中歐班列長安號(hào)“渭西歐”華陰專列發(fā)車建好中歐班列（西安）集結(jié)中心 提升開放大通道 2023-11-29 09:49:02 今年5月，總在聽取省委和省工作匯報(bào)時(shí)強(qiáng)調(diào)，要充分發(fā)揮中歐班列（西安）集結(jié)中心作用，加快形成面向中亞南亞西亞國家的重要對(duì)外開放通道，在聯(lián)通國內(nèi)雙循環(huán)中發(fā)揮更大作用 為貫徹落實(shí)總歷次來陜重要講話重要指示精神，充分發(fā)揮自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)改革開放新高地的示范作用，陜西自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)深度融入共建“一帶一路”大格局，堅(jiān)持以“建設(shè)世界**內(nèi)陸港，打造‘雙循環(huán)’核心樞紐”為目標(biāo)，以改革創(chuàng)新賦能中歐班列（西安）集結(jié)中心，持續(xù)完善口岸設(shè)施，加強(qiáng)內(nèi)外合作，推進(jìn)港產(chǎn)港貿(mào)港城融合發(fā)展 堅(jiān)持把中歐班列“長安號(hào)”作為服務(wù)全國向西開放的重要抓手和平臺(tái)載體，持續(xù)推動(dòng)班列高質(zhì)量、率、市場(chǎng)化、可持續(xù)發(fā)展，取得了積極成效，形成了橫貫歐亞的貿(mào)易大通道，支撐起產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈“大動(dòng)脈”，為加快打造內(nèi)陸改革開放高地，促進(jìn)與沿線國家深化“五通”發(fā)揮了重要作用 一、主要做法 （一）完善口岸基礎(chǔ)設(shè)施 強(qiáng)硬件，建成全國擁有三束六線的鐵路集裝箱中心站及18條集裝箱作業(yè)到發(fā)線，集裝箱堆場(chǎng)面積約70萬平方米，堆存能力約3萬標(biāo)箱，集裝箱年吞吐量500萬標(biāo)箱，運(yùn)力6000萬噸，可滿足中歐班列（長安號(hào)）10000列開行需求 拓功能，創(chuàng)新鐵路用地開發(fā)建設(shè)模式，采用劃撥與出讓相結(jié)合的土地開發(fā)方式，建設(shè)木材、冷鏈、等三大交易中心，完善拓展港口裝卸運(yùn)輸、采購和分撥、轉(zhuǎn)口貿(mào)易、期貨交割、保稅展示等功能 提智效，建成全國內(nèi)陸自動(dòng)化無人碼頭，基于云＋AI技術(shù)，打通場(chǎng)站堆場(chǎng)區(qū)車輛行走、提箱落箱、集裝箱搬移盤點(diǎn)、火車裝卸等全流程無人作業(yè)“最后一公里” （二）構(gòu)建集疏運(yùn)組織體系 加密國內(nèi)線路，開通跨里海、黑海等17條西向干線，開行經(jīng)青島等沿海港口的東向鐵海聯(lián)運(yùn)班列，推動(dòng)南向中老、中越班列相互接續(xù)，開行“蚌西歐”“武西歐”等20條境內(nèi)“＋西歐”線路，形成“內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、區(qū)域聯(lián)通”的通道體系 創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)機(jī)制，首開西安至德國曼海姆“鐵-海-鐵”多式聯(lián)運(yùn)中歐班列，推行“全程統(tǒng)一運(yùn)單”模式，班列在各國邊境站不需要重新辦理運(yùn)輸單據(jù)，實(shí)現(xiàn)了跨境多式聯(lián)運(yùn)“一單到底” 優(yōu)化班列運(yùn)營模式，開行全國首趟境內(nèi)外全程時(shí)刻表中歐班列，通過固定車次、線路、班期和運(yùn)行時(shí)間的方式，合理控制出入境口岸各項(xiàng)作業(yè)環(huán)節(jié)，有效破解了境內(nèi)外運(yùn)輸時(shí)效不穩(wěn)定的難題 （三）打造貨物集散樞紐 建設(shè)糧食物流集散中心，依托糧食鐵路專用線和進(jìn)境糧食監(jiān)管場(chǎng)地，建立了以哈薩克斯坦北哈州農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園為種植收儲(chǔ)中心、阿拉山口農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園為糧食初加工中心、港務(wù)區(qū)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園為糧食深加工和集散分撥中心的“三位一體”糧食大物流、大加工體系，有力保障了國內(nèi)優(yōu)質(zhì)糧食供給 建設(shè)汽車整車集散中心，建成全國內(nèi)陸地區(qū)規(guī)模、吞吐量的汽車整車進(jìn)口口岸，采用“滾裝船＋JSQ籠車＋轎運(yùn)車”混合運(yùn)輸方式，為沃爾沃、奧迪、比亞迪等品牌車企提供從生產(chǎn)端到銷售端的全鏈條物流服務(wù)，打造高端品牌汽車在內(nèi)陸的集散、分撥中心 建設(shè)跨境電商集散中心，與阿里巴巴、京東、、Ebay等龍頭電商合作，在德國、荷蘭、白俄羅斯等7個(gè)國家建設(shè)13個(gè)海外倉，開行漢堡、馬拉舍維奇等多條跨境電商專列，推行“中歐班列＋綜保區(qū)＋海外倉”聯(lián)運(yùn)機(jī)制，為跨境電商企業(yè)提供“端到端、門到門”的全鏈路物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)貨源在西安港雙向集結(jié)分撥 （四）優(yōu)化貨物通關(guān)機(jī)制 完善運(yùn)行機(jī)制，針對(duì)貨物到達(dá)鐵路集裝箱中心站后，需先出站、再進(jìn)站，造成物流成本高、貨物中轉(zhuǎn)效率低的問題，創(chuàng)新虛擬進(jìn)出站機(jī)制，貨物到站后，僅需在車站管理系統(tǒng)內(nèi)完成出站手續(xù)，貨物不需要再重復(fù)進(jìn)、出站，提升了作業(yè)效率，降低了物流成本 優(yōu)化作業(yè)流程，為避免散貨集拼業(yè)務(wù)中因部分拼箱貨物未通過海關(guān)查驗(yàn)，其余貨物就無法正常上列發(fā)運(yùn)的情況，創(chuàng)新推出“先查驗(yàn)，后裝箱”模式，允許企業(yè)以散件形式將貨物送入散貨集拼中心，待完成查驗(yàn)辦理通關(guān)手續(xù)后，再進(jìn)行拼箱裝運(yùn)，顯著提高查驗(yàn)效率，節(jié)約時(shí)間和資金成本 創(chuàng)新監(jiān)管模式，在全國率先落地“鐵路快速通關(guān)”模式，海關(guān)對(duì)鐵路艙單電子數(shù)據(jù)進(jìn)行審核、放行、核銷，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路列車所載進(jìn)出口貨物轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸監(jiān)管，企業(yè)無須另行申報(bào)并辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，可在西安車站海關(guān)辦結(jié)所有通關(guān)手續(xù)，從阿拉山口、霍爾果斯等邊境口岸直接通行，大幅縮短了班列滯留時(shí)間，為進(jìn)出口企業(yè)降低了時(shí)間和資金成本 （五）提供便捷服務(wù) 搭建綜合服務(wù)平臺(tái)，以信息化、互聯(lián)網(wǎng)及多種新技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，研發(fā)中歐班列長安號(hào)綜合服務(wù)平臺(tái)，與哈、德、俄等國家鐵路公司信息系統(tǒng)對(duì)接，支持中、英、俄等多語種，為客戶提供運(yùn)價(jià)咨詢、訂艙、物流信息查詢、交易結(jié)算、融資等全鏈條數(shù)字化服務(wù) 優(yōu)化出口退稅方式，在全國率先開展陸路啟運(yùn)港退稅試點(diǎn)，對(duì)于從西安港站啟運(yùn)的符合條件的貨物，由海關(guān)辦理放行手續(xù)后，生成啟運(yùn)港出口貨物報(bào)關(guān)單電子信息并直接傳輸至稅務(wù)部門系統(tǒng)，企業(yè)憑此及相關(guān)材料可直接在線申報(bào)退稅，有效縮短退稅時(shí)間 創(chuàng)新金融服務(wù)模式，借鑒海運(yùn)提單及相關(guān)法律法規(guī)，創(chuàng)設(shè)鐵路聯(lián)運(yùn)提單和相應(yīng)的金融產(chǎn)品，出臺(tái)《鐵路融資提單管理辦法》，賦予鐵路提單物權(quán)屬性，實(shí)現(xiàn)進(jìn)口商僅憑一張鐵路提單即可獲取信用貸款，有效解決了中小微企業(yè)融資難問題 二、發(fā)展成效 2013年11月28日中歐班列“長安號(hào)”首列開行以來，歷經(jīng)10年，“長安號(hào)”不斷成長壯大，開行規(guī)模、運(yùn)行質(zhì)量、影響力和輻射帶動(dòng)效應(yīng)逐步提升，內(nèi)陸地區(qū)效率高、成本低、服務(wù)優(yōu)的貿(mào)易大通道逐步形成 （一）通道建設(shè)更加便捷 中歐班列實(shí)現(xiàn)了西安至德國運(yùn)行時(shí)間由之前的平均12天縮短到現(xiàn)在的9.8天；推行鐵路聯(lián)運(yùn)提單融資新模式，實(shí)現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸單證的融資，融資成本較正常融資降低1個(gè)百分點(diǎn)左右；搭建的長安號(hào)綜合服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)自行查詢貨物實(shí)時(shí)位置、溫度、濕度等信息，有效消除貨物運(yùn)輸監(jiān)控盲區(qū)，提高貨物監(jiān)管水平，截至2022年底，長安號(hào)綜合服務(wù)平臺(tái)已服務(wù)企業(yè)千余家 （二）資源配置能力顯著增強(qiáng) 長安號(hào)開行以來，運(yùn)輸貨物品類由原先單一的鉆井設(shè)備拓展到機(jī)械設(shè)備、電子產(chǎn)品、汽車整車及配件等上百個(gè)品種，2022年長安號(hào)運(yùn)送貨物411.7萬噸，同比增長20.8%，貨運(yùn)量、重箱率位居 以全國整車集散中心為例，2018年至2022年約9萬輛整車從西安分撥至全國，西安港的港口資源配置樞紐作用日益增強(qiáng) （三）產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)逐步凸顯 通過以班列帶物流、以物流聚產(chǎn)業(yè)，引進(jìn)美國安博、馬士基、招商局集團(tuán)等物流企業(yè)667家，阿里巴巴、京東、等知名跨境電商平臺(tái)及配套企業(yè)2500余家，深圳康佳、思贏科技、大疆實(shí)業(yè)等先進(jìn)制造類企業(yè)近30家，初步形成以大宗物流、跨境電商、智能制造為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)集群 （四）輻射帶動(dòng)作用更加強(qiáng)勁 2022年，長安號(hào)開行總量4639列，增幅20.8%，在全國72個(gè)開行城市中穩(wěn)居 來自200多個(gè)國家和地區(qū)的貨物以及江蘇、廣東等20余個(gè)省份的貨源在西安港集散分撥，貿(mào)易國由最初的中亞五國拓展至45個(gè)國家和地區(qū)，實(shí)現(xiàn)主要貨源地和目標(biāo)市場(chǎng)全覆蓋，暢通了物流貿(mào)易大通道 三、優(yōu)化路徑 高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)中歐班列（西安）集結(jié)中心，構(gòu)建亞歐陸海貿(mào)易大通道，推動(dòng)港城港產(chǎn)港貿(mào)融合發(fā)展，培育新形勢(shì)下陜西參與合作和競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)，是融入新發(fā)展格局的重要舉措，對(duì)服務(wù)全國向西開放，具有重要現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)歷史意義 下一步，陜西自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)將持續(xù)推動(dòng)中歐班列（西安）集結(jié)中心高水平建設(shè)，完善港口口岸基礎(chǔ)設(shè)施，暢通物流渠道，提升物流中轉(zhuǎn)時(shí)效，做大做強(qiáng)木材、冷鏈、等三大交易中心，提高運(yùn)輸產(chǎn)品附加值和產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，提升陜西在國內(nèi)的資源配置能力，助推陜西對(duì)外開放高質(zhì)量發(fā)展 一是完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 完善口岸功能布局，建設(shè)涵蓋集約化集裝箱堆場(chǎng)、期貨交割倉庫等全功能的貨物集拼分撥區(qū)，加快建設(shè)國家骨干冷鏈物流基地，完善集裝箱裝卸基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)、港口作業(yè)系統(tǒng)、港口服務(wù)系統(tǒng)、業(yè)務(wù)管控系統(tǒng)等，打造更加規(guī)范的海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所和海關(guān)集約封閉式集裝箱查驗(yàn)場(chǎng)地，提升陸港貨物吞吐能力 二是拓展貿(mào)易線路 加快在中亞南亞西亞及歐洲布局組網(wǎng)物流設(shè)施，加強(qiáng)與中亞五國貿(mào)易聯(lián)系，積極參與開行中老鐵路班列，在海外建設(shè)中歐班列海外服務(wù)基地，提升班列對(duì)境外資源的配置能力，為中歐班列往返對(duì)等開行和貨物境外集散提供支撐 加大與國內(nèi)各省市協(xié)作，拓展“＋西歐”集結(jié)線路，為“＋西歐”城市提供貿(mào)易通關(guān)、班列集散換裝等服務(wù)保障，形成“長安號(hào)＋國內(nèi)城市/沿海港口/境外城市”模式，構(gòu)建更加科學(xué)、、集約的物流通道格局 三是推動(dòng)港口降本增效 加快推廣應(yīng)用貿(mào)易“單一窗口”，促進(jìn)信息互聯(lián)互通，提高監(jiān)管信息化、智能化、規(guī)范化水平 探索開展集并運(yùn)輸、集拼集運(yùn)等新型業(yè)務(wù) 推動(dòng)啟運(yùn)港退稅政策落地，完善網(wǎng)上訂艙系統(tǒng)，提升中歐班列（西安）的成本優(yōu)勢(shì)和分撥效率 四是優(yōu)化貨物通關(guān)監(jiān)管 優(yōu)化海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所布局，整合糧食、整車、肉類等海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所，高水平建設(shè)綜合口岸，探索建設(shè)具備集拼、分撥和集中查驗(yàn)作業(yè)功能的港區(qū)一體化作業(yè)區(qū)域 推進(jìn)進(jìn)出口“提前申報(bào)”，加快“兩步申報(bào)”“兩段準(zhǔn)入”通關(guān)模式改革，提升“7×24”小時(shí)口岸通關(guān)服務(wù)保障能力 推廣鐵路進(jìn)出境快速通關(guān)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)貨物跨關(guān)區(qū)便捷流轉(zhuǎn) 五是推進(jìn)監(jiān)管互認(rèn)互通 積極推動(dòng)對(duì)經(jīng)由集結(jié)中心到發(fā)的聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管集裝箱貨物，試點(diǎn)實(shí)行始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站和目的站的監(jiān)管互認(rèn) 擴(kuò)大經(jīng)認(rèn)證的經(jīng)營者（AEO）、中歐安全智能貿(mào)易航線試點(diǎn)計(jì)劃（安智貿(mào)）、海關(guān)-鐵路快速通關(guān)伙伴合作計(jì)劃（關(guān)鐵通）等互認(rèn)互通范圍 支持企業(yè)、協(xié)會(huì)、聯(lián)盟加強(qiáng)業(yè)務(wù)協(xié)同，推廣貨運(yùn)電子運(yùn)單，推動(dòng)全流程互認(rèn)和可追溯，探索開展鐵路貨運(yùn)“一單制” （來源：調(diào)研與決策） 再添開放通道！洛陽開行首趟中老鐵路貨運(yùn)列車 2023-11-29 09:23:29 28日，記者從一拖獲悉，近日洛陽首趟中老鐵路貨運(yùn)列車從東方紅(洛陽)陸港啟程，將一路向南沿中老鐵路抵達(dá)老撾首都萬象，標(biāo)志著洛陽新增一條物流通道，為全市深度參與共建“一帶一路”提供了新的動(dòng)力 該趟列車裝載著生產(chǎn)原材料、家電等，經(jīng)由云南磨憨口岸出境，總運(yùn)行里程2100余公里，將在運(yùn)行約5天后抵達(dá)目的地 作為洛陽開行的首趟中老鐵路貨運(yùn)列車，也是東方紅(洛陽)陸港繼俄羅斯回程班列、白俄羅斯回程班列后，在年內(nèi)成功開通的第三條線路，該趟列車為洛陽與東南亞國家經(jīng)貿(mào)往來增添了一條、安全、快捷、經(jīng)濟(jì)的物流新通道，可極大降低洛陽至該地區(qū)的綜合物流成本 線路打通后，東方紅(洛陽)陸港也將強(qiáng)化南向通道集結(jié)作用，吸引周邊地區(qū)化工、機(jī)電、日用品等外貿(mào)貨物搭乘中老鐵路貨運(yùn)列車，推動(dòng)更多“洛陽造”“河南造”抵達(dá)東南亞市場(chǎng) 中老鐵路是中老雙方共建“一帶一路”標(biāo)志性工程，不僅加強(qiáng)了與老撾等東南亞國家的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，更推動(dòng)了沿線地區(qū)貿(mào)易往來和經(jīng)濟(jì)發(fā)展 其運(yùn)營近兩年來，已累計(jì)發(fā)送貨物超2780萬噸，貨物運(yùn)輸覆蓋老撾、泰國、越南、緬甸等12個(gè)共建“一帶一路”國家，黃金大通道效應(yīng)不斷顯現(xiàn) 根據(jù)規(guī)劃，后續(xù)東方紅(洛陽)陸港還將充分發(fā)揮洛陽作為“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)城市優(yōu)勢(shì)，力爭(zhēng)圍繞開放通道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)中老鐵路與中歐班列的有機(jī)銜接，通過推進(jìn)高質(zhì)量共建“一帶一路”，不斷擴(kuò)大對(duì)外開放“同心圓”，持續(xù)為洛陽提升貿(mào)易便利化水平、加速高水平開放貢獻(xiàn)新舉措、積蓄新動(dòng)能 （來源：：洛陽網(wǎng)） 首次！年內(nèi)突破3000列 2023-11-29 09:46:34 11月28日13時(shí)32分，1291次中歐班列滿載55個(gè)40英尺集裝箱、920噸日用百貨，經(jīng)二連浩特鐵路口岸出境，開往俄羅斯沃爾西諾站，標(biāo)志著今年二連浩特鐵路口岸出入境中歐班列突破3000列，這是自2013年該鐵路口岸首列中歐班列開行以來，首次年內(nèi)突破3000列 為更好地服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司堅(jiān)持“綠色開行、同頻同步、提升能力、暢通口岸”原則，為中歐班列開辟“綠色通道”，提前掌握在途出口中歐班列數(shù)量，合理編制日班計(jì)劃，優(yōu)化換裝、開行等重點(diǎn)環(huán)節(jié)組織，保證中歐班列優(yōu)先取送掛運(yùn)、組流上線 加強(qiáng)與海關(guān)、邊檢等聯(lián)檢單位及蒙方鐵路協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，協(xié)商解決貨物通關(guān)、列車查驗(yàn)等問題，壓縮出入境中歐班列查驗(yàn)放行時(shí)間，助力中歐班列跑出“加速度” 二連浩特鐵路口岸調(diào)度車間主任云志俊介紹，從2013年首列中歐班列開行到2019年下半年，該鐵路口岸累計(jì)接運(yùn)出入境才3000列 而2023年年內(nèi)就突破了3000列，中歐班列開行數(shù)量迅猛增長，有效推動(dòng)了“一帶一路”共建國家之間的經(jīng)貿(mào)合作，為暢通國內(nèi)雙循環(huán)提供了可靠“硬聯(lián)通” （來源：草原鐵路） 福建直達(dá)明斯克供應(yīng)商可接液體類，含電類，特種設(shè)備，超大件，電商貨等其它特殊貨物 首趟湖北宜昌中老鐵路貨運(yùn)化工品專列從懷化陸港發(fā)運(yùn) 2023-11-29 09:24:13 11月26日，搭載52標(biāo)箱1430噸貨值300萬元人民幣的碳酸氫銨化工品貨運(yùn)列車，從懷化陸港鳴笛發(fā)運(yùn)，駛向遠(yuǎn)方的老撾瑯勃拉邦 這是湘鄂贛三省協(xié)同推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略以來，湖北宜昌市首次開行的中老貨運(yùn)列車，標(biāo)志著湖北省宜昌市在原有江海聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)通道的基礎(chǔ)上，依托西部陸海新通道和懷化陸港中老鐵路，開辟出了一條時(shí)效快、成本低的鐵路貨運(yùn)外貿(mào)出口新通道 （ 龍門吊正在裝貨發(fā)車） 該化工品專列由驛動(dòng)天下物流（湖北）有限公司委托陸海新通道運(yùn)營（湖南）有限公司組織貨運(yùn) 出口化工品11月20日從湖北省宜昌市出發(fā)，經(jīng)焦柳鐵路運(yùn)抵懷化，再經(jīng)懷化沿中老鐵路開往老撾瑯勃拉邦，全程約12天運(yùn)輸時(shí)間，在云南磨憨口岸出境，全線跨越2100公里 該趟貨運(yùn)班列車的開通，將極大降低宜昌至老撾的進(jìn)出口貨物綜合物流成本，提升當(dāng)?shù)仄髽I(yè)在東南亞進(jìn)出口貿(mào)易的競(jìng)爭(zhēng)力，也為中老鐵路懷化一萬象貨運(yùn)班列作為圖定班列，增加了充足而穩(wěn)定的貨源 為確保該貨運(yùn)列車順利開行，武鐵宜昌車務(wù)段采用“一單制”“一箱制”運(yùn)輸模式提升運(yùn)輸效率，采取優(yōu)價(jià)政策，降低中老鐵路貨運(yùn)班列運(yùn)輸成本，提升貨源吸引力，加大宜昌、荊門、荊州、恩施地區(qū)的貨源組織力度，確保列車常態(tài)化穩(wěn)定開行 宜昌市成功開行中老鐵路貨運(yùn)班列，宜昌鐵路東站將成為“宜荊荊”都市圈內(nèi)南向通道集結(jié)站，從而吸引湖北西部地區(qū)化工、機(jī)電、日用品等外貿(mào)貨物在宜昌、懷化兩地集并 湘鄂贛三省的聯(lián)動(dòng)共同為中老鐵路貨運(yùn)班列增加開行頻次發(fā)力，快捷地將中西部地區(qū)出口貨物運(yùn)往老撾，促進(jìn)與東南亞各國進(jìn)出口貿(mào)易，為東南亞各國提供更多進(jìn)口商品選擇范圍 這座車站始發(fā)的中歐（中亞）班列有了新線路 2023-11-29 09:50:21 2023年11月28日10時(shí)30分，一列編組55輛的中歐（中亞）班列從北京局集團(tuán)公司曹妃甸站始發(fā)，將經(jīng)霍爾果斯口岸站出境，開往烏茲別克斯坦首都塔什干 這是今年以來京津冀地區(qū)發(fā)出的第933列中歐（中亞）班列，也是曹妃甸站自2022年發(fā)運(yùn)經(jīng)滿洲里口岸站出境到俄羅斯的中歐（中亞）班列之后，新開辟的一條中歐（中亞）班列新線路 這列集裝箱班列滿載太陽能光伏組件、布料、金屬板材冷軋機(jī)，還有來自唐山本地的陶瓷衛(wèi)浴等貨物 此條新線路班列的開行能有效縮短運(yùn)輸時(shí)間，逐漸形成連接中亞、中歐地區(qū)、節(jié)能、低成本的海鐵聯(lián)運(yùn)通道 為確保班列順利開行，北京局集團(tuán)公司天津貨運(yùn)中心通過95306鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)提供全天候線上服務(wù)，及時(shí)提報(bào)客戶需求，做好電子簽認(rèn)、線上追蹤等全程“一站式”網(wǎng)上服務(wù)；推動(dòng)鐵路、港口、船公司、貨運(yùn)代理公司四方聯(lián)系機(jī)制，不斷優(yōu)化中歐（中亞）班列受理、查驗(yàn)、裝車等運(yùn)輸組織環(huán)節(jié)，動(dòng)態(tài)調(diào)整班列作業(yè)場(chǎng)區(qū)集裝箱堆碼、裝車路線，確保貨物運(yùn)輸安全，提高班列開行效率 執(zhí)行班列牽引出港任務(wù)的北京局集團(tuán)公司唐山機(jī)務(wù)段，提前開展司機(jī)調(diào)車平穩(wěn)操縱專項(xiàng)培訓(xùn)，對(duì)曹妃甸港站區(qū)及專用線場(chǎng)區(qū)內(nèi)線路的關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)研判，指導(dǎo)把控調(diào)車司機(jī)在掛車、轉(zhuǎn)線、站場(chǎng)信號(hào)確認(rèn)等關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估和演練，保障班列安全平穩(wěn)出港 （來源：北京鐵路） 國內(nèi)各地提貨出口到第比利斯物流可接液體類，含電類，特種設(shè)備，超大件，電商貨等其它特殊貨物