經(jīng)營(yíng)范圍：承辦海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)出口的*運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，進(jìn)出口貨物的報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、熏蒸、訂艙運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算。

公司主營(yíng)業(yè)務(wù)：1.散雜貨大件運(yùn)輸 2.提供集裝箱的陸運(yùn)、海運(yùn)，以及海鐵聯(lián)運(yùn)、海陸聯(lián)運(yùn)、陸海鐵聯(lián)運(yùn) 等多種形式的運(yùn)輸 3.全國(guó)及中亞五國(guó)俄羅斯外蒙古陸運(yùn)鐵路聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目運(yùn)輸 4.空運(yùn) 5.陸運(yùn)專線運(yùn)輸 6.進(jìn)口清關(guān)服務(wù) 7.熏蒸 8.代辦原產(chǎn)地證，認(rèn)證，邀請(qǐng)函等。

主要優(yōu)勢(shì):有大量的自備集裝箱,使路集裝箱,可以為客戶提供中亞五國(guó),俄羅斯,蒙古等國(guó)的租箱運(yùn)輸服務(wù),代買二手集裝精,始發(fā)地報(bào)關(guān)報(bào)檢，全程“門到門”“運(yùn)輸,指運(yùn)等一條龍服務(wù)。

主營(yíng)貨運(yùn)路線:國(guó)內(nèi)各地經(jīng)阿拉山口和霍爾果斯以及喀什等口岸到中亞五國(guó)哈薩3克斯坦 塔吉克斯坦 吉爾吉斯坦 烏茲別克斯坦 土庫(kù)曼斯坦，俄羅斯，蒙古的各方面陸運(yùn)運(yùn)輸，快捷，及時(shí) 快捷、方便、安全.



浙江出口到俄羅斯莫斯科-超大件貨物



我司常年來專注于提供及世界各地至中亞地區(qū)、獨(dú)聯(lián)體、高加索地區(qū)、阿富汗伊拉克地區(qū)、尼泊爾及不丹地區(qū),東西非內(nèi)陸國(guó)家等多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸及清關(guān)送貨到門服務(wù)

我司能抵達(dá)的中亞內(nèi)陸目的地主要包括如下：

1. 全國(guó)起步 --阿富汗（喀布爾、坎大哈、赫拉特、伊斯蘭馬卡拉、扎蘭季、尼姆魯茲、艾娜克、海拉頓、馬扎里沙里夫、法扎巴德、巴格拉姆、昆都士...）
2. 全國(guó)起步 -- 亞美尼亞（埃里溫、梅格里、久姆里、瓦納佐爾、馬西斯、埃奇米阿津、拉茲丹...）
3. 全國(guó)起步 -- 土庫(kù)曼斯坦（阿什哈巴德、馬雷、土庫(kù)曼納巴德、土庫(kù)曼巴希、巴爾坎納巴德、法拉普、達(dá)沙古茲...）
4. 全國(guó)起步 -- 阿塞拜疆（巴庫(kù)、卡巴拉、托佑滋、占賈、明哥橋、蘇姆蓋特、希爾凡、納希切萬、連科蘭...）
5. 全國(guó)起步 -- 伊拉克（巴格達(dá)、阿爾比爾、摩蘇爾、杜胡克、蘇萊曼尼亞、納杰夫、基爾庫(kù)克、等等...）
6. 全國(guó)起步 -- 摩爾多瓦（基希納烏、第拉斯波、比拉特爾科瓦、等等...）
7. 全國(guó)起步 --白俄羅斯（明斯克、布萊斯克、維特布斯克、里達(dá)、波洛克、格朗都、諾沃波洛克、奧爾莎、格梅爾、波布拉斯克、默格利奧夫...）
8. 全國(guó)起步 -- 俄羅斯（莫斯科、馬哈奇卡拉、圣彼得堡、葉卡捷琳堡、伊爾庫(kù)斯克、喀山、新西伯利亞、利佩茨克...）
9. 全國(guó)起步 -- 尼泊爾（加德滿都、比爾根杰/比爾甘杰、黑道達(dá)、納瓦爾帕拉斯、帕坦、巴德崗、博克拉、藍(lán)毗尼...）
10. 全國(guó)起步 -- 不丹（延布、彭措林、普納卡、帕羅、通薩、布姆唐...）


中歐班列（武漢）開行10年 51條穩(wěn)定跨境運(yùn)輸線路輻射115城
2023-10-25 09:36:20
近日，武漢當(dāng)?shù)仄髽I(yè)生產(chǎn)的522輛汽車分乘兩列中歐班列，從武鐵大花嶺物流基地始發(fā)，運(yùn)往烏茲別克斯坦 2020年以來，該物流基地共出口武漢本地企業(yè)生產(chǎn)的汽車15000多臺(tái)，這是中歐班列(武漢)繁榮的一個(gè)縮影
2013年10月，為積極融入“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、建設(shè)亞歐經(jīng)濟(jì)廊道，武漢鐵路口岸通過竣工驗(yàn)收，中歐班列(武漢)拿到了“出境” 10年來，中歐班列(武漢)已擁有51條境外運(yùn)輸線路，輻射亞歐大陸40個(gè)國(guó)家、115個(gè)城市
助力湖北“走出去”
位于武漢市東西湖區(qū)的吳家山站，于2010年10月開站，是中歐班列(武漢)始發(fā)站和終到站 2013年10月，武漢鐵路口岸通過竣工驗(yàn)收，中歐班列(武漢)拿到了“出境” 2014年4月23日，41箱大柜滿載價(jià)值1200萬美元的富士康產(chǎn)電子產(chǎn)品從吳家山站出發(fā)，經(jīng)阿拉山口出境，前往波蘭 出口貨物不再需要到阿拉山口排隊(duì)檢疫、報(bào)關(guān)，在吳家山中心站就能一站搞定，僅當(dāng)年就發(fā)運(yùn)41個(gè)列次、2142個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，貨值205億元
2015年，武漢迎來了首趟中歐班列返程貨物，實(shí)現(xiàn)了返程貨物零突破；2016年開出122列，重載率超過95%，在全國(guó)40多個(gè)中歐班列開行地中分別位居第三位和位；2017年全年開行377列，比年初預(yù)測(cè)的300列增長(zhǎng)了25%，比2016年開行的222列增長(zhǎng)68.9%
2018年至2019年，中歐班列(武漢)實(shí)現(xiàn)飛速發(fā)展 2020年，中歐班列(武漢)的發(fā)展遇到“瓶頸”，發(fā)運(yùn)規(guī)模有所下滑，全國(guó)排名跌至第12名 此后，中歐班列(武漢)進(jìn)入突破追趕期，從2021年的第十上升至2022年的第八，2022年中歐班列(武漢)共開行538列，總開行量同比增長(zhǎng)超過34%，是自2012年以來開行最多的一年
10年來，中歐班列(武漢)帶動(dòng)了湖北省內(nèi)城市的出口，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展 應(yīng)地方企業(yè)不斷增長(zhǎng)的輸出需求，中歐班列(武漢)相繼開通襄陽、宜昌、十堰、荊門、咸寧、荊州、黃石省內(nèi)7條集結(jié)線，形成以武漢為中部集聚樞紐、地市州為組貨基地的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系 湖北還具有水運(yùn)、鐵路貨運(yùn)等方面的優(yōu)勢(shì)，可以依托陽邏港水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，集聚長(zhǎng)江中下游貨源，打造輻射長(zhǎng)江中下游的中歐班列集結(jié)中心；也能夠吸引珠三角等地的貨物在武漢集聚
上半年發(fā)運(yùn)量已超2022年全年
2023年以來，中歐班列(武漢)先后開通“白俄羅斯索利戈?duì)査箍恕錆h”“歐洲—武漢—香港”“武漢—白俄羅斯若季諾”“武漢—俄羅斯下卡姆斯克”“歐洲—武漢—臺(tái)灣”“哈薩克斯坦烏拉爾斯克—武漢”“哈薩克斯坦科克舍套—武漢”“武漢—俄羅斯斯維爾德洛夫斯克州”等多條新線路，物流服務(wù)保障能力增強(qiáng) 截至目前，中歐班列(武漢)共擁有51條穩(wěn)定的跨境運(yùn)輸線路，輻射40個(gè)國(guó)家、115個(gè)城市，成為貿(mào)企業(yè)進(jìn)出口的重要運(yùn)輸通道之一 今年截至6月底，中歐班列(武漢)承運(yùn)貨值達(dá)84.92億元，同比增長(zhǎng)37.92%
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中歐班列(武漢)開行十年間，發(fā)運(yùn)班列約3000列，發(fā)貨約25萬標(biāo)箱 中歐班列(武漢)在2023年上半年的發(fā)運(yùn)量已超2022年全年，發(fā)送量增幅和發(fā)運(yùn)量分別位居和第三 運(yùn)輸貨物品類已從單一的IT產(chǎn)品，擴(kuò)大到衣服鞋帽、汽車汽配、糧食食品、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、小商品、機(jī)械設(shè)備等品類；在返程組織上，已形成以汽配、機(jī)械設(shè)備、日用品、食品、木材為主的固定回程貨源
目前，中歐班列(武漢)向東可依托湖北港口集團(tuán)資源整合優(yōu)勢(shì)，連接“一帶一路”與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶；向西可對(duì)接新亞歐大陸橋，以鐵路為載體連接武漢與歐洲、中亞；向南可搶抓國(guó)家高質(zhì)量實(shí)施RCEP機(jī)遇，為外貿(mào)企業(yè)進(jìn)入東南亞市場(chǎng)開辟新的物流通道；向北可對(duì)接中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊，輻射蒙古國(guó)、俄羅斯等沿線國(guó)家，班列已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了向東出海，向西經(jīng)中亞入歐，向南至東盟，向北至俄羅斯的“四向齊發(fā)”新局面
今年開始，中歐班列(武漢)還開啟了“快速通關(guān)”模式，“快速通關(guān)”模式實(shí)現(xiàn)了海關(guān)與鐵路部門物流數(shù)據(jù)互聯(lián)共享，比普通通關(guān)模式縮短1至2天，大幅提高鐵路口岸通關(guān)效率 目前武鐵正不斷加大中歐班列(武漢)“快速通關(guān)”列車開行份額，會(huì)同漢歐、武漢海關(guān)、中鐵多式聯(lián)運(yùn)公司、中鐵集裝箱公司等單位不斷優(yōu)化操作流程，實(shí)現(xiàn)“一體化辦公”，促進(jìn)中歐班列(武漢)開行
（來源： 長(zhǎng)江商報(bào)）



一、鐵路班列
　　1、中亞運(yùn)行線路
　　　 出口班列：鄭州／洛陽／新鄉(xiāng)／西安／高邑／合肥等——霍爾果斯／阿拉山口——中亞五國(guó)
　　　 進(jìn)口班列：塔什干／阿拉木圖／阿斯塔納／卡拉干達(dá)／苦盞／奧什——霍爾果斯／阿拉山口——鄭州／西安／洛陽等
　　2、中俄運(yùn)行線路
　　　 出口班列：鄭州／洛陽／西安／高邑——二連／滿洲——莫斯科／圣彼得堡／明斯克等
　　　 海鐵聯(lián)運(yùn)：青島／連云港／上海／寧波——海參崴／東方港——莫斯科
　　　 進(jìn)口班列：莫斯科／明斯克／葉卡／巴爾瑙爾／阿巴坎／新西伯利亞——滿洲里／二連——鄭州／西安等
　　3、中歐運(yùn)行線路
　　　 鄭州／西安／義烏／長(zhǎng)沙／重慶——阿拉山口／二連／滿洲里——馬拉／漢堡／列日／布達(dá)佩斯／米蘭等
　　4、東盟運(yùn)行線路
　　　 鄭州／義烏／重慶／大朗／昆明——憑祥／磨憨——東盟、十國(guó)
　　　 進(jìn)口班列：河內(nèi)／萬象——憑祥／磨憨——鄭州／義烏／重慶／大朗／昆明
　　二、車皮運(yùn)輸（棚車、敞車、平板）
　　國(guó)內(nèi)各鐵路站點(diǎn)經(jīng)阿拉山口／霍爾果斯／二連／滿洲里等口岸出口至中亞五國(guó)、俄羅斯、外蒙等國(guó)家和地區(qū)；且擅長(zhǎng)超重、超大、集重貨等超限貨領(lǐng)域的操作；
　　三、公路聯(lián)運(yùn)
　　全國(guó)各地區(qū)經(jīng)霍爾果斯、阿拉山口、喀什、卡拉蘇、滿洲里、憑祥等口岸出口至中亞五國(guó)及俄羅斯、蒙古、東盟等國(guó)家的全程公路運(yùn)輸，為客戶提供合理的運(yùn)輸路線和裝載綁扎方案，能針對(duì)每批貨物提供門到門的運(yùn)輸及清關(guān)服務(wù)
　　四、集裝箱業(yè)務(wù)
我司擁用部分40HQ、40GP等箱型投放在中亞五國(guó)和俄羅斯鐵路班列運(yùn)輸市場(chǎng)，提供集裝箱的買賣及租賃等服務(wù)
　　五、特色服務(wù)
　　1、中亞五國(guó)／俄羅斯／白俄羅斯回程班列運(yùn)輸
　　2、俄羅斯和白俄羅斯的冷鏈運(yùn)輸
　　3、鄭州／洛陽／新鄉(xiāng)／塔什干／莫斯科地接服務(wù)
4、阿富汗進(jìn)出口運(yùn)輸




西部陸海新通道構(gòu)筑“山城”重慶“出海”新格局
2023-10-25 09:23:08
一陣長(zhǎng)鳴笛后，一輛裝滿重質(zhì)純堿、汽油機(jī)等貨物的班列，近日從重慶沙坪壩區(qū)團(tuán)結(jié)村中心站發(fā)出 約44小時(shí)后，這些貨物到達(dá)廣西欽州港，再經(jīng)其他運(yùn)輸方式發(fā)往世界各地
這條運(yùn)輸路線是西部陸海新通道的形式之一 西部陸海新通道連接西部各省市，將貨物通過鐵路、海運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式，經(jīng)廣西、云南等沿海沿邊口岸通達(dá)世界各地
重慶山地占總面積的75.33%，四周群山環(huán)繞，內(nèi)部溝壑縱橫，被稱作“山城” 又因長(zhǎng)江和嘉陵江穿城而過，重慶還被叫做“江城” 山水阻隔讓重慶人在出行上想盡辦法，僅中心城區(qū)建成的穿山隧道就有22座，跨江大橋37座
事實(shí)上，重慶依靠長(zhǎng)江黃金水道，是最早開埠通商的城市之一 改革開放后，重慶的港口、口岸、保稅區(qū)建設(shè)日臻完善
隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，重慶對(duì)外商貿(mào)需求快速增長(zhǎng)，貨品通達(dá)時(shí)效亦被企業(yè)看重 如何“出?！?，是向東經(jīng)長(zhǎng)江黃金水道，還是向南穿越崇山峻嶺經(jīng)北部灣？是當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)一直思考的問題
重慶物流樞紐園區(qū)建設(shè)有限責(zé)任公司總經(jīng)理黃浦告訴記者，鐵路、公路和水運(yùn)各有利弊，水運(yùn)載貨量大但用時(shí)較長(zhǎng)，鐵路和公路運(yùn)力有限但更加靈活 以運(yùn)輸?shù)綎|南亞國(guó)家為例，早年重慶出口的貨物須通過長(zhǎng)江一路向西，再經(jīng)海運(yùn)抵達(dá)目的地，歷時(shí)一個(gè)月之久 現(xiàn)在，“曲折”的出海之路被“拉直”，通過西部陸海新通道運(yùn)輸時(shí)間比江海聯(lián)運(yùn)方式節(jié)約近一半時(shí)間，成本也降低一半
如今，西部陸海新通道通達(dá)120個(gè)國(guó)家和地區(qū)的473個(gè)港口，已成為西部地區(qū)聯(lián)通的快捷通道 官方數(shù)據(jù)顯示，今年1月至9月，重慶經(jīng)西部陸海新通道共運(yùn)輸12.6萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，運(yùn)送貨值193.3億元人民幣
“先天條件不足，后天優(yōu)勢(shì)明顯 ”黃浦表示，經(jīng)過多年建設(shè)，重慶已具有鐵公水空聯(lián)運(yùn)條件和江海聯(lián)運(yùn)條件 近年來，借助“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的“東風(fēng)”，重慶的交通樞紐功能得到提升
重慶內(nèi)陸物流樞紐展示中心的交通圖顯示：東有長(zhǎng)江黃金水道通達(dá)世界各地，南有西部陸海新通道連接?xùn)|南亞，西有中歐班列輻射亞歐多國(guó)，北有“渝滿俄”班列直達(dá)西伯利亞
交通圖一側(cè)的電動(dòng)模型沙盤形象地展示著重慶貨的“出海”過程：集裝箱通過水路或公路轉(zhuǎn)運(yùn)至火車班列，再?gòu)蔫F路港裝載、過海關(guān)、換列車、分撥 重慶泛歐鐵路口岸經(jīng)營(yíng)管理有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)人朱原告訴記者，一般去程班列搭載著重慶產(chǎn)的筆記本電腦、汽車整車及零配件、工業(yè)原材料等，回程貨物是歐洲的汽車、器械、食品等
從進(jìn)出口貨品不難看出，重慶已經(jīng)深度參與到產(chǎn)業(yè)分工體系當(dāng)中 據(jù)《重慶統(tǒng)計(jì)年鑒2022》，計(jì)算機(jī)、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)是重慶大產(chǎn)業(yè)，汽車制造業(yè)位居第二 鮮明的產(chǎn)業(yè)特色吸引了319家世界500強(qiáng)企業(yè)落地重慶，所形成的產(chǎn)業(yè)集群也成為重慶對(duì)外開放的內(nèi)生動(dòng)力
今年初，重慶宣布實(shí)施西部陸海新通道5年行動(dòng)方案，重慶市口岸物流辦主任楊琳日前透露，重慶將統(tǒng)籌西部陸海新通道物流和運(yùn)營(yíng)組織中心、中歐班列集結(jié)中心、長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心建設(shè)，力爭(zhēng)在通道運(yùn)輸能力、經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展、通道貿(mào)易規(guī)模等五方面取得標(biāo)志性成果
（來源： 新聞網(wǎng)）


浙江出口到俄羅斯莫斯科-超大件貨物

進(jìn)口鐵路貨物報(bào)關(guān)需要哪些流程步驟
1.委托　　
托運(yùn)人和代理人應(yīng)協(xié)商整車或集裝箱運(yùn)輸、起運(yùn)站和到達(dá)站、貨物名稱和數(shù)量、預(yù)期運(yùn)輸時(shí)間、客戶單位名稱、號(hào)碼、聯(lián)系人等 　　
2.運(yùn)輸文件　　
發(fā)貨人有：
(1)運(yùn)輸委托書
(2)報(bào)關(guān)委托書
(3)報(bào)關(guān)單
(4)裝箱單
(5)報(bào)關(guān)單據(jù)
3.報(bào)關(guān)　　
托運(yùn)人準(zhǔn)備好資料交給我公司，我公司安排港口報(bào)關(guān)，即滿洲里、二連浩特、阿拉山口、憑祥等地報(bào)關(guān) 　　
4.發(fā)車　　
根據(jù)運(yùn)輸計(jì)劃安排班次 托運(yùn)人發(fā)貨時(shí)，應(yīng)將報(bào)關(guān)單、合同、箱單、invoice、關(guān)封等文件帶到港口
5.港接　　
貨物到達(dá)港口后，需要辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù) 貨物交付給外國(guó)車輛時(shí)，貨運(yùn)公司將裝貨時(shí)間和車輛信息告知發(fā)貨人 　　
6.退還客戶文件　　
貨物更換交接后，海關(guān)將核銷單和報(bào)關(guān)核銷聯(lián)退還給我公司，貨運(yùn)公司將根據(jù)運(yùn)費(fèi)支付情況退還給客戶