一、定義當(dāng)貨物在進(jìn)行航空運(yùn)輸、水上運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、鐵道運(yùn)輸時(shí)，為了保證運(yùn)輸?shù)陌踩?，必須了解貨物的運(yùn)輸危險(xiǎn)性。
貨物運(yùn)輸條件鑒定就是依據(jù)國(guó)內(nèi)外有關(guān)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)姆ㄒ?guī)、標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)貨物的運(yùn)輸安全性作出鑒定和建議。
國(guó)際上對(duì)出口危險(xiǎn)貨物在包裝、積載、隔離、裝卸、管理、運(yùn)輸條件和消防急救措施等方面都有特殊而嚴(yán)格的要求。
對(duì)出口危險(xiǎn)貨物包裝容器的鑒定，旨在保證裝有出口危險(xiǎn)貨物的包裝容器符合相關(guān)要求。
使用未經(jīng)鑒定或者經(jīng)鑒定不合格的包裝容器的危險(xiǎn)貨物，不準(zhǔn)出口。
二、鑒定標(biāo)準(zhǔn)貨物運(yùn)輸條件鑒定除了依據(jù)IATA危險(xiǎn)貨物規(guī)章(DGR)2005、聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書(shū)第14版、GB《危險(xiǎn)貨物品名表》、GB《危險(xiǎn)貨物分類(lèi)和品名編號(hào)》以及物質(zhì)安全數(shù)據(jù)表(MSDS)等，還有以下相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求。
《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》(IMDG Code)、《危險(xiǎn)貨物品名表》、《鐵路危險(xiǎn)貨物品名表》、《危險(xiǎn)化學(xué)品名錄》、《化學(xué)品分類(lèi)和危險(xiǎn)性公示 通則》GB 13690、《化學(xué)品分類(lèi)和標(biāo)簽規(guī)范》GB 30000系列、《化學(xué)品安全資料表 內(nèi)容和項(xiàng)目順序》ISO 11014、《化學(xué)品安全技術(shù)說(shuō)明書(shū) 內(nèi)容和項(xiàng)目順序》GB/T 16483、《化學(xué)品安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)編寫(xiě)指南》GB/T 17519、《化學(xué)品安全標(biāo)簽編寫(xiě)規(guī)定》GB 15258、《全球化學(xué)品統(tǒng)一分類(lèi)和標(biāo)簽制度》（GHS）、《歐盟物質(zhì)和混合物的分類(lèi)、標(biāo)簽和包裝法規(guī)》（CLP法規(guī)）。
三、出具單位各地的化工研究所，如中科院廣州化學(xué)研究所。
國(guó)內(nèi)比較機(jī)構(gòu)是上海化工研究院和青島國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局化學(xué)品鑒定中心出具的貨物運(yùn)輸條件鑒定書(shū)。
四、那些貨物需要辦理1.粉末類(lèi)貨物：轉(zhuǎn)態(tài)為粉末的貨物都必須提供貨物運(yùn)輸條件鑒定報(bào)告，如螺旋藻粉、各種植物提取物。
2.化工類(lèi)貨物：化工品大體可分為危險(xiǎn)化工品和普通化工品。
在運(yùn)輸當(dāng)中常見(jiàn)為普通化工品，很多承運(yùn)人都要求客戶(hù)提供貨物運(yùn)輸條件鑒定報(bào)告，證明貨物屬于普通化工品，不是危險(xiǎn)品的鑒定報(bào)告。
3.帶油性的貨物：如汽車(chē)零件可能裝有燃料或殘余燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)、化油器或油料箱；野營(yíng)設(shè)備或用具可能易燃液體如煤油、汽油。
4.帶電池的貨物：如電器設(shè)備可能含有電池；電動(dòng)器如割草機(jī)、高爾夫車(chē)、輪椅等，可能含有電池水等貨物。
5.液體、氣體及可能含有液體、氣體的貨物：如某些儀器含有整流管、溫度計(jì)、氣壓計(jì)、壓力計(jì)、水銀轉(zhuǎn)換器等，因這些貨物有可能含汞。
6.帶磁性的貨物一般是空運(yùn)做鑒定；根據(jù)IATA902國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)議要求，被測(cè)物品表面2.1m處的任意磁場(chǎng)強(qiáng)度應(yīng)小于0.159A/m（200nT）才可作普貨運(yùn)輸（出具普貨鑒定）。
凡是物品中含有磁性材料的貨物均會(huì)在空間產(chǎn)生磁場(chǎng)，需進(jìn)行磁性貨物的安全監(jiān)測(cè)，以保證飛行安全。
五、出具的流程1.向機(jī)構(gòu)申請(qǐng)，按機(jī)構(gòu)填寫(xiě)表格，根據(jù)實(shí)際情況填寫(xiě)表格。
注意事項(xiàng)（1）貨物名稱(chēng)必須填寫(xiě)樣品的具體物質(zhì)名稱(chēng)、不可僅填寫(xiě)代號(hào)、型號(hào)或規(guī)格代碼等；（2）電池類(lèi)的產(chǎn)品在“貨物名稱(chēng)”必須寫(xiě)電池的類(lèi)型及電池的型號(hào)等必要技術(shù)參數(shù)；（3）有機(jī)顏料需寫(xiě)明顏料的商品名稱(chēng)或CI通用名稱(chēng)；（4）請(qǐng)如實(shí)填寫(xiě)樣品的生產(chǎn)廠(chǎng)家和申請(qǐng)鑒定單位，報(bào)告一旦出具不可做任何更改；（5）送檢單位應(yīng)盡可能提供送檢樣品的“MSDS”;（6）如果因送檢單位未填寫(xiě)或錯(cuò)填申請(qǐng)表的必須項(xiàng)，導(dǎo)致的取件時(shí)間延時(shí)、報(bào)告錯(cuò)誤、產(chǎn)生額外費(fèi)用等均由客戶(hù)承擔(dān)；（7）對(duì)于《貨物運(yùn)輸條件鑒定書(shū)》，申請(qǐng)表中的“運(yùn)輸方式”欄一定務(wù)必填寫(xiě)，如不填寫(xiě)，本中心將一律默認(rèn)為空運(yùn)，不予更改，由此導(dǎo)致的取件時(shí)間延時(shí)、報(bào)告錯(cuò)誤等均由客戶(hù)方承擔(dān)。
2.落實(shí)送檢樣品數(shù)量及要求，問(wèn)清出證機(jī)構(gòu)是否需要企業(yè)配合，怎樣配合。
注意點(diǎn)就是送檢單位須保證送樣品與真實(shí)出運(yùn)貨物相一致，檢測(cè)機(jī)構(gòu)方可接受委托檢驗(yàn)，如有不符，所涉及的檢測(cè)費(fèi)用、法律責(zé)任及其他后果均由客戶(hù)自行負(fù)責(zé)。
（1）不同貨物需要送檢樣品的數(shù)量不同，按檢測(cè)機(jī)構(gòu)要求為準(zhǔn)；（2）送檢樣品包裝上應(yīng)應(yīng)標(biāo)明樣品名稱(chēng)及送檢單位名稱(chēng)；（3）貴重或特殊的樣品需要化驗(yàn)機(jī)構(gòu)退還需要同檢測(cè)機(jī)構(gòu)說(shuō)明，一般檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)來(lái)樣均需保留，不予退還。
六、需要多少時(shí)間完成出具貨物運(yùn)輸條件鑒定書(shū)1.貨物運(yùn)輸條件鑒定書(shū)常規(guī)狀態(tài)下2-3個(gè)工作日可完成，加急的可在6-24小時(shí)內(nèi)辦理完畢。
2.對(duì)于有不明確或有疑問(wèn)的數(shù)據(jù)（如大、小鼠口服毒性數(shù)據(jù)LD50、自發(fā)熱物質(zhì)等），檢測(cè)中心有權(quán)要求另行檢測(cè)，所涉及的費(fèi)用由送檢方承擔(dān)。
3.貨物運(yùn)輸條件鑒定書(shū)因各種運(yùn)輸方式的判定標(biāo)準(zhǔn)不同，每份報(bào)告只顯示一種運(yùn)輸方式判定結(jié)果，針對(duì)同一樣品，也可出具多種運(yùn)輸方式的報(bào)告。
七、貨物運(yùn)輸條件鑒定書(shū)有效期貨物運(yùn)輸條件鑒定書(shū)一般有限期為1年。
原因是危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)則每年更新一次，《貨物運(yùn)輸條件鑒定書(shū)》的判定每年都有可能不同。
在報(bào)告有效期內(nèi)，憑原鑒定報(bào)告的復(fù)印件及申請(qǐng)鑒定單位的委托書(shū)（寫(xiě)明報(bào)告編號(hào)、取件人并加蓋申請(qǐng)鑒定單位公章），可重新出具原鑒定日期的正本鑒定書(shū)。
凡重新出具正本報(bào)告，須保證所運(yùn)貨物必須與初次檢測(cè)樣品一致。
行業(yè)資訊：當(dāng)河水浩浩蕩蕩奔向大海的時(shí)候，入海口那段因?yàn)槟嗌澈?、水流等各種因素的影響，會(huì)形成各種各樣的三角洲，這樣的三角洲也成為了人類(lèi)生存的樂(lè)園。
入?？诘娜侵奘侨绾涡纬傻漠?dāng)江河流入大海時(shí)，由于受潮流及河口變寬的影響，水流逐漸分散，流速不斷減慢，裹挾而來(lái)的大量泥沙就淤積在河口段，海洋動(dòng)力的侵蝕速率小于淤積的速率，長(zhǎng)年累月就形成了扇面狀的堆積體。
另一個(gè)造成泥沙大量沉積的原因，是河流中有大量的以膠體狀態(tài)存在的細(xì)黏土，遇到海水時(shí)，由于鹽的作用這些黏土逐漸形成凝絮沉淀下來(lái)，并隨著堆積的越來(lái)越高而逐漸露出水面，形成三角洲平原。
三角洲分布在世界上各大河的入海處，像中國(guó)的珠江、長(zhǎng)江、黃河以及流經(jīng)六個(gè)國(guó)家的湄公河、印度發(fā)源地的恒河、世界上*長(zhǎng)的尼羅河、美國(guó)的密西西比河入海處，也有面積很大的三角洲。
經(jīng)常說(shuō)的三角洲，包括陸上三角洲和水下三角洲。
相對(duì)于那些龐大的大河三角洲，水下三角洲的面積比陸上三角洲面積還大，像中國(guó)的長(zhǎng)江三角洲水下陸上的面積比值為0．78。
并不是所有的河流流入海洋時(shí)都會(huì)形成三角洲。
比如世界排名第二長(zhǎng)的亞馬孫河。
由于河口水動(dòng)力強(qiáng)、河流含沙量低以及沿岸流的搬運(yùn)，只是在河口形成眾多沙島，成為像喇叭形狀的三角港，沒(méi)有形成明顯的三角洲。
中國(guó)的錢(qián)塘江因潮涌而聞名世界，因水體攜帶的泥沙量低、入海泥沙少，河口就形成了寬闊的喇叭形，暢通無(wú)阻。
涌潮來(lái)臨時(shí)，強(qiáng)勁的水動(dòng)力使泥沙難以沉積，受沿岸的小部分阻力，極小的部分淤積在錢(qián)塘江口，卻難以像大河入海口那樣堆積，只能在水面以下形成一道沙坎，想要形成露出水面的三角洲很難。
三角洲的形成主要還是看泥沙的含量和水流的動(dòng)力大小，缺一不可。
河口三角洲為什么會(huì)不同受河口水動(dòng)力、河流含沙量等各種因素的影響，河口三角洲形成的幾何形態(tài)、大小和岸線(xiàn)形狀也各不相同。
河口三角洲按照不同的形狀主要可分為鳥(niǎo)足狀三角洲、尖頭狀三角洲和扇狀三角洲等類(lèi)型。
有些入海河流和三角洲不同，河口區(qū)水流作用較強(qiáng)，含沙量也很高，波浪作用較弱，河口的泥沙分岔堆積延伸，逐漸形成長(zhǎng)條形的大沙嘴，分成很多股岔道入海，看上去和鳥(niǎo)的足很像。
被稱(chēng)作鳥(niǎo)足狀三角洲。
典型的鳥(niǎo)足狀三角洲是美國(guó)密西西比河三角洲。