鄭州環(huán)航提供鐵路運(yùn)輸、過境鐵路聯(lián)運(yùn)、海運(yùn)進(jìn)出口、空運(yùn)進(jìn)出口、港口清關(guān)、倉儲(chǔ)分撥等為一體的貨運(yùn)代理服務(wù)，追求發(fā)展的貨運(yùn)企業(yè)

公司鐵路服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及各大鐵路沿線地區(qū)，主要集中于新長江三角、珠江三角地區(qū)，在鐵路集裝箱聯(lián)運(yùn)、過境鐵路聯(lián)運(yùn)、整車運(yùn)輸、鐵路特種大件貨物和邊境換裝方面

主營業(yè)務(wù)

1.出口鐵路運(yùn)輸：覆蓋中亞五國、俄羅斯全境、蒙古、烏克蘭、北朝鮮及越南的集裝箱、整車的進(jìn)出口

2.過境鐵路運(yùn)輸：韓國、日本、越南、中東印度、東南亞、歐洲、美國——青島/連云港——

---阿拉山口/多斯特克—過境到：哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、

土庫曼斯坦中亞五國、俄羅斯、蒙古。

3國內(nèi)鐵路運(yùn)輸："五定班列"運(yùn)輸:連云港及國內(nèi)各車站始發(fā)的鐵路集裝箱、車皮運(yùn)輸服務(wù)，

目的地為鄭州地區(qū)、西安地區(qū)

4海鐵多式聯(lián)運(yùn)：鐵路網(wǎng)絡(luò)遍及各大車站，主要集中于珠江三角、長三角地區(qū)，歐亞大陸橋沿線。

5綜合業(yè)務(wù)：包括倉儲(chǔ)和拖車

主要航線編輯

海鐵聯(lián)運(yùn):韓國/日本/東南亞/美國等國家—連云港/青島/天津—俄羅斯/中亞五國/蒙古.

全鐵運(yùn)輸:國內(nèi)各發(fā)車車站—阿拉山口/霍爾果斯—俄羅斯/中亞五國/蒙古.



汽運(yùn)籠車運(yùn)輸霍爾果斯口岸出口二手車燃油車至明斯克白俄羅斯



半年貨運(yùn)量驟增!這條中歐班列“中間走廊”緣何備受關(guān)注？
2023-10-23 09:58:59
據(jù)新華社報(bào)道，10月18日，國家在第三屆“一帶一路”合作高峰論壇開幕式上發(fā)表主旨演講，宣布支持高質(zhì)量共建“一帶一路”的八項(xiàng)行動(dòng)
構(gòu)建“一帶一路”立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò) 中方將加快推進(jìn)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，參與跨里海運(yùn)輸走廊建設(shè)，辦好中歐班列合作論壇，會(huì)同各方搭建以鐵路、公路直達(dá)運(yùn)輸為支撐的亞歐大陸物流新通道 積極推進(jìn)“絲路海運(yùn)”港航貿(mào)一體化發(fā)展，加快陸海新通道、空中絲綢之路建設(shè)
歐亞鐵貨運(yùn)代理（上海）有限公司總經(jīng)理?xiàng)罱芨嬖V財(cái)經(jīng)，通過優(yōu)化班列境外通道布局，深化與中亞的互聯(lián)互通，賦予班列新的發(fā)展方向已經(jīng)成為共識(shí)

中歐班列（來源：新華社圖）
跨里海運(yùn)輸路線貨運(yùn)量驟增
財(cái)經(jīng)從部公布的369項(xiàng)務(wù)實(shí)合作項(xiàng)目清單梳理顯示，關(guān)于中歐班列的布局成為了合作焦點(diǎn)
其中，“雙邊合作文件類”第五條提到，與伊朗簽署加強(qiáng)中歐班列過境伊朗合作的諒解備忘錄，與哈薩克斯坦簽署深化中歐班列跨里海運(yùn)輸路線發(fā)展的諒解備忘錄；第六條提到，與哈薩克斯坦簽署發(fā)展中歐班列跨里海運(yùn)輸路線的協(xié)定；第八條也提到，與哈薩克斯坦、蒙古國等國簽署道路運(yùn)輸協(xié)定
跨里海運(yùn)輸路線（Trans-Caspian International Transport Route）又被稱之為“中間走廊”，是與歐洲之間的主要貿(mào)易走廊之一 另兩條主要貿(mào)易走廊分別為途經(jīng)俄羅斯的北方走廊與穿越伊朗或通過蘇伊士運(yùn)河的南方走廊
2016年12月，跨里海運(yùn)輸走廊協(xié)會(huì)就已在哈薩克斯坦成立 但從去年下半年起，這條歐亞運(yùn)輸通道逐漸成為關(guān)注的焦點(diǎn) 楊杰對財(cái)經(jīng)解釋道，跨里海運(yùn)輸路線的貨運(yùn)主要從哈薩克斯坦阿克套港乘坐輪渡，先跨越里海，達(dá)到阿塞拜疆的巴庫港 再從巴庫港鐵路行駛至格魯吉亞的波季港，坐輪渡跨越黑海，達(dá)到羅馬尼亞的康斯坦薩港 最后，經(jīng)由當(dāng)?shù)氐蔫F路分撥至歐洲各地
據(jù)他了解，最早在2017年，就有企業(yè)嘗試走這一大通道，去年起企業(yè)加大了對這一運(yùn)輸通道的使用 哈薩克斯坦工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展部的數(shù)據(jù)顯示，今年前六個(gè)月，跨里海運(yùn)輸走廊貨物運(yùn)輸量超過132萬噸，同比增幅達(dá)77.2% 2022年全年的貨運(yùn)量為150萬噸，比2021年增長2.5倍
就運(yùn)輸時(shí)間而言，哈方數(shù)據(jù)顯示，順利的話，最快需要12天行駛7000公里即可到達(dá)歐洲 如果選擇穿越北方走廊，則全程距離1萬公里，所需時(shí)間不少于15天；如果從南部走廊出發(fā)，則需要行進(jìn)2萬公里，到達(dá)歐洲至少需要45至60天
楊杰認(rèn)為，這條通道的過貨能力目前來看還是有限，畢竟沿線的基建不是很完善，好在包括哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞、土耳其，甚至丹麥、德國的一些公司都開始計(jì)劃加大在這條線路上的投資
目前，哈方希望，到2025年，跨里海運(yùn)輸走廊總吞吐量將達(dá)到1000萬噸
優(yōu)化境外通道布局
部發(fā)言人汪文斌此前在例行記者會(huì)上表示，設(shè)施聯(lián)通是共建“一帶一路”的優(yōu)先方向 10年來，共建“一帶一路”以“六廊六路多國多港”為基本架構(gòu)，形成“陸海天網(wǎng)”四位一體的互聯(lián)互通格局
此前在“一帶一路”倡議下，肯尼亞有了條現(xiàn)代化鐵路，馬爾代夫有了座跨海大橋，希臘的比雷埃夫斯港重?zé)ㄉ鷻C(jī)，中老鐵路則讓老撾由“陸鎖國”變成“陸聯(lián)國”，間接為老撾當(dāng)?shù)卦黾?0萬余個(gè)就業(yè)崗位；而在10月初通車的印尼雅萬高鐵跑出了東南亞“最快速度”，累計(jì)為當(dāng)?shù)貛?.1萬人次就業(yè)；蒙內(nèi)鐵路對肯尼亞經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)率達(dá)2%
國鐵總局的數(shù)據(jù)顯示，截至9月底，中歐班列已經(jīng)通達(dá)歐洲25個(gè)國家217個(gè)城市，累計(jì)開行超過7.8萬列，運(yùn)送貨物超過740萬標(biāo)箱，運(yùn)送貨物占中歐貿(mào)易總額比重從2016年的1.5%提高到2022年的8%
對于未來，楊杰表示，如今中歐班列在線路規(guī)劃、境外通道布局、運(yùn)力投放等方面都發(fā)生了結(jié)構(gòu)性變化，比如，中亞、中越、中老（泰）等班列業(yè)務(wù)都納入了中歐班列未來3至5年的整體發(fā)展規(guī)劃，通過延伸中歐班列服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，旨在提升東盟——中亞互聯(lián)互通 積極參與跨里海通道合作，能完善中歐班列的中南部通道

前三季度 中歐班列（中豫號(hào)）開行數(shù)量增長超六成
2023-10-23 09:54:54
“陸上絲路”跑出加速度 記者10月20日從省發(fā)展改革委獲悉，今年以來我省中歐班列（中豫號(hào)）開行數(shù)量實(shí)現(xiàn)躍升，1至9月，共開行2028列，同比增長61%
近年來，我省把“陸上絲路”建設(shè)作為優(yōu)勢再造戰(zhàn)略和制度型開放戰(zhàn)略的重要工程，推進(jìn)河南中歐班列統(tǒng)一命名、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一線路布局、統(tǒng)一政策支持，通過資源優(yōu)化配置，攥指成拳，推動(dòng)全省陸港集成聯(lián)動(dòng)和中歐班列擴(kuò)量提質(zhì)發(fā)展
在“五統(tǒng)一”基礎(chǔ)上，今年以來，我省持續(xù)拓展班列新站點(diǎn) 今年6月底，一列中歐班列（中豫號(hào)）從鄭州陸港駛出，幾天后從新疆阿拉山口口岸出境，最終到達(dá)俄羅斯圣彼得堡 這標(biāo)志著中歐班列（中豫號(hào)）鄭州至俄羅斯圣彼得堡線路正式開通，其在境外的直達(dá)站點(diǎn)也增加至21個(gè)
新的目的站擴(kuò)大了河南開放的“朋友圈” 據(jù)介紹，圣彼得堡是俄羅斯西北區(qū)的鐵路樞紐，域內(nèi)12條鐵路干線呈放射狀通向芬蘭赫爾辛基、波蘭華沙、俄羅斯莫斯科及其他大城市 此次新線路開通后，中歐班列（中豫號(hào)）的輻射力和影響力增強(qiáng)，為“一帶一路”合作伙伴之間的經(jīng)貿(mào)往來帶來更多機(jī)遇
運(yùn)行模式也在創(chuàng)新 今年4月，從鄭州起運(yùn)的一批中歐班列貨物，在二連浩特口岸完成鐵路、TIR公路換裝發(fā)車出境，又通過鐵路最終運(yùn)抵莫斯科 這是我國首批以“鐵路+公路+鐵路”多式聯(lián)運(yùn)模式出境的中歐班列TIR貨物 該模式開辟了鄭州連接俄羅斯的物流新通道，不僅提高了通關(guān)效率，也降低了企業(yè)的綜合物流成本，為企業(yè)出海提供了多元化的解決方案，提升了中豫號(hào)班列的競爭力
持續(xù)升級的還有班列的“內(nèi)容” 今年開行的鄭州至東盟農(nóng)產(chǎn)品出口專列尤其是“泰國—老撾—鄭州”水果冷鏈回程專列受到大家的普遍關(guān)注和歡迎 相較傳統(tǒng)的海運(yùn)和汽運(yùn)，鐵路運(yùn)輸時(shí)間更短，成本也大幅降低，尤其是在冷鏈班列的加持下，中原人民距離熱帶進(jìn)口水果“自由”又近一步
省發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)前我省正按照“引導(dǎo)、統(tǒng)籌整合、企業(yè)主體、市場運(yùn)作”的思路，推進(jìn)實(shí)施中歐班列擴(kuò)量提質(zhì)三年行動(dòng)計(jì)劃，通過高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)中歐班列鄭州集結(jié)中心，高能級提升完善鐵路樞紐，高水平布局班列運(yùn)貿(mào)產(chǎn)聚集區(qū)，深度融入共建“一帶一路”，培育壯大口岸經(jīng)濟(jì)、樞紐經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)形成以鄭州為樞紐、全省多節(jié)點(diǎn)、聯(lián)通省外、覆蓋的現(xiàn)代化、化、陸港體系，為“四路協(xié)同”和開放強(qiáng)省建設(shè)提供強(qiáng)勁動(dòng)能




半年貨運(yùn)量驟增!這條中歐班列“中間走廊”緣何備受關(guān)注？
2023-10-23 09:58:59
據(jù)新華社報(bào)道，10月18日，國家在第三屆“一帶一路”合作高峰論壇開幕式上發(fā)表主旨演講，宣布支持高質(zhì)量共建“一帶一路”的八項(xiàng)行動(dòng)
構(gòu)建“一帶一路”立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò) 中方將加快推進(jìn)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，參與跨里海運(yùn)輸走廊建設(shè)，辦好中歐班列合作論壇，會(huì)同各方搭建以鐵路、公路直達(dá)運(yùn)輸為支撐的亞歐大陸物流新通道 積極推進(jìn)“絲路海運(yùn)”港航貿(mào)一體化發(fā)展，加快陸海新通道、空中絲綢之路建設(shè)
歐亞鐵貨運(yùn)代理（上海）有限公司總經(jīng)理?xiàng)罱芨嬖V財(cái)經(jīng)，通過優(yōu)化班列境外通道布局，深化與中亞的互聯(lián)互通，賦予班列新的發(fā)展方向已經(jīng)成為共識(shí)

中歐班列（來源：新華社圖）
跨里海運(yùn)輸路線貨運(yùn)量驟增
財(cái)經(jīng)從部公布的369項(xiàng)務(wù)實(shí)合作項(xiàng)目清單梳理顯示，關(guān)于中歐班列的布局成為了合作焦點(diǎn)
其中，“雙邊合作文件類”第五條提到，與伊朗簽署加強(qiáng)中歐班列過境伊朗合作的諒解備忘錄，與哈薩克斯坦簽署深化中歐班列跨里海運(yùn)輸路線發(fā)展的諒解備忘錄；第六條提到，與哈薩克斯坦簽署發(fā)展中歐班列跨里海運(yùn)輸路線的協(xié)定；第八條也提到，與哈薩克斯坦、蒙古國等國簽署道路運(yùn)輸協(xié)定
跨里海運(yùn)輸路線（Trans-Caspian International Transport Route）又被稱之為“中間走廊”，是與歐洲之間的主要貿(mào)易走廊之一 另兩條主要貿(mào)易走廊分別為途經(jīng)俄羅斯的北方走廊與穿越伊朗或通過蘇伊士運(yùn)河的南方走廊
2016年12月，跨里海運(yùn)輸走廊協(xié)會(huì)就已在哈薩克斯坦成立 但從去年下半年起，這條歐亞運(yùn)輸通道逐漸成為關(guān)注的焦點(diǎn) 楊杰對財(cái)經(jīng)解釋道，跨里海運(yùn)輸路線的貨運(yùn)主要從哈薩克斯坦阿克套港乘坐輪渡，先跨越里海，達(dá)到阿塞拜疆的巴庫港 再從巴庫港鐵路行駛至格魯吉亞的波季港，坐輪渡跨越黑海，達(dá)到羅馬尼亞的康斯坦薩港 最后，經(jīng)由當(dāng)?shù)氐蔫F路分撥至歐洲各地
據(jù)他了解，最早在2017年，就有企業(yè)嘗試走這一大通道，去年起企業(yè)加大了對這一運(yùn)輸通道的使用 哈薩克斯坦工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展部的數(shù)據(jù)顯示，今年前六個(gè)月，跨里海運(yùn)輸走廊貨物運(yùn)輸量超過132萬噸，同比增幅達(dá)77.2% 2022年全年的貨運(yùn)量為150萬噸，比2021年增長2.5倍
就運(yùn)輸時(shí)間而言，哈方數(shù)據(jù)顯示，順利的話，最快需要12天行駛7000公里即可到達(dá)歐洲 如果選擇穿越北方走廊，則全程距離1萬公里，所需時(shí)間不少于15天；如果從南部走廊出發(fā)，則需要行進(jìn)2萬公里，到達(dá)歐洲至少需要45至60天
楊杰認(rèn)為，這條通道的過貨能力目前來看還是有限，畢竟沿線的基建不是很完善，好在包括哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞、土耳其，甚至丹麥、德國的一些公司都開始計(jì)劃加大在這條線路上的投資
目前，哈方希望，到2025年，跨里海運(yùn)輸走廊總吞吐量將達(dá)到1000萬噸
優(yōu)化境外通道布局
部發(fā)言人汪文斌此前在例行記者會(huì)上表示，設(shè)施聯(lián)通是共建“一帶一路”的優(yōu)先方向 10年來，共建“一帶一路”以“六廊六路多國多港”為基本架構(gòu)，形成“陸海天網(wǎng)”四位一體的互聯(lián)互通格局
此前在“一帶一路”倡議下，肯尼亞有了條現(xiàn)代化鐵路，馬爾代夫有了座跨海大橋，希臘的比雷埃夫斯港重?zé)ㄉ鷻C(jī)，中老鐵路則讓老撾由“陸鎖國”變成“陸聯(lián)國”，間接為老撾當(dāng)?shù)卦黾?0萬余個(gè)就業(yè)崗位；而在10月初通車的印尼雅萬高鐵跑出了東南亞“最快速度”，累計(jì)為當(dāng)?shù)貛?.1萬人次就業(yè)；蒙內(nèi)鐵路對肯尼亞經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)率達(dá)2%
國鐵總局的數(shù)據(jù)顯示，截至9月底，中歐班列已經(jīng)通達(dá)歐洲25個(gè)國家217個(gè)城市，累計(jì)開行超過7.8萬列，運(yùn)送貨物超過740萬標(biāo)箱，運(yùn)送貨物占中歐貿(mào)易總額比重從2016年的1.5%提高到2022年的8%
對于未來，楊杰表示，如今中歐班列在線路規(guī)劃、境外通道布局、運(yùn)力投放等方面都發(fā)生了結(jié)構(gòu)性變化，比如，中亞、中越、中老（泰）等班列業(yè)務(wù)都納入了中歐班列未來3至5年的整體發(fā)展規(guī)劃，通過延伸中歐班列服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，旨在提升東盟——中亞互聯(lián)互通 積極參與跨里海通道合作，能完善中歐班列的中南部通道




汽運(yùn)籠車運(yùn)輸霍爾果斯口岸出口二手車燃油車至明斯克白俄羅斯

西寧綜合保稅區(qū)跨境電商產(chǎn)業(yè)基地正式開園
2023-10-23 13:07:41
10月20日，西寧綜合保稅區(qū)跨境電商產(chǎn)業(yè)基地正式開園
跨境電商作為一種外貿(mào)新業(yè)態(tài)，是穩(wěn)外貿(mào)穩(wěn)外資的重要力量，是推動(dòng)商貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎 西寧綜合保稅區(qū)自2021年12月20日封關(guān)運(yùn)行以來，持續(xù)加強(qiáng)政策扶持，提高服務(wù)質(zhì)量，著眼于西寧跨境電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在2022年11月11日正式開通跨境電商保稅進(jìn)口“1210”業(yè)務(wù) 西寧市跨境電商公共服務(wù)平臺(tái)、跨境電商監(jiān)管中心及保稅物流庫等基礎(chǔ)設(shè)施陸續(xù)建成運(yùn)行
西寧綜合保稅區(qū)跨境電商產(chǎn)業(yè)基地開園將助力青海省綠色有機(jī)農(nóng)畜產(chǎn)品、新能源新材料、民族文化工藝品和生物醫(yī)藥等特色企業(yè)打通“青貨出海”渠道，促進(jìn)傳統(tǒng)內(nèi)貿(mào)企業(yè)向外貿(mào)轉(zhuǎn)型發(fā)展，不斷提升西寧對外貿(mào)易便利化、規(guī)?；?、數(shù)字化水平 據(jù)了解，預(yù)計(jì)到2026年，將累計(jì)實(shí)現(xiàn)跨境電商貿(mào)易額5億元，入駐跨境電商企業(yè)至少30家，其中本地企業(yè)孵化培育占一半以上，形成集聚效應(yīng)突出的綠色跨境電子商務(wù)生態(tài)圈，為西寧和全省開放型經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐