前三季度國家鐵路共發(fā)送貨物28.97億噸 2023-11-23 09:04:49 記者近日從國家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡稱“國鐵集團(tuán)”）獲悉：今年前三季度，國家鐵路累計(jì)發(fā)送貨物28.97億噸，日均裝車完成17.66萬車，貨物運(yùn)輸保持高位運(yùn)行1.中歐班列運(yùn)營商:
我們提供班列運(yùn)輸業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)全程鐵路運(yùn)輸，能進(jìn)行線路設(shè)計(jì)及班列組織，提供門到門多式聯(lián)運(yùn) 班列服務(wù)具體內(nèi)容包括：
(1)西安：國內(nèi)段多地點(diǎn)(如上海、寧波、青島、廣州)到西安的運(yùn)輸；境外段西安-漢堡、杜伊斯堡、馬拉舍維奇、曼海姆、布拉格、維也納等地的運(yùn)輸 未來，還計(jì)劃開行西安-米蘭、伊斯坦布爾線路

(2)武漢：連接杜爾日、馬拉、杜伊斯堡、漢堡和倫敦

(3)重慶：連接馬拉舍維奇、漢堡、杜伊斯堡和波茲南

(4)廈門：連接馬拉舍維奇、漢堡和杜伊斯堡，提供鐵海聯(lián)運(yùn)以及過境港業(yè)務(wù)，包括韓國主要海港、日本主要海港、臺(tái)灣、胡志明市、新加坡、巴生、曼谷和雅加達(dá)

2.貨運(yùn)代理人:
(1)歐洲內(nèi)部分撥運(yùn)輸：德國/波蘭-周邊國家集卡運(yùn)輸，漢堡/杜伊斯堡駁船運(yùn)輸至英國/挪威/瑞典等

(2)單箱及拼箱運(yùn)輸：通過杜伊斯堡可陸運(yùn)分撥至德國西南及荷蘭/比利時(shí)/法國 通過漢堡可陸運(yùn)分撥至德國北部及丹麥/瑞典/挪威

(3)其他服務(wù)：包括冷鏈運(yùn)輸、集卡運(yùn)輸、報(bào)檢、倉儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、其他服務(wù)如貨運(yùn)和等

3.中鐵集裝箱管理者：
我們負(fù)責(zé)鐵路集裝箱在歐洲境內(nèi)的運(yùn)營管理，可提供租箱服務(wù)，境內(nèi)外堆場(chǎng)代理業(yè)務(wù)，為客戶提供各種型號(hào)的干貨箱、冷藏箱、罐箱，以及便捷的提箱還箱服務(wù)和優(yōu)良的集裝箱管理服務(wù) 目前在德國、波蘭、荷蘭、比利時(shí)、捷克、意大利和法國等一帶一路沿線10個(gè)國家24個(gè)城市設(shè)有共計(jì)37個(gè)集裝箱還箱和用箱堆場(chǎng)網(wǎng)點(diǎn)

1、中老鐵路集裝箱聯(lián)運(yùn) 經(jīng)老撾磨憨-磨丁口岸，在中老鐵路老撾萬象南、瑯勃拉邦、萬榮、嘎西、納堆等車站與國內(nèi)各集裝箱辦理站間開展集裝箱去程、回程鐵路運(yùn)輸服務(wù) 根據(jù)客戶需要，提供站到站、站到門等物流服務(wù)

2、與國內(nèi)成都、重慶、武漢、廣州、鄭州、昆明等地48家班列公司有業(yè)務(wù)合作，可指導(dǎo)客戶訂艙，設(shè)計(jì)國內(nèi)主要集裝箱辦理站發(fā)到老撾及過境老撾全程物流方案并組織實(shí)施

3、提供過境老撾去往泰國、緬甸等老撾相鄰國家全程海關(guān)關(guān)務(wù)、集裝箱公路轉(zhuǎn)運(yùn)等服務(wù)

4、提供中老鐵路各站與昆明局管內(nèi)各主要辦理站間自備集裝箱租賃、合作運(yùn)輸服務(wù)，主要合作方向?yàn)殍F礦、橡膠等貨物整列運(yùn)輸

5、提供泰國林查班還箱點(diǎn)TBJU通用箱提箱、還箱服務(wù)


金華—布達(dá)佩斯！“義新歐”金東平臺(tái)“一帶一路”十周年紀(jì)念號(hào)開行
2023-11-23 09:52:42
滿載110個(gè)標(biāo)箱光伏組件、日用百貨等貨物的X8020/19次“義新歐”班列，經(jīng)金華海關(guān)監(jiān)管后從金華南站鳴笛啟程，駛向匈牙利首都布達(dá)佩斯

今天，浙江省推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)大會(huì)在金華召開，該趟班列是金東平臺(tái)開行的“一帶一路”十周年紀(jì)念號(hào)，將促進(jìn)與歐亞之間的經(jīng)貿(mào)往來和文化交流
隨著共建“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，中歐班列金東平臺(tái)緊跟腳步、搶抓機(jī)遇，不斷拓展新線路、擴(kuò)大輻射范圍 自2017年8月開行首班以來截至11月20日，金東平臺(tái)已累計(jì)累計(jì)開行2665列，發(fā)運(yùn)標(biāo)箱超21.8萬個(gè) 目前，金東平臺(tái)已經(jīng)開通去程線條13條，覆蓋30多個(gè)國家和地區(qū)、通達(dá)160多個(gè)城市，成為沿線國家和城市之間重要的物流運(yùn)輸渠道之一

此次金東平臺(tái)開行的紀(jì)念號(hào)是“金華—布達(dá)佩斯”線路經(jīng)過優(yōu)化后的班列 該班列由專人全程盯控，確保全程各段運(yùn)輸無縫銜接、穩(wěn)定可控，有效保障運(yùn)抵時(shí)效 班列到達(dá)阿拉山口口岸后，將優(yōu)先組織整列換裝，并在時(shí)間通關(guān)放行，壓縮班列在口岸停留時(shí)間，提高班列運(yùn)輸效率，滿足高時(shí)效性、高穩(wěn)定性的客戶需求

鐵路部門還將協(xié)同海關(guān)，不斷深化 “一站式”“一條龍”“一對(duì)一”定制化服務(wù)，靈活調(diào)整作業(yè)流程，配套實(shí)施優(yōu)先承運(yùn)、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)“三優(yōu)先”運(yùn)輸服務(wù)舉措，全力推動(dòng)“金華-布達(dá)佩斯線”線路班列常態(tài)化運(yùn)營，深化境外合作，加密歐洲線路開行頻次，力爭實(shí)現(xiàn)周班發(fā)運(yùn)，為推動(dòng)共建“一帶一路”倡議深入發(fā)展，促進(jìn)中歐之間的友好合作關(guān)系不斷深化，以及推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人文交流做出更大的貢獻(xiàn)


福建到中亞五國、俄羅斯、蒙古、阿拉木圖、塔什干、莫斯科-新能源汽車集裝箱及籠車出口
中吉烏鐵路有望推動(dòng)中亞更快發(fā)展
吉爾吉斯斯坦前卓奧瑪爾特·奧托爾巴耶夫10月9日在《日?qǐng)?bào)》撰文稱，在 “一帶一路”倡議的推動(dòng)下，經(jīng)由中亞連接中歐的多條鐵路已經(jīng)建成，并實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸 基于牢固的基礎(chǔ)設(shè)施、平穩(wěn)運(yùn)營以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，中歐班列促進(jìn)了多個(gè)國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展
中吉烏鐵路大有可為
文章指出，僅在今年1至8月，中歐班列就開行11638列、發(fā)送貨物126.2萬標(biāo)準(zhǔn)箱 時(shí)速120公里圖定中歐班列運(yùn)行線已達(dá)86條，通達(dá)歐洲25個(gè)國家和地區(qū)的217個(gè)城市，以及沿線11個(gè)亞洲國家和地區(qū)超100個(gè)城市
10年來，中歐班列已累計(jì)開行7.7萬列，運(yùn)送貨物731萬標(biāo)準(zhǔn)箱，貨值超3400億美元
長期以來，中歐大部分貨物沿著“北部走廊”運(yùn)輸，途經(jīng)中亞、俄羅斯和白俄羅斯 目前看來，通過中亞、南高加索抵達(dá)歐洲的“中間走廊”越來越受關(guān)注，這條線路更短、效率更高 就“中間走廊”而言，-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦鐵路(簡稱“中吉烏鐵路”)有望發(fā)揮重要作用
去年9月召開的上海合作組織撒馬爾罕簽署了推進(jìn)中吉烏鐵路建設(shè)協(xié)議 今年5月在陜西省西安市舉辦的-中亞通過了宣言，指出完成中吉烏鐵路可研工作的重要性
這條鐵路的吉爾吉斯斯坦路段將從吐爾尕特山口向西北延伸，最終與烏茲別克斯坦鐵路網(wǎng)相連 吉爾吉斯斯坦鐵路段全長280公里，穿越崎嶇的山路，需要修建至少90條隧道 該項(xiàng)目總成本大約在30億至50億美元之間 同樣值得一提的是，需要在境內(nèi)新建約160公里的鐵路線
中吉烏鐵路建成后，將一路向西，途經(jīng)土庫曼斯坦、哈薩克斯坦、南高加索和土耳其，最終抵達(dá)歐洲 這條鐵路線預(yù)計(jì)將把與土耳其之間的運(yùn)輸距離縮短約900公里
“一帶一路”倡議碩果累累
文章分析稱，一些專家起初對(duì)在吉爾吉斯斯坦地形復(fù)雜的山脈地區(qū)修建鐵路持懷疑態(tài)度 鑒于已經(jīng)開通運(yùn)營的中老鐵路也曾面臨類似問題，這些疑慮被打消了 這條長1035公里的鐵路將西南部城市昆明與老撾首都萬象連接起來，它穿越高山峽谷，沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，具有高地震烈度和高地應(yīng)力等特點(diǎn)
中老鐵路經(jīng)過的區(qū)域穿越斷層、斷裂218條，還要跨越湄公河，其點(diǎn)與點(diǎn)相對(duì)高差達(dá)2900米 面臨重重挑戰(zhàn)，這條鐵路還是如期建成，全線共新建167座隧道、301座橋梁
在鐵路修建過程中特別關(guān)注沿線環(huán)境和山區(qū)的脆弱生態(tài) 中老鐵路繞過了多個(gè)自然保護(hù)區(qū)，包括西雙版納和瑯勃拉邦，還有多個(gè)旅游景點(diǎn)和國家森林公園 這條鐵路的設(shè)計(jì)充分考慮了與沿途環(huán)境的和諧共生 中老鐵路已經(jīng)取得豐碩的經(jīng)濟(jì)成果，特別是對(duì)沿途的旅游景點(diǎn)而言
同樣的，途經(jīng)中亞的亞歐鐵路將樹立交通基礎(chǔ)設(shè)施拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)地區(qū)發(fā)展、拉近國家間距離的** 得益于先進(jìn)的交通運(yùn)輸技術(shù)，貿(mào)易將更加便捷、快速，距離將更短，各國民眾和文化將更加緊密相連，而這無疑將促進(jìn)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)交流
古絲綢之路的商隊(duì)促進(jìn)了各國民眾的文化和思想交流，塑造了現(xiàn)代文明，促進(jìn)了發(fā)展 如今，穿越歐亞大陸的列車將通過伙伴關(guān)系促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮，增進(jìn)民眾互信 中吉烏鐵路建成后，中亞有望從一個(gè)內(nèi)陸地區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)檎麄€(gè)歐亞大陸的陸運(yùn)樞紐
毫無疑問，“一帶一路”倡議凝心聚力，開辟新路線，弘揚(yáng)古絲綢之路的偉大精神，已然成為連接民眾、文化、文明的貿(mào)易走廊和開放通道