鄭州環(huán)航提供鐵路運(yùn)輸、過境鐵路聯(lián)運(yùn)、海運(yùn)進(jìn)出口、空運(yùn)進(jìn)出口、港口清關(guān)、倉儲(chǔ)分撥等為一體的貨運(yùn)代理服務(wù)，追求發(fā)展的貨運(yùn)企業(yè) 公司鐵路服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及各大鐵路沿線地區(qū)，主要集中于新長江三角、珠江三角地區(qū)，在鐵路集裝箱聯(lián)運(yùn)、過境鐵路聯(lián)運(yùn)、整車運(yùn)輸、鐵路特種大件貨物和邊境換裝方面 主營業(yè)務(wù) 1.出口鐵路運(yùn)輸：覆蓋中亞五國、俄羅斯全境、蒙古、烏克蘭、北朝鮮及越南的集裝箱、整車的進(jìn)出口 2.過境鐵路運(yùn)輸：韓國、日本、越南、中東印度、東南亞、歐洲、美國——青島/連云港—— ---阿拉山口/多斯特克—過境到：哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、 土庫曼斯坦中亞五國、俄羅斯、蒙古。
3國內(nèi)鐵路運(yùn)輸："五定班列"運(yùn)輸:連云港及國內(nèi)各車站始發(fā)的鐵路集裝箱、車皮運(yùn)輸服務(wù)， 目的地為鄭州地區(qū)、西安地區(qū) 4海鐵多式聯(lián)運(yùn)：鐵路網(wǎng)絡(luò)遍及各大車站，主要集中于珠江三角、長三角地區(qū)，歐亞大陸橋沿線。
5綜合業(yè)務(wù)：包括倉儲(chǔ)和拖車 主要航線編輯 海鐵聯(lián)運(yùn):韓國/日本/東南亞/美國等國家—連云港/青島/天津—俄羅斯/中亞五國/蒙古. 全鐵運(yùn)輸:國內(nèi)各發(fā)車車站—阿拉山口/霍爾果斯—俄羅斯/中亞五國/蒙古.  江蘇到歐洲全境提供整體運(yùn)輸方案 武漢開出今年第800列中歐班列 2023-11-24 08:45:54 編組55輛，滿載液晶顯示器、日用品、服裝等貨物的X8015次中歐班列，22日從鐵路武漢局集團(tuán)公司（以下簡稱“武鐵”）漢西車務(wù)段吳家山站始發(fā)，前往俄羅斯，這是今年以來武鐵開行的第800列中歐班列 截至目前，中歐班列（武漢）發(fā)運(yùn)數(shù)量已達(dá)去年全年的1.5倍 中歐班列（武漢）在中鐵聯(lián)集武漢中心站裝卸貨物 新華網(wǎng)發(fā) 邢晨攝 據(jù)介紹，今年以來，武鐵協(xié)同武漢海關(guān)等部門，不斷優(yōu)化完善“快速通關(guān)”模式，目前采用“快速通關(guān)”模式的中歐班列（武漢）已覆蓋開行數(shù)量的75％ 依托口岸站優(yōu)先換裝、屬地報(bào)關(guān)、優(yōu)化通關(guān)等優(yōu)勢(shì)，“快速通關(guān)”班列全程運(yùn)輸時(shí)間可縮短2天左右，提升了外貿(mào)企業(yè)出口便利 武鐵充分發(fā)揮武漢“九省通衢”區(qū)位優(yōu)勢(shì)，不斷提升中歐班列開行密度，將每周固定開行班列數(shù)提升至4列 今年已臨時(shí)增開中歐班列62列，為“湖北造”走向世界提供充足運(yùn)力保障，助力武漢加快形成物流中轉(zhuǎn)新樞紐 圖為中歐班列（武漢）在中鐵聯(lián)集武漢中心站裝卸貨物 新華網(wǎng)發(fā) 邢晨攝 據(jù)悉，中歐班列（武漢）已開通“日本-武漢-歐洲/蒙古國”“韓國-武漢-歐洲”“歐洲-武漢-香港”等多條貿(mào)易通道，形成經(jīng)新疆阿拉山口、霍爾果斯，內(nèi)蒙古二連浩特、滿洲里多個(gè)口岸進(jìn)出境格局，中歐班列（武漢）國外運(yùn)輸線路已達(dá)52條，輻射亞歐大陸40個(gè)國家共115個(gè)城市 貨運(yùn)代理集裝箱操作 一、滾筒貨的裝箱操作 卷紙、卷鋼、鋼絲繩、電纜、盤元等卷盤貨，塑料薄膜、柏油紙、鋼瓶等滾筒貨，以及輪胎、瓦管等均屬于滾動(dòng)類貨物 滾動(dòng)貨裝箱時(shí)一定要注意消除其滾動(dòng)的特性，做到有效、合理地裝載 1．卷紙類貨物的裝載和固定操作 卷紙類貨物原則上應(yīng)豎裝，并應(yīng)保證卷紙兩端的截面不受污損 只要把靠近箱門口的幾個(gè)卷紙與內(nèi)側(cè)的幾個(gè)卷紙用鋼帶捆在一起，并用填充物將箱門口處的空隙填滿，即可將貨物固定 2．盤元的裝載和固定操作 盤元是一種只能用機(jī)械裝載的重貨，一般在箱底只能裝一層 使用井字形的盤元架 大型盤元還可以用直板系板、夾件等在集裝箱箱底進(jìn)行固定 3．電纜的裝載和固定操作 電纜是繞在電纜盤上進(jìn)行運(yùn)輸?shù)模b載電纜盤時(shí)也應(yīng)注意箱底的局部強(qiáng)度問題 大型電纜盤在集裝箱內(nèi)只能裝一層，一般使用支架以防止?jié)L動(dòng) 4．卷鋼的裝載和固定操作 卷鋼也屬于集中負(fù)荷的貨物，熱軋卷鋼一般比電纜輕 裝載卷鋼時(shí)，一定要使貨物之間互相貼緊，并裝在集裝箱的 對(duì)于重3噸左右的卷鋼，除用鋼絲繩或鋼帶通過箱內(nèi)系環(huán)將卷鋼系緊外，還應(yīng)在卷鋼之間用鋼絲繩或鋼帶連接起來；對(duì)于重5噸左右的卷鋼，還應(yīng)再用方形木條加以固定 固定時(shí)通常使用鋼絲繩，而不使用鋼帶，因?yàn)殇搸菀讛嗔? 5．鋼瓶的裝載和固定操作 普通卡車用的小型輪胎豎裝橫裝都可以 橫裝時(shí)比較穩(wěn)定，不需要特別加以固定 大型輪胎一般以豎裝為多，應(yīng)根據(jù)輪胎的直徑、厚度來研究其裝載方法，并加以固定 二、桶裝貨的裝箱操作 桶裝貨一般包括各種油類、液體和粉末類的化學(xué)制品、酒精、糖漿等，其包裝形式有鐵桶、木桶、塑料桶、膠合板桶和紙板桶等5種 除桶口在腰部的傳統(tǒng)鼓形木桶外，桶裝貨在集裝箱內(nèi)均以桶口向上的豎立方式堆裝 由于桶體呈圓柱形，故在箱內(nèi)堆裝和加固的方法均由一定具體尺寸決定，使其與箱形尺寸相協(xié)調(diào) 1．鐵質(zhì)桶的裝載和固定操作 集裝箱運(yùn)輸中以0.25立方米（55加侖）的鐵桶最為常見 這種鐵桶在集裝箱內(nèi)可堆裝兩層，每一個(gè)20英尺型集裝箱內(nèi)一般可裝80桶 裝載時(shí)要求桶與桶之間要靠近，對(duì)于桶上有凸元的鐵桶，為了使桶與桶之間的凸緣錯(cuò)開，每隔一行要墊一塊墊高板，裝載第二層時(shí)同樣要墊上墊高板，而不墊墊高板的這一行也要墊上膠合板，使上層的桶裝載穩(wěn)定 2．木質(zhì)桶的裝載和固定操作 木桶一般呈鼓形，兩端有鐵箍，由于豎裝時(shí)容易脫蓋，故原則上要求橫向裝載 橫裝時(shí)在木桶的兩端墊上木楔，木楔的高度要使桶能離開箱底，不讓桶的腰部受力 3．紙板桶的裝載和固定操作 紙板桶的裝載方法與鐵桶相似，但其強(qiáng)度較弱，故在裝箱時(shí)應(yīng)注意不能使其翻倒而產(chǎn)生破損 裝載時(shí)必須豎裝，裝載層數(shù)要根據(jù)桶的強(qiáng)度而定，有時(shí)要有一定限制，上下層之間一定有插入膠合板做襯墊，以便使負(fù)荷分散 三、各種車輛的裝箱操作 集裝箱內(nèi)裝載的車輛有小轎車、小型卡車、各種叉式裝卸車、推土機(jī)、壓路機(jī)和小型拖拉機(jī)等 雜貨集裝箱只能裝一輛小轎車，箱內(nèi)將產(chǎn)生很大的空隙 如果航線上有回空的冷凍集裝箱或動(dòng)物集裝箱，則用來裝小轎車比較理想，因?yàn)槔鋬黾b箱和動(dòng)物集裝箱的容積比較小，可以更有效地利用集裝箱的箱容 而對(duì)于各種叉式裝卸車、拖拉機(jī)、推土機(jī)及壓路機(jī)等特種車輛的運(yùn)輸，通常采用板架集裝箱來裝載 1．小型轎車和卡車的裝載和固定操作 小轎車和卡車一般都采用密閉集裝箱裝載 固定時(shí)利用集裝箱上的系環(huán)把車輛拉緊，再利用方形木條釘成井字形木框墊在車輪下面，防止車輛滾動(dòng)，應(yīng)在輪胎與箱底或木條接觸的部分用紗布或破布加以襯墊 也可按貨主要求，不墊方形木條，只用繩索拉緊即可 利用冷凍箱裝箱時(shí)，可用箱底通風(fēng)軌上的孔眼進(jìn)行拉緊 2．各種叉車的裝卸和固定操作 裝載叉式裝卸車時(shí)，通常都把貨叉取下后裝在箱內(nèi) 裝箱時(shí)，在箱底要鋪設(shè)襯墊，固定時(shí)要用紗頭或布將橡膠輪胎保護(hù)起來，并在車輪下墊塞木楔或方形木條，最后要利用板架集裝箱箱底的系環(huán)，用鋼絲繩系緊 3．推土機(jī)和壓路機(jī)的裝載和固定操作 推土機(jī)、壓路機(jī)每臺(tái)重量很大，一般一個(gè)板架集裝箱內(nèi)只能裝一臺(tái)，通常都采用吊車從頂部裝載，裝載時(shí)必須注意車輛的履帶是否在集裝箱下側(cè)梁上，因?yàn)殍F與鐵相接觸，很容易產(chǎn)生滑動(dòng)，箱底一定要襯墊厚木板 4．拖拉機(jī)和其他車輛類貨物的裝載和固定操作 小型拖拉機(jī)橫向裝載時(shí)可使其裝載量增加，但裝載時(shí)也應(yīng)注意集中負(fù)荷的問題，故箱底要進(jìn)行襯墊，以分散其負(fù)荷，并要用方形木條、木楔以及鋼絲繩等進(jìn)行固定 新疆“公路口岸+屬地直通模式”在阿拉山口口岸正式運(yùn)行 2023-11-24 09:21:19 11月23日，一輛滿載著鞋、毛衣等日用百貨的貨車，經(jīng)烏魯木齊陸港區(qū)前往阿拉山口口岸，在阿拉山口口岸集中查驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別運(yùn)抵信息，在口岸僅僅停留2小時(shí)25分鐘后，通過出境卡口自動(dòng)核放出境 該車的順利通關(guān)，標(biāo)志著新疆“公路口岸+屬地直通模式”在阿拉山口口岸正式運(yùn)行 此次運(yùn)行“直通模式”的阿拉山口集中查驗(yàn)場(chǎng)由博州投資建成，查驗(yàn)場(chǎng)有雙向40個(gè)查驗(yàn)平臺(tái)，面積245畝，可以實(shí)現(xiàn)海關(guān)關(guān)員“7×12小時(shí)”室內(nèi)查驗(yàn)作業(yè)，集約化平臺(tái)及監(jiān)控倉庫建設(shè)，改變了口岸監(jiān)管場(chǎng)所分散的現(xiàn)狀，優(yōu)化了人力資源配置，各部門協(xié)同為公路口岸貨物通關(guān)提供“一站式”服務(wù) 阿拉山口某貨運(yùn)代理有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理張平平告訴記者，在這種直通模式下，企業(yè)不僅人力成本降低了，貨車輪轉(zhuǎn)效率也明顯提高了 “這樣便捷的通關(guān)模式，讓我們切實(shí)感受到新模式帶來的便利與，相信不久之后，會(huì)有更多的貨物選擇從阿拉山口口岸出入境，通過這條快捷通道走向世界 ” 據(jù)了解，烏魯木齊海關(guān)針對(duì)新疆公路口岸順暢通行面臨的難點(diǎn)、堵點(diǎn)，創(chuàng)新推出了“公路口岸＋屬地直通模式”改革 新疆阿拉山口海關(guān)查檢二科副科長嚴(yán)龍介紹，通過推動(dòng)提前申報(bào)和集中查驗(yàn)，配套數(shù)據(jù)自動(dòng)提取、多國車牌智能識(shí)別等相關(guān)信息化手段，著力從根本上解決公路口岸進(jìn)出口貨物在口岸報(bào)關(guān)手續(xù)繁瑣和疆內(nèi)腹地城市出口轉(zhuǎn)關(guān)貨物“二次入倉”等問題 “我們采取新的通關(guān)模式之后，阿拉山口公路口岸的進(jìn)口通關(guān)環(huán)節(jié)由之前的9項(xiàng)壓縮為4項(xiàng)，出口通關(guān)環(huán)節(jié)由12項(xiàng)壓縮為4項(xiàng)，出口轉(zhuǎn)關(guān)的通關(guān)環(huán)節(jié)由之前的8項(xiàng)壓縮為3項(xiàng)，壓縮幅度為62% 改革前的通關(guān)時(shí)間平均為34.5個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在壓縮為平均5個(gè)小時(shí)，壓縮幅度為85.5% ”嚴(yán)龍說 下一步，烏魯木齊海關(guān)將把“直通模式”作為推進(jìn)智慧海關(guān)建設(shè)的重要內(nèi)容，全力加強(qiáng)科技賦能，推動(dòng)“直通模式”落地 并持續(xù)聚焦優(yōu)化口岸通關(guān)效率，充分發(fā)揮口岸區(qū)位優(yōu)勢(shì)，為營造**營商環(huán)境和促進(jìn)高水平開放貢獻(xiàn)力量，扎實(shí)推進(jìn)高質(zhì)量共建“一帶一路”行穩(wěn)致遠(yuǎn) 武漢開出今年第800列中歐班列 2023-11-24 08:45:54 編組55輛，滿載液晶顯示器、日用品、服裝等貨物的X8015次中歐班列，22日從鐵路武漢局集團(tuán)公司（以下簡稱“武鐵”）漢西車務(wù)段吳家山站始發(fā)，前往俄羅斯，這是今年以來武鐵開行的第800列中歐班列 截至目前，中歐班列（武漢）發(fā)運(yùn)數(shù)量已達(dá)去年全年的1.5倍 中歐班列（武漢）在中鐵聯(lián)集武漢中心站裝卸貨物 新華網(wǎng)發(fā) 邢晨攝 據(jù)介紹，今年以來，武鐵協(xié)同武漢海關(guān)等部門，不斷優(yōu)化完善“快速通關(guān)”模式，目前采用“快速通關(guān)”模式的中歐班列（武漢）已覆蓋開行數(shù)量的75％ 依托口岸站優(yōu)先換裝、屬地報(bào)關(guān)、優(yōu)化通關(guān)等優(yōu)勢(shì)，“快速通關(guān)”班列全程運(yùn)輸時(shí)間可縮短2天左右，提升了外貿(mào)企業(yè)出口便利 武鐵充分發(fā)揮武漢“九省通衢”區(qū)位優(yōu)勢(shì)，不斷提升中歐班列開行密度，將每周固定開行班列數(shù)提升至4列 今年已臨時(shí)增開中歐班列62列，為“湖北造”走向世界提供充足運(yùn)力保障，助力武漢加快形成物流中轉(zhuǎn)新樞紐 圖為中歐班列（武漢）在中鐵聯(lián)集武漢中心站裝卸貨物 新華網(wǎng)發(fā) 邢晨攝 據(jù)悉，中歐班列（武漢）已開通“日本-武漢-歐洲/蒙古國”“韓國-武漢-歐洲”“歐洲-武漢-香港”等多條貿(mào)易通道，形成經(jīng)新疆阿拉山口、霍爾果斯，內(nèi)蒙古二連浩特、滿洲里多個(gè)口岸進(jìn)出境格局，中歐班列（武漢）國外運(yùn)輸線路已達(dá)52條，輻射亞歐大陸40個(gè)國家共115個(gè)城市 貨運(yùn)代理集裝箱操作 一、滾筒貨的裝箱操作 卷紙、卷鋼、鋼絲繩、電纜、盤元等卷盤貨，塑料薄膜、柏油紙、鋼瓶等滾筒貨，以及輪胎、瓦管等均屬于滾動(dòng)類貨物 滾動(dòng)貨裝箱時(shí)一定要注意消除其滾動(dòng)的特性，做到有效、合理地裝載 1．卷紙類貨物的裝載和固定操作 卷紙類貨物原則上應(yīng)豎裝，并應(yīng)保證卷紙兩端的截面不受污損 只要把靠近箱門口的幾個(gè)卷紙與內(nèi)側(cè)的幾個(gè)卷紙用鋼帶捆在一起，并用填充物將箱門口處的空隙填滿，即可將貨物固定 2．盤元的裝載和固定操作 盤元是一種只能用機(jī)械裝載的重貨，一般在箱底只能裝一層 使用井字形的盤元架 大型盤元還可以用直板系板、夾件等在集裝箱箱底進(jìn)行固定 3．電纜的裝載和固定操作 電纜是繞在電纜盤上進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?，裝載電纜盤時(shí)也應(yīng)注意箱底的局部強(qiáng)度問題 大型電纜盤在集裝箱內(nèi)只能裝一層，一般使用支架以防止?jié)L動(dòng) 4．卷鋼的裝載和固定操作 卷鋼也屬于集中負(fù)荷的貨物，熱軋卷鋼一般比電纜輕 裝載卷鋼時(shí)，一定要使貨物之間互相貼緊，并裝在集裝箱的 對(duì)于重3噸左右的卷鋼，除用鋼絲繩或鋼帶通過箱內(nèi)系環(huán)將卷鋼系緊外，還應(yīng)在卷鋼之間用鋼絲繩或鋼帶連接起來；對(duì)于重5噸左右的卷鋼，還應(yīng)再用方形木條加以固定 固定時(shí)通常使用鋼絲繩，而不使用鋼帶，因?yàn)殇搸菀讛嗔? 5．鋼瓶的裝載和固定操作 普通卡車用的小型輪胎豎裝橫裝都可以 橫裝時(shí)比較穩(wěn)定，不需要特別加以固定 大型輪胎一般以豎裝為多，應(yīng)根據(jù)輪胎的直徑、厚度來研究其裝載方法，并加以固定 二、桶裝貨的裝箱操作 桶裝貨一般包括各種油類、液體和粉末類的化學(xué)制品、酒精、糖漿等，其包裝形式有鐵桶、木桶、塑料桶、膠合板桶和紙板桶等5種 除桶口在腰部的傳統(tǒng)鼓形木桶外，桶裝貨在集裝箱內(nèi)均以桶口向上的豎立方式堆裝 由于桶體呈圓柱形，故在箱內(nèi)堆裝和加固的方法均由一定具體尺寸決定，使其與箱形尺寸相協(xié)調(diào) 1．鐵質(zhì)桶的裝載和固定操作 集裝箱運(yùn)輸中以0.25立方米（55加侖）的鐵桶最為常見 這種鐵桶在集裝箱內(nèi)可堆裝兩層，每一個(gè)20英尺型集裝箱內(nèi)一般可裝80桶 裝載時(shí)要求桶與桶之間要靠近，對(duì)于桶上有凸元的鐵桶，為了使桶與桶之間的凸緣錯(cuò)開，每隔一行要墊一塊墊高板，裝載第二層時(shí)同樣要墊上墊高板，而不墊墊高板的這一行也要墊上膠合板，使上層的桶裝載穩(wěn)定 2．木質(zhì)桶的裝載和固定操作 木桶一般呈鼓形，兩端有鐵箍，由于豎裝時(shí)容易脫蓋，故原則上要求橫向裝載 橫裝時(shí)在木桶的兩端墊上木楔，木楔的高度要使桶能離開箱底，不讓桶的腰部受力 3．紙板桶的裝載和固定操作 紙板桶的裝載方法與鐵桶相似，但其強(qiáng)度較弱，故在裝箱時(shí)應(yīng)注意不能使其翻倒而產(chǎn)生破損 裝載時(shí)必須豎裝，裝載層數(shù)要根據(jù)桶的強(qiáng)度而定，有時(shí)要有一定限制，上下層之間一定有插入膠合板做襯墊，以便使負(fù)荷分散 三、各種車輛的裝箱操作 集裝箱內(nèi)裝載的車輛有小轎車、小型卡車、各種叉式裝卸車、推土機(jī)、壓路機(jī)和小型拖拉機(jī)等 雜貨集裝箱只能裝一輛小轎車，箱內(nèi)將產(chǎn)生很大的空隙 如果航線上有回空的冷凍集裝箱或動(dòng)物集裝箱，則用來裝小轎車比較理想，因?yàn)槔鋬黾b箱和動(dòng)物集裝箱的容積比較小，可以更有效地利用集裝箱的箱容 而對(duì)于各種叉式裝卸車、拖拉機(jī)、推土機(jī)及壓路機(jī)等特種車輛的運(yùn)輸，通常采用板架集裝箱來裝載 1．小型轎車和卡車的裝載和固定操作 小轎車和卡車一般都采用密閉集裝箱裝載 固定時(shí)利用集裝箱上的系環(huán)把車輛拉緊，再利用方形木條釘成井字形木框墊在車輪下面，防止車輛滾動(dòng)，應(yīng)在輪胎與箱底或木條接觸的部分用紗布或破布加以襯墊 也可按貨主要求，不墊方形木條，只用繩索拉緊即可 利用冷凍箱裝箱時(shí)，可用箱底通風(fēng)軌上的孔眼進(jìn)行拉緊 2．各種叉車的裝卸和固定操作 裝載叉式裝卸車時(shí)，通常都把貨叉取下后裝在箱內(nèi) 裝箱時(shí)，在箱底要鋪設(shè)襯墊，固定時(shí)要用紗頭或布將橡膠輪胎保護(hù)起來，并在車輪下墊塞木楔或方形木條，最后要利用板架集裝箱箱底的系環(huán)，用鋼絲繩系緊 3．推土機(jī)和壓路機(jī)的裝載和固定操作 推土機(jī)、壓路機(jī)每臺(tái)重量很大，一般一個(gè)板架集裝箱內(nèi)只能裝一臺(tái)，通常都采用吊車從頂部裝載，裝載時(shí)必須注意車輛的履帶是否在集裝箱下側(cè)梁上，因?yàn)殍F與鐵相接觸，很容易產(chǎn)生滑動(dòng)，箱底一定要襯墊厚木板 4．拖拉機(jī)和其他車輛類貨物的裝載和固定操作 小型拖拉機(jī)橫向裝載時(shí)可使其裝載量增加，但裝載時(shí)也應(yīng)注意集中負(fù)荷的問題，故箱底要進(jìn)行襯墊，以分散其負(fù)荷，并要用方形木條、木楔以及鋼絲繩等進(jìn)行固定 江蘇到歐洲全境提供整體運(yùn)輸方案 憑祥：降本提效持續(xù)提升通關(guān)便利化水平 2023-11-24 09:22:24 11月17日，一批重量100千克、貨值90.7萬元的越南燕窩運(yùn)抵廣西憑祥友誼關(guān)口岸，經(jīng)海關(guān)關(guān)員核查相關(guān)證書和標(biāo)識(shí)，檢驗(yàn)檢疫合格后順利入境 這標(biāo)志著越南正式成為向出口燕窩的國家之一 今年1—10友誼關(guān)口岸進(jìn)出口貨物貨值3697.17億元，同比增長169.44% 其中，東盟國家的農(nóng)產(chǎn)品223.5億元，同比增長421% 內(nèi)外聯(lián)動(dòng)，保障口岸暢通 今年以來，憑祥市不斷優(yōu)化口岸運(yùn)營模式，實(shí)現(xiàn)跨境車輛直接出入該市物流集散場(chǎng)所；開通友誼關(guān)口岸左輔山通道驗(yàn)放中越返程空車，有效分類口岸車流，疏解友誼關(guān)口岸貨物擁堵；密切與聯(lián)檢部門及越方的溝通聯(lián)動(dòng)，及時(shí)掌握口岸車流高峰態(tài)勢(shì)，做好信息共享，依據(jù)貨物通關(guān)需求應(yīng)急延長通關(guān)時(shí)間，保障貨運(yùn)暢通，1—10月口岸（含互市區(qū)）進(jìn)出境車輛52.13萬輛次，同比增長110% 優(yōu)化服務(wù)，提升口岸通關(guān)便利化水平 該市不斷完善口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高通關(guān)便利化水平，目前友誼關(guān)口岸建成了滿足海關(guān)部門查驗(yàn)、貨物暫時(shí)存放需求的危險(xiǎn)品查驗(yàn)倉庫，確保含鋰電池等新興貨物安全通關(guān) 全市水果監(jiān)管場(chǎng)地創(chuàng)新實(shí)施“分層查驗(yàn)+承諾提離”模式，推動(dòng)?xùn)|盟水果“搶鮮”入境 目前，進(jìn)口水果可節(jié)約檢測(cè)時(shí)間約3天，進(jìn)口水果查驗(yàn)效率提高了32.5% 1—9憑祥進(jìn)口水果達(dá)193.2萬噸，貨值267.04 億元 降本提效，優(yōu)化口岸營商環(huán)境 該市通關(guān)綜合服務(wù)費(fèi)用動(dòng)態(tài)調(diào)整，1—8月審核免除口岸作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)沒有問題外貿(mào)企業(yè)相關(guān)費(fèi)用約116萬元，惠及約180家企業(yè) 為超過143家外貿(mào)企業(yè)辦理出口信用，為外貿(mào)企業(yè)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)保駕護(hù)航，用活用好政策扶持資金，累計(jì)覆蓋支持超過40家外貿(mào)企業(yè)