帶捆在一起，并用填充物將箱門口處的空隙填滿，即可將貨物固定
2．盤元的裝載和固定操作 盤元是一種只能用機(jī)械裝載的重貨，一般在箱底只能裝一層 使用井字形的盤元架 大型盤元還可以用直板系板、夾件等在集裝箱箱底進(jìn)行固定
3．電纜的裝載和固定操作 電纜是繞在電纜盤上進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?，裝載電纜盤時(shí)也應(yīng)注意箱底的局部強(qiáng)度問題 大型電纜盤在集裝箱內(nèi)只能裝一層，一般使用支架以防止?jié)L動
4．卷鋼的裝載和固定操作 卷鋼也屬于集中負(fù)荷的貨物，熱軋卷鋼一般比電纜輕 裝載卷鋼時(shí)，一定要使貨物之間互相貼緊，并裝在集裝箱的 對于重3噸左右的卷鋼，除用鋼絲繩或鋼帶通過箱內(nèi)系環(huán)將卷鋼系緊外，還應(yīng)在卷鋼之間用鋼絲繩或鋼帶連接起來；對于重5噸左右的卷鋼，還應(yīng)再用方形木條加以固定 固定時(shí)通常使用鋼絲繩，而不使用鋼帶，因?yàn)殇搸菀讛嗔?
5．鋼瓶的裝載和固定操作 普通卡車用的小型輪胎豎裝橫裝都可以 橫裝時(shí)比較穩(wěn)定，不需要特別加以固定 大型輪胎一般以豎裝為多，應(yīng)根據(jù)輪胎的直徑、厚度來研究其裝載方法，并加以固定
二、桶裝貨的裝箱操作
桶裝貨一般包括各種油類、液體和粉末類的化學(xué)制品、酒精、糖漿等，其包裝形式有鐵桶、木桶、塑料桶、膠合板桶和紙板桶等5種 除桶口在腰部的傳統(tǒng)鼓形木桶外，桶裝貨在集裝箱內(nèi)均以桶口向上的豎立方式堆裝 由于桶體呈圓柱形，故在箱內(nèi)堆裝和加固的方法均由一定具體尺寸決定，使其與箱形尺寸相協(xié)調(diào)
1．鐵質(zhì)桶的裝載和固定操作 集裝箱運(yùn)輸中以0.25立方米（55加侖）的鐵桶最為常見 這種鐵桶在集裝箱內(nèi)可堆裝兩層，每一個(gè)20英尺型集裝箱內(nèi)一般可裝80桶 裝載時(shí)要求桶與桶之間要靠近，對于桶上有凸元的鐵桶，為了使桶與桶之間的凸緣錯開，每隔一行要墊一塊墊高板，裝載第二層時(shí)同樣要墊上墊高板，而不墊墊高板的這一行也要墊上膠合板，使上層的桶裝載穩(wěn)定
2．木質(zhì)桶的裝載和固定操作 木桶一般呈鼓形，兩端有鐵箍，由于豎裝時(shí)容易脫蓋，故原則上要求橫向裝載 橫裝時(shí)在木桶的兩端墊上木楔，木楔的高度要使桶能離開箱底，不讓桶的腰部受力
3．紙板桶的裝載和固定操作 紙板桶的裝載方法與鐵桶相似，但其強(qiáng)度較弱，故在裝箱時(shí)應(yīng)注意不能使其翻倒而產(chǎn)生破損 裝載時(shí)必須豎裝，裝載層數(shù)要根據(jù)桶的強(qiáng)度而定，有時(shí)要有一定限制，上下層之間一定有插入膠合板做襯墊，以便使負(fù)荷分散
三、各種車輛的裝箱操作
集裝箱內(nèi)裝載的車輛有小轎車、小型卡車、各種叉式裝卸車、推土機(jī)、壓路機(jī)和小型拖拉機(jī)等 雜貨集裝箱只能裝一輛小轎車，箱內(nèi)將產(chǎn)生很大的空隙 如果航線上有回空的冷凍集裝箱或動物集裝箱，則用來裝小轎車比較理想，因?yàn)槔鋬黾b箱和動物集裝箱的容積比較小，可以更有效地利用集裝箱的箱容 而對于各種叉式裝卸車、拖拉機(jī)、推土機(jī)及壓路機(jī)等特種車輛的運(yùn)輸，通常采用板架集裝箱來裝載
1．小型轎車和卡車的裝載和固定操作 小轎車和卡車一般都采用密閉集裝箱裝載 固定時(shí)利用集裝箱上的系環(huán)把車輛拉緊，再利用方形木條釘成井字形木框墊在車輪下面，防止車輛滾動，應(yīng)在輪胎與箱底或木條接觸的部分用紗布或破布加以襯墊 也可按貨主要求，不墊方形木條，只用繩索拉緊即可 利用冷凍箱裝箱時(shí)，可用箱底通風(fēng)軌上的孔眼進(jìn)行拉緊
2．各種叉車的裝卸和固定操作 裝載叉式裝卸車時(shí)，通常都把貨叉取下后裝在箱內(nèi) 裝箱時(shí)，在箱底要鋪設(shè)襯墊，固定時(shí)要用紗頭或布將橡膠輪胎保護(hù)起來，并在車輪下墊塞木楔或方形木條，最后要利用板架集裝箱箱底的系環(huán)，用鋼絲繩系緊
3．推土機(jī)和壓路機(jī)的裝載和固定操作 推土機(jī)、壓路機(jī)每臺重量很大，一般一個(gè)板架集裝箱內(nèi)只能裝一臺，通常都采用吊車從頂部裝載，裝載時(shí)必須注意車輛的履帶是否在集裝箱下側(cè)梁上，因?yàn)殍F與鐵相接觸，很容易產(chǎn)生滑動，箱底一定要襯墊厚木板
4．拖拉機(jī)和其他車輛類貨物的裝載和固定操作 小型拖拉機(jī)橫向裝載時(shí)可使其裝載量增加，但裝載時(shí)也應(yīng)注意集中負(fù)荷的問題，故箱底要進(jìn)行襯墊，以分散其負(fù)荷，并要用方形木條、木楔以及鋼絲繩等進(jìn)行固定





滿洲里鐵路口岸中歐班列通行量首次躍居
2023-11-24 09:41:44
記者日前從鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司獲悉，今年前10個(gè)月，滿洲里鐵路口岸通行中歐班列4157列，運(yùn)送貨物44.9萬標(biāo)箱，同比分別增長4%、17.3%，口岸班列通行和貨物運(yùn)送量首次躍居
數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，經(jīng)滿洲里鐵路口岸通行的出境去程班列達(dá)1771列，同比增長2.4%，實(shí)現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定增長 入境回程班列達(dá)2386列，同比增長5.3%，穩(wěn)居全國首位
目前，經(jīng)滿洲里鐵路口岸出入境的中歐班列運(yùn)行線路達(dá)21條，通達(dá)俄羅斯、波蘭、德國、比利時(shí)等13個(gè)國家，覆蓋國內(nèi)哈爾濱、沈陽、西安、南京、鄭州、長沙、成都等60個(gè)城市 口岸班列通行量約占全國總量的三成，貨物涵蓋日用百貨、工業(yè)機(jī)械、金屬、農(nóng)副產(chǎn)品、木材等12大品類
為推動中歐班列高質(zhì)量開行，鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司年初成立了工作協(xié)調(diào)專班，與共建“一帶一路”國家鐵路部門定期組織會談，及時(shí)溝通雙方車站存車、編組、卸車等情況，對接運(yùn)輸計(jì)劃，24小時(shí)協(xié)助外貿(mào)客戶辦理中歐班列通關(guān)業(yè)務(wù) 化壓縮線路空閑時(shí)間，組織滿洲里站探索“寬軌出重”模式，提高口岸站貨車換裝效率，限度保障班列運(yùn)輸秩序




俄羅斯特維爾州企業(yè)將入駐沈陽中俄經(jīng)貿(mào)合作產(chǎn)業(yè)園
2023-11-24 13:15:01
俄羅斯特維爾州新聞處表示，特維爾州州長魯?shù)莵喤c中方同事舉行會晤達(dá)成初步協(xié)議，特維爾州企業(yè)將入駐沈陽俄中經(jīng)貿(mào)合作產(chǎn)業(yè)園
特維爾州的商務(wù)團(tuán)自11月20日起開展赴華考察 工作首日，特維爾區(qū)州長與遼寧省委郝鵬就工業(yè)、教育、文化等領(lǐng)域的合作達(dá)成一致
11月21日，在特維爾州與遼寧省友好交流和經(jīng)貿(mào)合作會議上，對特維爾州各領(lǐng)域的投資潛力進(jìn)行了介紹
沈陽俄中經(jīng)貿(mào)合作產(chǎn)業(yè)園是在沈陽綜合保稅區(qū)近海園區(qū)的基礎(chǔ)上建設(shè)的，重點(diǎn)打造了以俄為主、拓展歐洲、輻射日韓、面向世界的中俄經(jīng)貿(mào)合作重要承載區(qū)、中俄集散地 園區(qū)內(nèi)正在建設(shè)海關(guān)倉庫、診斷和維修中心、免稅加工中心、產(chǎn)品儲存室、管理和行政大樓


商務(wù)部報(bào)告：去年跨境電商進(jìn)出口額達(dá)2.11萬億元
2023-11-24 10:01:16
11月23日上午，由商務(wù)部、浙江省人民共同主辦的第二屆數(shù)字貿(mào)易博覽會在杭州開幕 會上，商務(wù)部發(fā)布了《數(shù)字貿(mào)易發(fā)展報(bào)告2022》，報(bào)告提到，2022年，可數(shù)字化交付的服務(wù)進(jìn)出口額為3727.1億美元，同比增長3.4%，規(guī)模再創(chuàng)歷史新高 其中，出口2105.4億美元，同比增長7.6%；進(jìn)口1621.7億美元，同比下降1.6%；實(shí)現(xiàn)順差483.7億美元，比上年增長175.4億美元 跨境電商進(jìn)出口額達(dá)2.11萬億元人民幣，同比增長9.8% 其中，出口額達(dá)1.55萬億元，同比增長11.7%
報(bào)告指出，外資“磁吸力”持續(xù)增強(qiáng)：2022年，吸收外資實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長，首次突破1.2萬億元人民幣，按可比口徑同比增長6.3%，規(guī)模再創(chuàng)歷史新高 其中，高技術(shù)產(chǎn)業(yè)實(shí)際使用外資4449.5億元，增長28.3%，帶動吸收外資的質(zhì)量提升
看，高技術(shù)產(chǎn)業(yè)實(shí)際使用外資增長28.3%，占全國36.1%，較2021年提升7.1個(gè)百分點(diǎn)，其中電子及通信設(shè)備制造、科技成果轉(zhuǎn)化服務(wù)、信息服務(wù)分別增長56.8%、35%和21.3% 一批外資數(shù)字企業(yè)針對零售業(yè)、健康、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、綠色創(chuàng)新發(fā)展等應(yīng)用場景，與企業(yè)開展廣泛合作，推動一系列數(shù)字服務(wù)方案在落地，助力本土企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和數(shù)字化創(chuàng)新


廣東到烏法供應(yīng)商提供整體運(yùn)輸方案

湖北宜荊荊都市圈首次開行中老鐵路貨運(yùn)列車
2023-11-24 08:24:16
11月20日上午10時(shí)，搭載1430噸出口化肥的37904次貨運(yùn)列車從湖北宜昌市出發(fā)，沿中老鐵路開往老撾瑯勃拉邦 這是宜荊荊都市圈首次開行中老鐵路貨運(yùn)列車，標(biāo)志著宜昌又新增一條外貿(mào)出口新通道


據(jù)了解，這趟列車將沿焦柳鐵路線一路向南，抵達(dá)懷化西站后重新編組發(fā)出 全線跨越2100公里，經(jīng)過12天的運(yùn)輸，通過云南磨憨口岸，抵達(dá)老撾瑯勃拉邦
鐵路武漢局集團(tuán)公司（以下簡稱“武鐵”）宜昌車務(wù)段宜昌東站副站長唐斌介紹，在此之前，宜昌本地的化肥出口至老撾，大多依賴水運(yùn)和陸路，耗時(shí)長、成本高 本次列車的開通，將極大降低宜昌至老撾的貨物綜合物流成本
近年來，武鐵宜昌車務(wù)段依托焦柳鐵路與長江黃金水道十字交叉優(yōu)勢，積極對接宜昌市物流業(yè)發(fā)展中心，先后開辟了宜昌—?dú)J州、宜昌—重慶—?dú)J州、宜昌—寧波、宜昌—廈門等4條（江）鐵海聯(lián)運(yùn)通道 串聯(lián)起了宜昌與東部沿海、西部邊境與東南亞國家的廣大市場，推動宜昌形成對外開放的物流大通道格局
為服務(wù)列車順利開行，武鐵宜昌車務(wù)段采用“一單制”“一箱制”運(yùn)輸模式提升運(yùn)輸效率 采取優(yōu)價(jià)政策，降低中老鐵路貨運(yùn)列車運(yùn)輸成本，提升貨源吸引力 加大宜荊荊恩地區(qū)貨運(yùn)組織力度，實(shí)現(xiàn)列車常態(tài)化穩(wěn)定開行
唐斌介紹，線路打通后，宜昌東站將成為都市圈內(nèi)南向通道集結(jié)站，吸引湖北西部地區(qū)化工、機(jī)電、日用品等外貿(mào)貨物搭乘中老鐵路貨運(yùn)列車，把更多的宜荊荊都市圈貨物運(yùn)到東南亞