國鐵集團貨運部負責(zé)人介紹，國鐵集團堅持共商共建共享原則，加強國內(nèi)協(xié)調(diào)合作，持續(xù)推動中歐班列高質(zhì)量發(fā)展貨運量首破億噸 內(nèi)蒙古建設(shè)向北開放重要橋頭堡取得實效
2023-12-11 08:56:17
內(nèi)蒙古在國家對外開放中扮演著重要角色，明確提出把國家向北開放重要橋頭堡打造得巍然、蓬勃 記者從內(nèi)蒙古自治區(qū)商務(wù)廳獲悉，截至12月8日，內(nèi)蒙古2023年口岸貨運量達到10006.8萬噸，歷首次突破億噸 其中，鐵路運輸完成貨運量3575.8萬噸，公路運輸完成6431萬噸
內(nèi)蒙古毗鄰俄蒙兩國，邊境線長達4200多公里，有14個陸路口岸，承擔(dān)著90%以上的中蒙陸路運輸和65%以上的中俄陸路運輸任務(wù) 二連浩特、滿洲里分別是中歐班列中通道和東通道進出境重要口岸
內(nèi)蒙古口岸管理辦公室副主任曹俊培介紹，“十四五”以來，內(nèi)蒙古重點支持滿洲里口岸和二連浩特口岸等綜合樞紐口岸基礎(chǔ)設(shè)施、配套設(shè)施建設(shè)和智能化改造，加快推進甘其毛都、策克、滿都拉口岸等重點專業(yè)口岸擴能改造，為口岸通關(guān)過貨、貨運量提供可靠保障
在二連浩特鐵路口岸裝卸區(qū)，各色集裝箱整齊排列，工作人員操作巨大的龍門吊忙碌有序地開展換裝作業(yè) 隨著班列運輸需求快速增長，口岸換裝通關(guān)能力日趨緊張 鐵路呼和浩特局集團有限公司工作人員謝昆介紹，2022年二連浩特鐵路口岸完成擴能改造，寬準軌接發(fā)列車線路增加至30條，接運能力可20%
中歐班列為內(nèi)蒙古外貿(mào)貨運量增長提供了巨大助力 據(jù)統(tǒng)計，目前過境滿洲里中歐班列線路57條，過境二連浩特中歐班列線路63條，兩口岸的過境班列數(shù)約占全國總數(shù)的40%，為國家經(jīng)濟通道建設(shè)作出重大貢獻 2023年前11月，內(nèi)蒙古過境班列達到7708列，同比增長14.8%
為保證中歐班列順暢通行，內(nèi)蒙古一方面對滿洲里和二連浩特鐵路口岸現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備進行升級和智能化改造，另一方面，海關(guān)部門不斷推動通關(guān)作業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化，精簡多項紙質(zhì)單證，推動班列通關(guān)手續(xù)向線上化、數(shù)字化邁進，不斷中歐班列通關(guān)效率
10年前，滿洲里站海關(guān)查驗二科副科長王源見證了經(jīng)滿洲里口岸駛出國門的首列中歐班列“蘇滿歐”班列 王源說，當(dāng)時監(jiān)管中歐班列的手段比較單一，很多數(shù)據(jù)需要從企業(yè)、起運地海關(guān)了解，查驗時關(guān)員得登車核驗
“現(xiàn)在我的工作更多依靠信息化手段 ”王源說，如今關(guān)員不需要在火車上爬上爬下，可以在作業(yè)終端實時查看被查驗貨物的信息，并且鐵路部門傳輸?shù)倪\輸工具及艙單信息可以實現(xiàn)自動處理，作業(yè)時間由原來的近6小時縮短至5分鐘
在中蒙兩國間貨運量的公路口岸——甘其毛都口岸，甘其毛都出入境邊防檢查站工作人員仔細檢查車輛、核對駕駛員信息后，數(shù)輛滿載蒙古國煤炭、銅精粉的貨車依次入關(guān)
近年來，甘其毛都口岸出入境邊防檢查站不斷優(yōu)化流程，確保邊檢環(huán)節(jié)即到即查即放，全力口岸通關(guān)效能，使車輛檢查時間壓縮25%以上，日均出入境車輛增加至2200余輛次，通關(guān)30%
在甘其毛都口岸，多輛無人駕駛的橘紅色AGV（自動導(dǎo)引運輸車）裝載著進口煤炭集裝箱，沿著路線有序行進 目前，甘其毛都口岸30臺AGV日均跨境運輸煤炭1.1萬噸，已累計進口煤炭260多萬噸 在維持口岸現(xiàn)行布局前提下，通過科技賦能，促進跨境運輸綠色、智能化發(fā)展，過貨能力





突破“瓶頸”，西部陸海新通道通往何方？
2023-12-11 08:48:40
“黃百鐵路北接滬昆鐵路，南連南寧至昆明鐵路，是西部陸海新通道西線通道的重要組成部分 項目建成后，將完善西部鐵路網(wǎng)布局，盤活川、渝、黔、桂地區(qū)的鐵路運輸，四川成都等地的貨物，通過欽州港出海的距離，將由現(xiàn)在的1697公里縮短至1440公里 ”鐵路南寧局集團有限公司貨運服務(wù)中心客戶服務(wù)室主任郭韜10日在接受中新社記者采訪時表示
12月8日，黃桶至百色鐵路開工建設(shè)現(xiàn)場 　
12月8日，西部陸海新通道西線通道的“卡脖子”路段——貴州黃桶至廣西百色鐵路開工建設(shè) 除黃百鐵路外，西部陸海新通道多項突破“瓶頸”工程建設(shè)也在提速 作為西部陸海新通道骨干工程，通江達海的平陸運河自去年8月28日開工以來，經(jīng)過一年多的持續(xù)奮戰(zhàn)，項目累計完成投資221億元(人民幣，下同)，平陸運河青年樞紐將于今年年底基本完成泄水閘修筑任務(wù)并具備通水條件；作為《“十四五”推進西部陸海新通道高質(zhì)量建設(shè)實施方案》中線通路擴能工程之一的貴陽至南寧高鐵，已于今年8月31日開通運營
突破更多“瓶頸”之后的西部陸海新通道將走向何方？是否能吸引更多東盟國家參與？
連“線”成“網(wǎng)”
郭韜表示，開通運營六年多來，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列已經(jīng)連“線”成“網(wǎng)”，鐵海聯(lián)運班列從當(dāng)初僅有的1條線路拓展至如今的北部灣港至重慶、四川、云南等7條常態(tài)化開行線路，輻射范圍已增至18個省區(qū)市、68個城市、135個站點，貨物運輸品類達940余種
隨著通道輻射帶動能力不斷增強，湖南懷化、湖北宜昌等中東部城市積極參與到通道建設(shè)中來 2022年，湖南懷化正式加入西部陸海新通道“大家庭”，“13+1”的共建格局拓展為“13+2”，西部陸海新通道也由立足西部逐步向輻射東中部地區(qū)轉(zhuǎn)變；隨著陸運線路拓展和海運航線織密，通道輻射范圍已延伸至120個國家和地區(qū)的473個港口
廣西社會科學(xué)院東南亞研究所副所長雷小華表示，目前，西部陸海新通道跨境班列近可達東南亞，遠可通中亞、歐洲 西部陸海新通道將陸海聯(lián)運優(yōu)勢，同東盟國家的陸運需求和中亞國家的海運需求，進行了有效對接，幫助中亞國家開辟更快捷地對接?xùn)|盟出海通道；幫助東盟國家經(jīng)西部陸海新通道和中歐班列的陸運通道直達中亞、歐洲
創(chuàng)造共贏
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自2017年開行以來，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列運輸?shù)募b箱運量實現(xiàn)跨越式增長，由2017年的3382標箱增加到2022年的75.6萬標箱 今年前三季度西部陸海新通道班列運輸貨物同比也增長14%
雷小華表示，西部陸海新通道創(chuàng)造了多方共贏的結(jié)果，西部陸海新通道不但有利于擴大對外開放，也創(chuàng)造了中亞國家與東盟國家的經(jīng)貿(mào)合作新機遇 有利于中亞國家拓展東南亞市場，也有利于東盟國家的產(chǎn)品出口中亞市場
經(jīng)過六年多的運營發(fā)展，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列與中歐班列、中亞班列的銜接日益緊密 2021年8月，首趟“北部灣港—成都—波蘭—德國”貨運班列成功開行；2022年6月，首趟“海防—西安—阿拉木圖”貨運班列成功開行 這標志著縱貫中南半島的西部陸海新通道班列與橫跨歐亞大陸的中歐、中亞班列實現(xiàn)緊密嵌合
產(chǎn)業(yè)合作委員會許寧寧在接受記者采訪時表示，由新加坡和聯(lián)手推動建設(shè)的陸海新通道，運營六年來對和東盟的影響是深遠的 近幾年來與東盟互為貿(mào)易伙伴，互聯(lián)互通發(fā)揮了極為重要的作用，其中陸海新通道建設(shè)發(fā)揮了積極支撐作用 陸海新通道建設(shè)作為創(chuàng)新務(wù)實之舉，推進了與東盟產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的鞏固和發(fā)展，有益于與東盟共同抓住RCEP實施區(qū)域開放帶來的新機遇





江西直達老撾物流可接液體類，含電類，特種設(shè)備，超大件，電商貨等其它特殊貨物

昔日四等小站跑出中歐班列（渝新歐）“加速度”
2023-12-11 08:49:42
12月8日，重慶市沙坪壩區(qū)團結(jié)村中心站，一列滿載新能源車的中歐班列緩緩駛出，這是本月以來這里發(fā)出的第19趟專列
這個在十多年前還被農(nóng)田圍繞，只有20多名員工的四等小站，如今已成為“一帶一路”物流樞紐
11月，從這里發(fā)出的中歐班列達到136列，環(huán)比增加35列，各類“重慶造”的產(chǎn)品通過這里走向世界

就在11月6日，中東歐國家**別官員代表團還現(xiàn)場見證了滿載“重慶造”汽摩整車及零配件、日用百貨等貨物的中歐班列（成渝）重慶——中東歐國家專列從團結(jié)村發(fā)車
在重慶整車進口口岸獲批后，團結(jié)村中心站開始接運國外汽車進入重慶，逐漸成為中歐班列（渝新歐）回程班列重要貨源種類的汽車，正不斷刷新物流“加速度”

10月11日，一列滿載重質(zhì)純堿、汽油機等貨物的西部陸海新通道班列，從位于重慶物流樞紐園區(qū)的重慶團結(jié)村中心站駛出 新華社記者 黃偉 攝
今年以來，團結(jié)村站加強了對接和深入走訪班列平臺公司及上下游客戶，借助“暢通中歐班列”品牌效應(yīng)，不斷優(yōu)化調(diào)度指揮、車輛調(diào)配、運輸銜接等關(guān)鍵環(huán)節(jié)

這是10月11日在重慶物流樞紐園區(qū)拍攝的等待出口的汽車（無人機照片） 新華社記者 黃偉 攝
鐵路成都局集團有限公司團結(jié)村車站副站長王乙淇介紹，車站不斷優(yōu)化運輸組織流程，以實現(xiàn)列車“快進快出、快到快發(fā)”，保證客戶運到時效，從而吸引了不少品牌的汽油車和新能源車出口項目增加
以團結(jié)村中心站為主要到發(fā)點，中歐班列（渝新歐）已建立“3+8+N”，既3個主要場站、8個分撥中心、N個城市的集結(jié)分撥體系，穩(wěn)定運行線路近50條，輻射40個國家100余個城市
不只是中歐班列，2017年，團結(jié)村中心站率先開行西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列，有效拉近了我國西部內(nèi)陸與世界的距離 王乙淇告訴記者，“今年，從團結(jié)村車站始發(fā)的陸海新通道班列已達209列/8309車 ”

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