GNB蓄電池廠家價格

美國GNB蓄電池詳細信息

1、免補水、維護簡單

 采用特殊設(shè)計克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象，電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化，電池在使用壽命期間完全無需補水，維護簡單。

 2、　　密封安全、安裝簡單

 電池內(nèi)沒有流動的電液，電池立式、側(cè)臥安裝使用均可，無電液滲漏之患，在正常充電過程中電池不會產(chǎn)生酸霧。可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房內(nèi)，而無需另建專用電池房，降低工程造價。

 3、　　使用壽命長

 采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵，在25℃的環(huán)境溫度下，正常浮充壽命可達10年以上。

 4、　　高功率放電性能好

 采用了內(nèi)阻值很小的優(yōu)質(zhì)極板和玻纖隔板，裝配較緊，使得電池內(nèi)阻極小。在-40℃~60℃溫度范圍內(nèi)進行大電流放電，其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%左右。

 5、　　安裝使用方便

 電池出廠時已經(jīng)完全充電，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。

 產(chǎn)品優(yōu)點： 1、　　免補水、維護簡單

 5、　　安裝使用方便

 電池出廠時已經(jīng)完全充電，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。GNB 采用玻璃綿吸液技術(shù)令電解液不流動，選用多微孔，內(nèi)阻低和彈性強的玻璃綿，令電池體內(nèi)氣體符合率 >99%；* 安全閥： GNB型電池的開閥壓是6psi(41.3kpa) ，而中小型電池是 3psi ，是同類之中，開壓頻率低，減少水分流失，電池體內(nèi)壓力經(jīng)常保持于 3-6psi ，在此壓力下氣體復合效率；* 聚丙烯外殼：聚丙烯的水氣滲漏率比聚氯乙烯（ PVC ）及ABS/SAN 塑料低四倍以上，把水份流失量減至***少；* 四價鹽基化成：用長時間高溫和濕度化成極板，化成后極板活性物料的結(jié)晶體特大硬度高，不容易脫落，電池會更加耐用，結(jié)晶體之間形成較大的通道讓硫酸迅速浸透活性物料，使電解液能夠深入鉛膏的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，增強放電性能和充放電循環(huán)性能；* 組裝后化成： GNB采用的是組裝后化成方法，先把極板組裝成電池，灌電解液后充電化成，獨立測試每只單體電池的電壓和電容量，此方法化成減少人手接觸極板的次數(shù)，減低極板被損毀、污染及氧化的機會；* 防止?jié)B漏措施： GNB 采用 —— 外殼和蓋的焊接，氬弧焊接極板，　隨著通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展與技術(shù)進步，在城鄉(xiāng)結(jié)合部、小城鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)，運營商往往不建設(shè)機房或者移動方艙，而是采用室外柜方案安置通信主設(shè)備及直流電源系統(tǒng)。近年來，全球主流運營商的新建基站中，室外基站的比例逐年提高。對于低緯度及沙漠化的國家或地區(qū)，高溫對室外基站的影響很大。室外基站一般處于偏遠地區(qū)，電力保障較差，尤其在發(fā)展中國家。室外基站經(jīng)常面對高溫、電網(wǎng)頻繁停電的惡劣工作環(huán)境。通信直流電源系統(tǒng)的室外應用漸趨主流，蓄電池經(jīng)常處于高溫、電網(wǎng)頻繁停電的惡劣應用環(huán)境。

　　鉛酸蓄電池的使用壽命與環(huán)境溫度密切相關(guān)。環(huán)境溫度越高，蓄電池的使用壽命越短。當環(huán)境溫度高于蓄電池設(shè)計壽命要求溫度(25oC)時，溫度每上升10oC，使用壽命縮短一半。

　　室外柜的散熱方式有多種選擇，哪種散熱方式適合室外蓄電池柜呢？這要從蓄電池的產(chǎn)品特性說起。對于通信直流電源系統(tǒng)中的鉛酸蓄電池，用戶最關(guān)注的是使用壽命。影響鉛酸蓄電池使用壽命的主要因素是環(huán)境溫度和電網(wǎng)條件。

　　隨著室外基站應用增多，惡劣應用環(huán)境下蓄電池故障逐漸凸顯出來，既給運營商造成了經(jīng)濟損失又損害了運營商的客戶滿意度。針對在惡劣應用環(huán)境下蓄電池大量損壞，深入了解蓄電池的應用場景，調(diào)查分析蓄電池故障原因。問題的關(guān)鍵不在蓄電池本身，問題出在室外蓄電池柜沒有考慮對蓄電池進行高溫防護。要想根本解決問題，必須提供蓄電池在室外惡劣環(huán)境下應用的綜合解決方案。

　　美國GNB集團提醒廣大客戶，蓄電池在惡劣環(huán)境下的應用時要考慮到各方面的因素，要對蓄電池進行必要的保護。以免在蓄電池在工作時出現(xiàn)故障，帶來損失。

　　GNB蓄電池在存放過程中，會或多或少地產(chǎn)生自行放電現(xiàn)象。正常的蓄電池，每存放1天，電能容量約損失1%～2%，即一個充足了電的蓄電池，存放一個月的時間，電池的電量大約損失一半。

　　一、自行放電原因

　　1.GNB蓄電池外部有搭鐵或短路。當蓄電池引出導線與機體搭鐵，或蓄電池殼體上有扳手、鐵絲等導體將正負極連通，將會產(chǎn)生劇烈自行放電，很快將電能放完。當蓄電池外殼、頂蓋上有濺漏的電解液時，也可將正負極接線柱連通而放電。

　　2.蓄電極隔板腐蝕穿孔、損壞，或正、負極板下的沉積物過多，這時正、負極板便直接連通而短路，引起蓄電池內(nèi)部自行放電。

　　3.電解液不純，含有雜質(zhì)，或添加的不是純凈水，這時電解液中的雜質(zhì)隨電解液的流動附著于極板上，各雜質(zhì)之間形成一定的電位差，便會在蓄電池內(nèi)部形成許多自成通路的微小電池，使蓄電池常處于短路狀態(tài)。試驗表明，電解液中若含有1%的鐵，蓄電池充足電后會在24小時之內(nèi)將電能全部放完。

　　4.蓄電池極板本身質(zhì)量不行，含雜質(zhì)較多，也會形成許多微小電池而自行放電。

　　5.蓄電池存放過久，電解液中的水與硫酸，因比重不同而分層，使電解液密度上小下大，形成電位差而自行放電。

　　二、預防措施

　　1.加強保養(yǎng)，保持蓄電池上蓋清潔。

　　2.保證電解液有較高的純度，在配制電解液、添加蒸餾水時，都應嚴防雜質(zhì)進入。

　　3.蓄電池在存放過程中應經(jīng)常充電，使電解液密度保持均勻，并使液面不致下降。

　　4.沖洗蓄電池外表時應預防污水從加液口蓋或通氣孔處進入蓄電池內(nèi)部。

　　5.隔板、極板損壞時應及時修復或更換。

　　6.更換電解液時，一定要將蓄電池內(nèi)的殘液清除干凈。

　　既然蓄電池里面的電池液是水和硫酸，那么蓄電池在低溫下很可能就會結(jié)冰。遇上蓄電池結(jié)冰，作為車主應該怎么辦？

　　我們先不研究蓄電池的電池液究竟會不會結(jié)冰，我們先來看看電池結(jié)冰后我們應該怎么辦？

　　電池結(jié)冰后，我們的車輛將無法啟動。我們應該把電池從汽車上拆下來，搬到室內(nèi)有暖氣的地方讓電池液融化后再裝到車上使用。當然，晚上把蓄電池拆下來帶到屋內(nèi)暖和的地方保存就可以避免電池結(jié)冰情況的發(fā)生了。

　　GNB蓄電池會結(jié)冰嗎？

　　蓄電池在以下情況下會結(jié)冰:

　　1）添加蒸餾水過多導致電池液密度下降，此時水占電池液的百分比上升導致電池液冰點上升。

　　2）過度放電導致電解液密度下降，硫酸和水的比例失衡使得電池液冰點上升。

　　蓄電池電解液的冰點是多少攝氏度？

　　正常的蓄電池硫酸濃度為35%-40%，根據(jù)“硫酸-水混合物冰點曲線”我們可以得知，電解液的冰點約在-60攝氏度至-50攝氏度之間。從數(shù)據(jù)上看，只要保持電池液密度在1.25-1.30之間，發(fā)生結(jié)冰的可能性不大（除非你在中國非常北部的地方用車）。

　　隨著硫酸濃度的下降，電池液的冰點隨之而上升，這就使得電池液有結(jié)冰的可能。舉個例子，北京的冬季最低溫度一般在零下十多度，當電池液密度低至1.10的時候，電池就有結(jié)冰的可能。而引起以上變化的最常見原因就是電池過度放電。

　　如何避免電池過度放電:

　　1）停車等候時避免使用大功率用電器。大功率用電器包括大燈、霧燈、座椅加熱、音響以及空調(diào)等。

　　2）停車離開前檢查大燈以及車內(nèi)車頂燈光是否已經(jīng)關(guān)閉。一般來說，一個正常的滿電的蓄電池能讓大燈工作兩小時。隨著電池額定容量的減少，大燈能正常工作的時間就越短。如果在停車離開后忘記關(guān)大燈，車輛的電腦也沒有自動滅燈功能，次日早晨不能著車的幾率可達99%。

　　3）長時間不用車輛應將GNB蓄電池負極拔下來。由于停車時，車輛電路系統(tǒng)中也存在微弱的電流消耗，長時間靜置車輛將導致電池耗盡。對于長期不使用的車輛，我們應該將其蓄電池負極拔下來，避免電池電量過快耗費。

　　在中國的大部分區(qū)域，一個狀態(tài)良好的鉛酸蓄電池是不會產(chǎn)生結(jié)冰現(xiàn)象的。車主朋友們平時應多多關(guān)注車輛的蓄電池，定期檢查蓄電池狀況，避免蓄電池過度放電。如蓄電池使用的年限已到，并發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)啟動困難、大燈亮度不足等情況，我們建議車主們還是盡快更換蓄電池為好。