鄭州環(huán)航貨運代理有限公司 都有成熟完成的全供應鏈方案，從中亞五國塔什干阿拉木圖，杜尚別，比什凱克等開始依次到西歐葡萄牙的里斯本，到東歐波蘭華沙，匈牙利布達佩斯，明斯克，圣彼得堡，南歐意大利米蘭，北歐芬蘭赫爾辛基等，全歐洲覆蓋，門到門進口出口，如果是普通貨物30分鐘之內(nèi)給您提供參考時效價格和方案，如果是液體?；芬约俺蠹?，我們24小時給您提供到的報價和方案，歡迎致電我司，也歡迎到我司考察業(yè)務，我司匯聚了從歐洲，俄羅斯，上海，深圳各地匯聚的物流才俊，為您的貿(mào)易，歐洲 俄羅斯鐵路公路空運等提供一份完全意義上成熟操作快捷的方案。

 

河北運輸貨物至明斯克供應商鐵路，汽運運輸




聯(lián)運提質(zhì)增效 持續(xù)實施中歐班列擴編增噸措施，提高列車編組和口岸站交接能力，第三季度各鐵路主要口岸日均交車2479車，同比增加271車；日均接車3176車，同比增加565車，再創(chuàng)歷史新高 前三季度，中歐班列累計開行1.3萬列、發(fā)送貨物142萬標準箱，同比分別增長7%、20%；西部陸海新通道海鐵聯(lián)運集裝箱累計發(fā)送貨物63.3萬標準箱，同比增長14.2%；中老鐵路累計運輸跨境貨物355萬噸，同比增長143%



1.中歐班列運營商:
我們提供班列運輸業(yè)務，負責全程鐵路運輸，能進行線路設計及班列組織，提供門到門多式聯(lián)運 班列服務具體內(nèi)容包括：
(1)西安：國內(nèi)段多地點(如上海、寧波、青島、廣州)到西安的運輸；境外段西安-漢堡、杜伊斯堡、馬拉舍維奇、曼海姆、布拉格、維也納等地的運輸 未來，還計劃開行西安-米蘭、伊斯坦布爾線路

(2)武漢：連接杜爾日、馬拉、杜伊斯堡、漢堡和倫敦

(3)重慶：連接馬拉舍維奇、漢堡、杜伊斯堡和波茲南

(4)廈門：連接馬拉舍維奇、漢堡和杜伊斯堡，提供鐵海聯(lián)運以及過境港業(yè)務，包括韓國主要海港、日本主要海港、臺灣、胡志明市、新加坡、巴生、曼谷和雅加達

2.貨運代理人:
(1)歐洲內(nèi)部分撥運輸：德國/波蘭-周邊國家集卡運輸，漢堡/杜伊斯堡駁船運輸至英國/挪威/瑞典等

(2)單箱及拼箱運輸：通過杜伊斯堡可陸運分撥至德國西南及荷蘭/比利時/法國 通過漢堡可陸運分撥至德國北部及丹麥/瑞典/挪威

(3)其他服務：包括冷鏈運輸、集卡運輸、報檢、倉儲、報關、其他服務如貨運和等

3.中鐵集裝箱管理者：
我們負責鐵路集裝箱在歐洲境內(nèi)的運營管理，可提供租箱服務，境內(nèi)外堆場代理業(yè)務，為客戶提供各種型號的干貨箱、冷藏箱、罐箱，以及便捷的提箱還箱服務和優(yōu)良的集裝箱管理服務 目前在德國、波蘭、荷蘭、比利時、捷克、意大利和法國等一帶一路沿線10個國家24個城市設有共計37個集裝箱還箱和用箱堆場網(wǎng)點

1、中老鐵路集裝箱聯(lián)運 經(jīng)老撾磨憨-磨丁口岸，在中老鐵路老撾萬象南、瑯勃拉邦、萬榮、嘎西、納堆等車站與國內(nèi)各集裝箱辦理站間開展集裝箱去程、回程鐵路運輸服務 根據(jù)客戶需要，提供站到站、站到門等物流服務

2、與國內(nèi)成都、重慶、武漢、廣州、鄭州、昆明等地48家班列公司有業(yè)務合作，可指導客戶訂艙，設計國內(nèi)主要集裝箱辦理站發(fā)到老撾及過境老撾全程物流方案并組織實施

3、提供過境老撾去往泰國、緬甸等老撾相鄰國家全程海關關務、集裝箱公路轉(zhuǎn)運等服務

4、提供中老鐵路各站與昆明局管內(nèi)各主要辦理站間自備集裝箱租賃、合作運輸服務，主要合作方向為鐵礦、橡膠等貨物整列運輸

5、提供泰國林查班還箱點TBJU通用箱提箱、還箱服務




河北運輸貨物至明斯克供應商鐵路，汽運運輸

中吉烏鐵路有望推動中亞更快發(fā)展
吉爾吉斯斯坦前卓奧瑪爾特·奧托爾巴耶夫10月9日在《日報》撰文稱，在 “一帶一路”倡議的推動下，經(jīng)由中亞連接中歐的多條鐵路已經(jīng)建成，并實現(xiàn)了運輸 基于牢固的基礎設施、平穩(wěn)運營以及社會經(jīng)濟效益，中歐班列促進了多個國家和地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展
中吉烏鐵路大有可為
文章指出，僅在今年1至8月，中歐班列就開行11638列、發(fā)送貨物126.2萬標準箱 時速120公里圖定中歐班列運行線已達86條，通達歐洲25個國家和地區(qū)的217個城市，以及沿線11個亞洲國家和地區(qū)超100個城市
10年來，中歐班列已累計開行7.7萬列，運送貨物731萬標準箱，貨值超3400億美元
長期以來，中歐大部分貨物沿著“北部走廊”運輸，途經(jīng)中亞、俄羅斯和白俄羅斯 目前看來，通過中亞、南高加索抵達歐洲的“中間走廊”越來越受關注，這條線路更短、效率更高 就“中間走廊”而言，-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦鐵路(簡稱“中吉烏鐵路”)有望發(fā)揮重要作用
去年9月召開的上海合作組織撒馬爾罕簽署了推進中吉烏鐵路建設協(xié)議 今年5月在陜西省西安市舉辦的-中亞通過了宣言，指出完成中吉烏鐵路可研工作的重要性
這條鐵路的吉爾吉斯斯坦路段將從吐爾尕特山口向西北延伸，最終與烏茲別克斯坦鐵路網(wǎng)相連 吉爾吉斯斯坦鐵路段全長280公里，穿越崎嶇的山路，需要修建至少90條隧道 該項目總成本大約在30億至50億美元之間 同樣值得一提的是，需要在境內(nèi)新建約160公里的鐵路線
中吉烏鐵路建成后，將一路向西，途經(jīng)土庫曼斯坦、哈薩克斯坦、南高加索和土耳其，最終抵達歐洲 這條鐵路線預計將把與土耳其之間的運輸距離縮短約900公里
“一帶一路”倡議碩果累累
文章分析稱，一些專家起初對在吉爾吉斯斯坦地形復雜的山脈地區(qū)修建鐵路持懷疑態(tài)度 鑒于已經(jīng)開通運營的中老鐵路也曾面臨類似問題，這些疑慮被打消了 這條長1035公里的鐵路將西南部城市昆明與老撾首都萬象連接起來，它穿越高山峽谷，沿線地質(zhì)條件復雜，具有高地震烈度和高地應力等特點
中老鐵路經(jīng)過的區(qū)域穿越斷層、斷裂218條，還要跨越湄公河，其點與點相對高差達2900米 面臨重重挑戰(zhàn)，這條鐵路還是如期建成，全線共新建167座隧道、301座橋梁
在鐵路修建過程中特別關注沿線環(huán)境和山區(qū)的脆弱生態(tài) 中老鐵路繞過了多個自然保護區(qū)，包括西雙版納和瑯勃拉邦，還有多個旅游景點和國家森林公園 這條鐵路的設計充分考慮了與沿途環(huán)境的和諧共生 中老鐵路已經(jīng)取得豐碩的經(jīng)濟成果，特別是對沿途的旅游景點而言
同樣的，途經(jīng)中亞的亞歐鐵路將樹立交通基礎設施拉動經(jīng)濟、促進地區(qū)發(fā)展、拉近國家間距離的** 得益于先進的交通運輸技術，貿(mào)易將更加便捷、快速，距離將更短，各國民眾和文化將更加緊密相連，而這無疑將促進知識和經(jīng)驗交流
古絲綢之路的商隊促進了各國民眾的文化和思想交流，塑造了現(xiàn)代文明，促進了發(fā)展 如今，穿越歐亞大陸的列車將通過伙伴關系促進經(jīng)濟繁榮，增進民眾互信 中吉烏鐵路建成后，中亞有望從一個內(nèi)陸地區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)檎麄€歐亞大陸的陸運樞紐
毫無疑問，“一帶一路”倡議凝心聚力，開辟新路線，弘揚古絲綢之路的偉大精神，已然成為連接民眾、文化、文明的貿(mào)易走廊和開放通道