ATLASBX蓄電池KBv100ah產(chǎn)品規(guī)格說明

旋轉(zhuǎn)

扶輪UPS使用的紡紗慣性一大質(zhì)量飛輪 （ 飛輪儲(chǔ)能 ），以提供短期童車損失通過權(quán)力事件。 飛輪也可作為對(duì)權(quán)力的尖峰和凹陷的緩沖區(qū)，因?yàn)檫@種短期的權(quán)力事件不能明顯影響的大質(zhì)量飛輪的轉(zhuǎn)速。 它也是古老的設(shè)計(jì)之一，早于真空管和集成電路。

它可以被視為上線 ，因?yàn)樗谡l件下不斷旋轉(zhuǎn)。 與基于電池的UPS公司，UPS系統(tǒng)基于飛輪通常提供10至20秒鐘，保護(hù)飛輪放緩和功率輸出停止。 這是傳統(tǒng)的用于與備用柴油發(fā)電機(jī)組的只提供了短暫的時(shí)間內(nèi)需要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，其輸出備用電源。

扶輪UPS是為需要保留的一般超過10,000瓦的保護(hù)，證明的費(fèi)用和旋轉(zhuǎn)的優(yōu)勢(shì)，從UPS系統(tǒng)應(yīng)用帶來好處。 一個(gè)或多個(gè)較大的飛輪飛輪并聯(lián)運(yùn)行將增加儲(chǔ)備的運(yùn)行時(shí)間或能力。

由于飛輪是機(jī)械動(dòng)力源，但沒有必要使用作為它與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)提供應(yīng)急電源中介電動(dòng)馬達(dá)或發(fā)電機(jī)。 通過使用變速器，飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，可用于直接啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，一旦運(yùn)行，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可用于直接旋轉(zhuǎn)的飛輪。 多飛輪同樣可以通過并行連接機(jī)械countershafts ，而不需要單獨(dú)的電機(jī)飛輪和發(fā)電機(jī)為每個(gè)。

它們通常用于提供非常高的電流輸出相比，純粹的電子UPS，以及能夠更好地提供MRI和浪涌電流感性負(fù)載，如電機(jī)啟動(dòng)或壓縮機(jī)的負(fù)荷，以及醫(yī)療導(dǎo)管室設(shè)備。 它還能夠容忍短路條件高達(dá)17倍大于一個(gè)電子UPS公司，允許一個(gè)設(shè)備吹導(dǎo)火線，而其他設(shè)備仍然不能繼續(xù)由扶輪的UPS供電。

它的生命周期通常遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了純粹的電子UPS的更大，達(dá)30年或以上。 但他們確實(shí)需要，例如定期停機(jī)時(shí)間，機(jī)械維修球軸承更換。 在較大的系統(tǒng)冗余保證了系統(tǒng)的維護(hù)在這個(gè)過程的可用性。 基于電池的設(shè)計(jì)不需要停機(jī)，如果電池可熱交換 ，這是通常情況下較大的單位。 較新的扶輪社等單位使用的技術(shù)， 磁性軸承和空氣罩，以增加備用疏散效率，減少維護(hù)非常低的水平。

通常，大質(zhì)量飛輪是用來與一電動(dòng)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)。 這些單位可以配置為：機(jī)動(dòng)車駕駛一機(jī)械連接的發(fā)電機(jī)，

合并后同步電動(dòng)機(jī)及發(fā)電機(jī)定子槽交替?zhèn)诘膯无D(zhuǎn)子和，

旋轉(zhuǎn)式UPS的一種混合，設(shè)計(jì)類似于一個(gè)在線式UPS，除了它使用的電池放置在飛輪。 整流器驅(qū)動(dòng)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)的飛輪，而一臺(tái)發(fā)電機(jī)使用飛輪功率變頻器。

如果3號(hào)發(fā)電機(jī)的電機(jī)可同步/同步或異步/同步。 以陜西為例＃2和＃3單元可驅(qū)動(dòng)電機(jī)側(cè)直接由交流電源（通常當(dāng)變頻器旁路），

6步雙變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)，或6脈沖逆變器。 案例＃1采用的電池，而不是作為一個(gè)短期的能源來源，以便外部電耦合發(fā)電機(jī)組的時(shí)間開始，并聯(lián)機(jī)綜合飛輪。 案例＃2和＃3可以使用電池或一個(gè)獨(dú)立的電耦合的短期能源飛輪。

公司是業(yè)內(nèi)首家通過出口產(chǎn)品免驗(yàn)審核的企業(yè)和中華環(huán)境友好企業(yè)，是國際ALABC組織成員、中國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)和中國電器工業(yè)協(xié)會(huì)鉛酸蓄電池分會(huì)副理事長單位、中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)和中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)理事單位，是中國汽車工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車分會(huì)、中國通信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)、中國電源學(xué)會(huì)、太陽能和風(fēng)能儲(chǔ)能電池標(biāo)準(zhǔn)起草委員會(huì)委員，是業(yè)內(nèi)為數(shù)不多的具有危險(xiǎn)廢物經(jīng)營資質(zhì)的企業(yè)。賽特商標(biāo)先后被授予“省商標(biāo)”、“” 等榮譽(yù)稱號(hào)，連續(xù)多年被國家和行業(yè)授予AAA級(jí)信譽(yù)企業(yè)稱號(hào)。

公司堅(jiān)持“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、精細(xì)立業(yè)、和諧發(fā)展”的發(fā)展觀，全面實(shí)施綠色運(yùn)營，高度重視產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)、原材料采購、體系運(yùn)行建設(shè)、節(jié)能環(huán)保、循環(huán)再利用等每一個(gè)環(huán)節(jié)，致力于打造綠色產(chǎn)業(yè)鏈和綠色可再生新型能源的研發(fā)。目前，公司已形成成熟閥控鉛酸蓄電池開發(fā)技術(shù)、鋰離子電池開發(fā)技術(shù)和新能源系統(tǒng)集成技術(shù)；擁有品牌，產(chǎn)品涵蓋12大類33個(gè)系列400多個(gè)品種,并通過了CE、UL、VDS、CU和泰爾認(rèn)證；產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于通信、電力、動(dòng)力和新能源儲(chǔ)能等領(lǐng)域，遠(yuǎn)銷30多個(gè)國家和地區(qū)，國內(nèi)外市場(chǎng)。

公司不斷汲取世界先進(jìn)技術(shù)，提升自主創(chuàng)新能力，積極與國內(nèi)外高校和研究機(jī)構(gòu)建立起了緊密的合作關(guān)系，建立了省級(jí)院士工作站、博士后科研工作站、國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心和工程技術(shù)中心。公司擁有200多人的研發(fā)隊(duì)伍，擁有多項(xiàng)發(fā)明專利，先后參與國家和行業(yè)二十余項(xiàng)技術(shù)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的制定，為國家規(guī)范管理、行業(yè)健康發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。

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公司持續(xù)貫徹“讓客戶滿意，讓政府放心”的經(jīng)營宗旨，積極響應(yīng)國家“轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)”的宏觀政策，致力于綠色可再生能源的開發(fā)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)的推進(jìn)，爭(zhēng)取為構(gòu)建和諧社會(huì)、實(shí)現(xiàn)人類、社會(huì)和自然的和諧共存做出積極貢獻(xiàn)。

1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。

2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺(tái)平緩。

3、耐震動(dòng)性好:完全充電狀態(tài)的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí),無漏液,無電 池膨脹及破裂,開路電壓正常。

4、耐沖擊性好:完全充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹 及破裂,開路電壓正常。

5、耐過放電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放 電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上。

6、耐過充電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無漏液,無電池膨脹及破裂,開 路電壓正常,容量維持率在95%以上。

7、耐大電流性好:完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷,無外觀變形。

閥控密封式鉛酸蓄電池 鉛酸免維護(hù)蓄電池 可充電電池

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