CIBF2023將以其國際化的舞臺、電池行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)品、化的觀眾群體、多樣化的展示手段，為國內(nèi)外用戶、采購商、經(jīng)銷商提供展示交易的平臺，成為世界電池行業(yè)的中國盛會。
我們期待您的加入，共同開啟中國電池產(chǎn)業(yè)新篇章！ 支持單位中國電子科技集團公司第十八研究所新型電源國家工程研究中心國家化學與物理電源產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心中國電子學會化學與物理電源技術分會中國電工技術學會電池委員會全國堿性蓄電池標準化技術委員會全國太陽光伏能源系統(tǒng)標準化技術委員會化學與物理電源重點實驗室由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會主辦的“第十五屆中國國際電池技術交流會/展覽會（CIBF2023）"，置不變。
同期舉辦：第七屆中國儲能技術與應用展覽會和第四屆中國移動電源展覽會。
CIBF2023展覽面積平方米，展位數(shù)量6500多個，預計參展商將超過1500家。
CIBF2023展覽會將集中展示全球動力電池、儲能電池、3C電池、各種電池材料、制造設備、動力及儲能系統(tǒng)解決方案，特別將重點展示近兩年來我國在各種乘用車、新能源客車及物流車用動力電池領域和新能源儲能領域的一系列成果。
CIBF2023技術交流會將繼續(xù)以 “動力電池和儲能電池”為主題，重點交流動力電池、儲能電池及各種材料的新進展，預計將有來自50多個國家和地區(qū)的1500余人參加會議。
 展品范圍(1)各系列電池: 鋰離子電池、鎳氫電池、鎳鎘電池、鉛酸蓄電池、固態(tài)電池、超級電容器、鈉硫電池、鈉氯化鎳電池、液流電池、鋰一次電池、鋅錳電池、堿錳電池、鋅鎳電池、鋅銀電池、熱電池、燃料電池、半導體溫差電組件及其他新型電池；(2)各種組合電池：手機、筆記本電腦、平板電腦、可穿戴設備、對講機、無繩、數(shù)碼產(chǎn)品、應急照明燈、電動玩具、UPS、鐵路機車和客車、地鐵車輛、船舶等用電池組；(3)動力電池及管理系統(tǒng)：無人機、航模、電動工具、電動自行車、電動三輪車、低速電動車、電動客車、電動乘用車、電動物流車及混合電動車等各種用途動力電池及電池管理系統(tǒng)； (4)充電樁、充換電站及相關配套設施：充電樁、充換電站、充換電站配套設備、停車場充電設施及智能監(jiān)控設備、充電站供電解決方案、充電站-智能電網(wǎng)解決方案等；(5) 儲能應用及EPC工程：規(guī)?；瘍δ?、微電網(wǎng)儲能、分布式能源儲能、通訊基站儲能、工業(yè)節(jié)能用儲能技術、家庭儲能、電動汽車風光儲充（換）電站、BMS電池管理系統(tǒng)、PCS儲能逆變器等。
各種化學儲能和物理儲能產(chǎn)品；(6)移動電源及相關產(chǎn)品：各種品牌移動電源產(chǎn)品、各種規(guī)格鋰離子電池、各種材質(zhì)外殼、移動電源設計方案及充電器IC、保護電路及PCB電路板、USB接口及數(shù)據(jù)線等；(7) 太陽電池、系統(tǒng)及應用產(chǎn)品：硅太陽電池及材料；薄膜太陽電池及材料；太陽電池透明封裝材料；太陽電池及組件生產(chǎn)設備、檢測設備；太陽能路燈、草坪燈、交通指示燈等；太陽能充電器；用戶光伏電源、并網(wǎng)光伏系統(tǒng)及光伏輸配電器材；風力發(fā)電及光伏發(fā)電互補系統(tǒng)；逆變器/變流器；測量及控制系統(tǒng)；太陽能系統(tǒng)控制軟件； (8)各類電池用生產(chǎn)設備、測試儀器、原材料、零部件等；(9) 廢舊電池回收及再生處理技術與設備；電池行業(yè)用三廢處理設備等；(10)電池測試與認證機構、智能化數(shù)字化電池工廠與材料工廠解決方案等。
參展流程1、提交公司資料， 由組委會審核企業(yè)是否合適參展中國電子展；2、確認展位需求， 例如：力寶激光電子技術有限公司想預定18平米光地(兩個標準展)；3、在組委會人員提供的新展位圖上確認企業(yè)需要預定的展位；4、展位預定合同簽訂，加蓋公司公章，一式兩份，各執(zhí)一份，蓋章生效；5、參展企業(yè)一周內(nèi)付款；6、組委會收款后開出正規(guī)發(fā)票快遞至參展企業(yè)；7、開展之前，組委會通知參展企業(yè)提前入場布展；8、開展；9、展會結束，撤展，現(xiàn)場續(xù)約可享95折。
參展范圍：參展商注意事項：1、證件及門票：參展商證件是需要開展的是時候到現(xiàn)場領取，參觀門票是免費的，需要到展會現(xiàn)場入口處填寫入場卷，即可入場；2、展臺設施：光地展臺是需要參展商自己找展臺搭建商來搭建展臺的，標準展臺的配置是：展墻，展間地毯，公司名稱楣板，兩盞照明燈、一個220V插座、一張桌子、兩把椅子，如果還需要額外的展具設施則需要到現(xiàn)場找展具供應商租賃;3、參展物料：參展展品、宣傳海報、宣傳單、個人身份證、參展證、名片、現(xiàn)場派發(fā)的小禮品、糖果、宣傳袋、照相機、膠帶、插座、訂書機、紙筆、筆記本等【以上列舉物料僅供參考、具體物料因情況而異 】，重要貴重物品請隨時攜帶，以防丟失；4、展品運輸；5、車票機票；6、乘車路線；7、酒店住宿；8、其他問題：可咨詢工作人員；展位安排展位安排原則：展位確認后十個工作日內(nèi)應將展位費匯至指定銀行帳號，過期未收到展位費，主辦方有權將所選展位出售給其他公司。
優(yōu)惠條件：1）凡是參加了CIBF2021的老展商將享受10%的展位費優(yōu)惠；2）凡連續(xù)交納2020年和2021年會費的協(xié)會會員單位，再享受10%的展位費優(yōu)惠；取消：參展申請后，因特殊原因不能參展的單位，可申請退展，退展需提供單位蓋章的書面申請、發(fā)票拒收證明文件及單位銀行信息，經(jīng)主辦方確認后在規(guī)定時間內(nèi)辦理退展手續(xù)。
在2023年1月1 日之前退展，主辦方收取已付展位費的30％作為補償，余款退回。
在2023年1月1日-3 月1日之間退展，主辦方收取已付展位費的60％作為補償，余款退回。
在 2023年3月1 日之后退展的，已付展位費不退。
中國國際電池技術交流會/展覽會概況“第十三屆中國國際電池技術交流會/展覽會（13th China International Battery Fair，CIBF）”在深圳會展中心隆重舉行。
CIBF包括展覽會、國際先進電池前沿技術研討會、屆新能源汽車及動力電池（CIBF）國際交流會、國際買家洽談會等眾多活動。
CIBF展覽會無論從展覽面積、展位數(shù)量、展商數(shù)量，還是從參觀人數(shù)、參觀人次和參會人數(shù)，都是CIBF史上之。
展覽面積接近11萬平米，展位數(shù)量超過5500個，展商數(shù)量也達到1253家，現(xiàn)場參展代表人數(shù)超過12000，參觀總人數(shù)達到42780，參觀總人次達到61625，參會人數(shù)達到1600。
展會國外買家共1335人，現(xiàn)場買家與展商洽談場面很火爆，來自美國、德國、澳大利亞、烏克蘭、埃及、波蘭、俄羅斯、阿根廷、剛果、喀麥隆、越南、尼日利亞等63個國家或地區(qū)。
此次展會，總展商數(shù)量是1253家，特裝展位679家，總面積為42300平方米；標攤574家，總面積為7153平方米。
其中臺灣展區(qū)15家，占地面積為270平方米；德國展區(qū)24家，占地面積為399平方米；韓國展區(qū)14家，占地面積為180平方米。
業(yè)界矚目的與展會同期的世界性電池技術大會---國際先進電池前沿技術研討會在深圳會展中心五樓舉行，論壇由先進電池的國內(nèi)外市場和技術發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢、下一代先進電池與材料研究進展、電動車與電池技術及應用新進展、動力電池技術及應用新進展、下一代鋰離子電池新型材料研究進展、固態(tài)鋰電池及其它先進電池研究進展、電池優(yōu)化設計與新材料探索及電池回收、電池組（包）優(yōu)化設計、電池生產(chǎn)新技術與應用等八個專題組成，邀請了國內(nèi)外55位來自企業(yè)、科研機構和大學的專家發(fā)表專題演講，重點探討了電動汽車動力電池及智能電網(wǎng)儲能電池及材料的新進展，展示和發(fā)布了全球電池界進展和產(chǎn)業(yè)突破。
本屆展會還舉辦了“屆新能源汽車及動力電池（CIBF）國際交流會”平行論壇，整車企業(yè)、動力電池企業(yè)、材料企業(yè)、裝備制造企業(yè)、金融投資企業(yè)等相關負責人超400人齊聚一堂，就業(yè)內(nèi)關心的技術和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，車電融合，模式創(chuàng)新，投融資等關鍵問題，進行了集中討論。
會議期間，將整車企業(yè)邀請到電池行業(yè)展會上，讓整車企業(yè)負責人切身感受到關鍵零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與變革。
平行論壇上，《動力電池智能制造生產(chǎn)體系發(fā)展路線研究》課題正式啟動。
這也是動力電池行業(yè)內(nèi)，由行業(yè)協(xié)會和研究機構共同牽頭，業(yè)內(nèi)企業(yè)自愿參與的行業(yè)發(fā)展研究課題。
中國電池行業(yè)發(fā)展概況中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會根據(jù)企業(yè)申報數(shù)據(jù)和上市公司年報數(shù)據(jù)，經(jīng)審核評定發(fā)布了“年度中國電池行業(yè)企業(yè)名單”。
天能動力國際有限公司以345.52億元蟬聯(lián)中國電池行業(yè)企業(yè)，同比增長28.4%。
寧德時代新能源科技股份有限公司以296.11億元位居第二，同比增長48.1%。
超威動力控股有限公司以269.48億元排名第三，同比增長9.3％。
寧德新能源科技有限公司和比亞迪股份有限公司分別以246.65億元和218.07億元位居第四和第五，分別增長32.7%和45.5%。
年度中國電池行業(yè)企業(yè)共實現(xiàn)營業(yè)收入達到4499.35億元，同比2017年3751.49億元增長19.9%。
新一屆中國電池行業(yè)企業(yè)中鉛酸蓄電池企業(yè)25家，鉛酸蓄電池營業(yè)收入1187.46億元，占比26.4%；鋰離子電池企業(yè)39家，鋰離子電池營業(yè)收入1564.27億元，占比34.8%；鋰離子電池模組企業(yè)7家，鋰離子電池模組營業(yè)收入539.3億元，占比12%；鋅錳/堿錳電池企業(yè)9家，鋅錳/堿錳電池營業(yè)收入180.14 億元，占比4%；鎳氫／鎳鎘電池企業(yè)7家，鎳電池營業(yè)收入30.04億元，占比0.7%；材料企業(yè)26家，各種材料營業(yè)收入754.05 億元，占比16.8%；設備企業(yè)4家，營業(yè)收入63.39億元，占比1.4%。
本屆企業(yè)特點：（1）企業(yè)規(guī)模擴大、行業(yè)集中度提高：本次企業(yè)中有1家企業(yè)營業(yè)收入超過300億元；5家企業(yè)營業(yè)收入超過200億元，比2017年增加3家；超過100億元的企業(yè)有8家，比上屆增加1家；超過50億元的企業(yè)有23家，比上屆增加2家；超過20億元的有53家，比上屆增加8家。
入圍企業(yè)低營業(yè)收入 7.71億元，上屆為6.79億元。
（2）鉛酸蓄電池仍然在汽車起動、電動自行車、電動三輪車、低速電動車、電動叉車、通訊、新能源儲能等領域有很大的需求，但年總產(chǎn)量增速僅為2%。
鉛酸蓄電池行業(yè)集中度提高，目前全國有鉛酸蓄電池企業(yè)340多家。
因國家征收消費稅，企業(yè)利潤空間被壓縮，企業(yè)生存面臨更大的壓力。
部分企業(yè)加大在越南、印度、中亞等地區(qū)的布局，擴大海外生產(chǎn)量，加大國際市場開拓力度。
（3）鉛酸蓄電池在多個領域面臨鋰離子電池的激烈競爭，從長期看，鉛酸蓄電池在通訊備用電源、電動自行車、新能源儲能、低速電動車等領域被鋰離子電池替代的速度加快。
在消費類電子產(chǎn)品中，鋰離子電池也正在快速替代鎳氫電池，鎳氫電池的市場規(guī)模在逐步縮小，絕大部分鎳氫電池企業(yè)的鋰離子電池收入已超過鎳氫電池。
根據(jù)中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，年中國鋰離子電池營業(yè)收入達到1727億元，比2017年的1589億元，同比增長8.7%。
鋰離子電池的產(chǎn)量由1009億瓦時增長到1242億瓦時，同比增長23.1%。
主要是由于新能源汽車動力電池和儲能用電池市場的快速增長。
其中，消費類電子產(chǎn)品用鋰離子電池營業(yè)收入由757億元增長到772億元，同比增長約2%，產(chǎn)量由524億瓦時，同比增長3%，達到540億瓦時。
消費類電子產(chǎn)品用電池的主要市場是手機、筆記本電腦、移動電源、電動工具和可穿戴設備等，手機、筆記本電腦、平板電腦和移動電源市場的需求均出現(xiàn)減少，但電動自行車、電動工具、可穿戴設備對鋰離子電池需求增長相對較快。
新能源汽車用動力鋰離子電池營業(yè)收入由780億元，同比增長14.1%，達到890億元；產(chǎn)量由446億瓦時，同比增長45.7%，達到650億瓦時。
儲能用鋰離子電池營業(yè)收入由52億元，同比增長20%，達到65億元，產(chǎn)量由39億瓦時，增長到52億瓦時，同比增長35%。
動力鋰離子電池市場需求巨大，但行業(yè)競爭日趨激烈，行業(yè)的整合正在持續(xù)進行中。
隨著國家政策的深度調(diào)整和補貼的快速退坡，動力電池行業(yè)集中度持續(xù)提升，市場將向頭部企業(yè)集中。
年前20家企業(yè)裝機量占比91.8%；前5家企業(yè)裝機量占比73.6%。
前2家企業(yè)占比61.3%。
2019年1-5月前20家企業(yè)裝機量占比96.5%；前5家企業(yè)裝機量占比80%，前2家企業(yè)占比70%。
2019年各個企業(yè)面臨著補貼大幅度下滑、能量密度及續(xù)航門檻下限提高、企業(yè)資金鏈緊張等多重壓力,市場進入快速洗牌階段,二三線梯隊企業(yè)面臨更大的資金壓力,多家企業(yè)已放棄新能源汽車動力電池業(yè)務，轉(zhuǎn)向電動工具、電動自行車等小動力市場。
2019年上半年與新能源汽車配套的動力電池企業(yè)數(shù)量降到不足70家，下半年動力電池企業(yè)數(shù)量將減少。
動力電池企業(yè)短期內(nèi)壓縮成本的意愿十分強烈，將通過向上游隔膜、電解液、負極、正極等環(huán)節(jié)壓價等“降本”措施，以及提高能量密度、標準化、規(guī)模化生產(chǎn)等“增效”措施來盡可能彌補。
未來三到四年，將是動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)為艱難的一段時間，尤其是在降本壓力上，上下游企業(yè)將面臨前所未有的挑戰(zhàn)，這需要整個產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作配合共渡難關，企業(yè)要快速擴大規(guī)模，并通過產(chǎn)品性價比綜合優(yōu)勢份額，但也要保持合理的現(xiàn)金流，以保障企業(yè)正常運轉(zhuǎn)。
動力電池企業(yè)要將質(zhì)量和安全放到首位，忽視安全的企業(yè)將要付出巨大的售后成本！只有擁有雄厚技術積累、足夠資金支撐、產(chǎn)品具有性價比優(yōu)勢和對市場快速反應的廠商才能在未來激烈的市場競爭中占得先機，贏得市場。
企業(yè)要抓住一帶一路建設,國際產(chǎn)能合作等機遇,設立國際化的研發(fā)機構,積極進行海外布局,推動產(chǎn)業(yè)合作向合作研發(fā)、品牌培育等產(chǎn)業(yè)鏈高端環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移,加快融入全球市場。