圣陽蓄電池GFMJ-400全國總代理

圣陽蓄電池產(chǎn)品特性：

1.長時(shí)間放電特性。2.適用于備用和儲能電源使用。3.特殊的極板設(shè)計(jì)，循環(huán)使用壽命長。4.特殊的鉛鈣合金配方，增強(qiáng)了板柵的耐腐蝕性，延長了電池使用壽命。5.專用隔板增強(qiáng)了電池內(nèi)部性能。6.熱容量大，減少了熱失控的風(fēng)險(xiǎn)，不易干涸，可在較惡劣的環(huán)境中使用。7.氣體復(fù)合效率高。8.失水極少無電解液層化現(xiàn)象。9.貯存期較長。10.良好的深放電恢復(fù)性能。11.采用氣相二氧化硅顆粒度小，比表面積大。12.自放電率極低，適應(yīng)溫度范圍廣。13.采用閥控式安全閥，使用安全、可靠。 

粗壯的極板使電池具有更長的壽命  阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命 持久耐用的聚丙烯（PP）電池槽蓋 吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達(dá)99%，使電解液具有免維護(hù)功能  UL的認(rèn)證 多元格的電池設(shè)計(jì)使電池安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì) 可以以任何方位使用。豎直，旁側(cè)或端側(cè)放置 符合國際航空運(yùn)輸協(xié)會/國際民間航空組織的特別規(guī)定A67，可以航空投運(yùn)。 可以以無危險(xiǎn)材料進(jìn)行水路運(yùn)輸 計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低鈣鉛合金板柵，限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用 槽蓋的熱封黏結(jié)可以杜絕滲漏 

鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：

起動(dòng)型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等起動(dòng)和照明；

固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動(dòng)控制的備用電源；

牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動(dòng)力電源；

鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、客車起動(dòng)、照明之動(dòng)力；

儲能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、太陽能等發(fā)電用電能儲存； 

隨著人們環(huán)保意識的增強(qiáng)，廢電他的回收和綜合利用迫在眉睫省大量的重金屬、酸、堿、電解質(zhì)溶液等污染物質(zhì)。重金屬主要有鍋鋅、錳等，其中鍋、汞、鉛對于環(huán)境和人體健康有較大危害。

產(chǎn)品概述

SP系列電池采用AGM閥控技術(shù)、高純的原輔材料、多項(xiàng)自主專利技術(shù)，具有良好的浮充和循環(huán)壽命，大電流放電性能好，是UPS/EPS電源最理想的、可靠的備用電源；SP系列電池同樣廣泛應(yīng)用在通訊設(shè)備、電力合閘操作、儲能系統(tǒng)、電動(dòng)工具、醫(yī)療設(shè)備、應(yīng)急燈、航標(biāo)燈、鐵路信號、航空信號、報(bào)警、安防系統(tǒng)、儀器、儀表等。 

月度保護(hù)

 每月完成下列反省：

 ——測量和記載德國陽光電池組房內(nèi)情況溫度，電池外殼溫度和極柱溫度。

 ——逐一反省電池的潔凈度、端子的毀傷陳跡及溫度、外殼及蓋的損壞或溫度。

 ——測量和記載電池系統(tǒng)的總電壓、浮充電流。

季度保護(hù)

 ——反復(fù)各項(xiàng)月度反省。

——測量和記載各在線電池的浮充電壓。

年度保護(hù)

 ——反復(fù)季度一切保護(hù)、反省。

 ——每年反省銜接局部能否有松動(dòng)。

 ——每年電池組以實(shí)踐負(fù)荷進(jìn)行一次查對性放電實(shí)驗(yàn)，放出額外容量的30%～40%。

注意事項(xiàng)

1、蓄電池應(yīng)保持干凈，干燥，可避免爬行電流的產(chǎn)生。

2、電池箱如有液體，必須立即用吸管吸出。

3、如發(fā)現(xiàn)蓄電池的內(nèi)外油漆有損壞，應(yīng)立即修補(bǔ)，保護(hù)外箱絕緣和不受腐蝕。 

4、如發(fā)現(xiàn)電池單元需要更換，應(yīng)由專業(yè)人員進(jìn)行。 　

六、蓄電池的存放 　　

1、蓄電池應(yīng)存放在干燥，無霜的地方。 　　

2、如果要使電池隨時(shí)可投入使用，應(yīng)按如下幾點(diǎn)處理：每月進(jìn)行一次補(bǔ)償充電，充電電壓為平均每個(gè)電池單元2.23伏。

1、完全的密封，免維護(hù)設(shè)計(jì)。 2、設(shè)計(jì)壽命（25℃）6V、12V可達(dá)12年,2V長達(dá)18年。 3、迎合了高頻率，深程度放電的需要，馬克龍夫婦抵達(dá)西安開始訪華極大地提高了放放電的持久性及深循環(huán)放電能力。 4、分析純電解液，無泄漏，自放電低，任意方向使用。 5、閥控式，大開啟壓力為2Psi（1Psi≈7KPA）。 6、電池外殼及蓋材料采用ABS強(qiáng)化阻燃料（V0級），隔板采用高分子聚合物，采用高純度鉛活性物質(zhì)。7、通過FAA和IATA機(jī)構(gòu)無害產(chǎn)品認(rèn)證。 8、符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 EUROBAT標(biāo)準(zhǔn)。一般規(guī)格說明：設(shè)計(jì)壽命：------------6V、12V 12年,2V長達(dá)18年標(biāo)稱電壓：------------2V、 6V及12V使用溫度域：--------- -20℃至25℃板柵合金構(gòu)成：--------鈣、鉛錫合金極板：----------------扁平涂膏隔板：----------------高分子聚合物活性物質(zhì)：----------高純度鉛電池殼及蓋材料：------ABS強(qiáng)化阻燃料（VO級）可供用戶選用充電電壓：-------在25℃下，浮充2.27~2.30V每單格，循環(huán)使用2.35V/單格，大不超過2.40V電解液：---------分析純硫酸排氣閥：---------采用EPDM橡膠，壓力排放范圍為1.5~2Psi(10.5-14KPA)正、負(fù)端子：-------鑲嵌式端子連接線：-------絕緣連接線可供選結(jié)構(gòu)特點(diǎn)電解質(zhì)：呈凝膠狀態(tài)，電解液無分層對于采用AGM技術(shù)的閥控電池，高型設(shè)計(jì)的電池在安裝時(shí)應(yīng)選擇水平臥放，以免在使用過程中產(chǎn)生電解液分層。安裝時(shí)，主要考慮安裝面積和地面承重，用戶可根據(jù)電池安放區(qū)情況選擇二層、四層和八層的安裝方式，在地面承重允許的情況下，選擇四層或八層方式安裝可節(jié)省占地面積，這種方式較適合于電池放在一樓或地下室，對于有足夠的面積而地面承重能力差的情況，宜采用二層方式安裝。具體安裝方式參照“電池安裝手冊”。超出“安裝手冊”以外的，由技術(shù)人員為客戶進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，也稱之特殊設(shè)計(jì)。

　　問:為什么新舊電池、不同類型電池，**不要混合使用

　　答:由于新舊電池、不同類型電池的電池內(nèi)阻大小不一，電池在充放電時(shí)差異明顯，如串聯(lián)使用會造成單只過充或欠充；如果并聯(lián)使用，則會造成充放電偏流，各組電池的電流不一致。

　　問:電池在運(yùn)行維護(hù)過程中，需經(jīng)常檢查哪些項(xiàng)目？

?。?）電池的總電壓、充電電流及各電池的浮充電壓；

　?。?）電池連接條有無松動(dòng)、腐蝕現(xiàn)象；

　?。?）電池殼體有無滲漏和變形；

　?。?）電池的極柱、安全閥周圍是否有酸霧溢出。

　　問:什么叫浮充電壓？怎樣確定電池的浮充電壓？

　　浮充使用時(shí)蓄電池的充電電壓必須保持一恒定值，在該電壓下，充放電量應(yīng)足以補(bǔ)償蓄電池由于自放電而損失的電量以及氧循環(huán)的需要，保證在相對較短的時(shí)間內(nèi)使放過電的電池充足電，這樣就可以使蓄電池長期處于充足電狀態(tài)，該電壓的選擇應(yīng)使蓄電池因過充電而造成損壞達(dá)到最低程度，此電壓稱之為浮充電壓。

　　問:新安裝的電池，有些壓差較大，會影響使用嗎？

　　新安裝的電池，經(jīng)過一定時(shí)間浮充運(yùn)行后，浮充電壓將趨于均勻，因?yàn)閯偸褂昧蛩犸柡投容^高，氣體復(fù)合效率差，運(yùn)行后飽和度略微會下降，電池浮充電壓也會均勻。

　問:電池在長期浮充運(yùn)行中，電池電壓不均有哪些原因？

　　目前VRLA電池存在著浮充電壓不均勻的現(xiàn)象，這是由生產(chǎn)電池的各個(gè)環(huán)節(jié)中所用配件和材料的質(zhì)量、數(shù)量以及含量的誤差累積所致，特別是VRLA電池采用了貧液式設(shè)計(jì)，誤差將影響到電池內(nèi)部的硫酸飽和度，這直接影響電池浮充時(shí)氧氣的再化合，從而使浮充時(shí)電池的過電位不同，電池的浮充電壓也就不一樣。但VRLA電池經(jīng)過一定時(shí)間的浮充運(yùn)行后，浮充電壓將趨于均勻。因?yàn)榱蛩犸柡投雀叩碾姵匮鯕鈴?fù)合效率差，使飽和度略微下降，電池的浮電壓也就趨于均勻。

　　另電池串聯(lián)的連接條壓降大；極柱與連接條接觸不良；新電池在運(yùn)行3~6個(gè)月內(nèi)均有可能存在不均勻現(xiàn)象。

　　問:電池浮充運(yùn)行時(shí)，落后電池如何判斷？

　　落后電池在放電時(shí)端電壓低，落后電池應(yīng)在放電狀態(tài)下測量，如果端電壓在連續(xù)三次放電循環(huán)中測量均是最低的，就可判為該組中的落后電池，有落后電池就應(yīng)對電池組均衡充電。

　　例如，對于在浮充狀態(tài)的電池，如果浮充電壓低于2.16V應(yīng)予以引起重視.

　　問:電池有時(shí)有略微鼓脹，會影響電池使用嗎

　　由于電池內(nèi)存在著內(nèi)壓，電池殼體出現(xiàn)微小殼體的鼓脹程度，一方面廠家要注意安全閥的開閥壓，使電池內(nèi)壓不致太大，以及選擇合適的殼體材料，殼體厚度；另一方面用戶要對電池進(jìn)行正常的維護(hù)保養(yǎng),以免過充和熱失控。煤炭干凈應(yīng)用水平清晰。在積極研發(fā)超超臨界發(fā)電、煤基多聯(lián)產(chǎn)等先輩發(fā)電技巧的基礎(chǔ)上，我國火電機(jī)組平均供電煤耗已達(dá)321克標(biāo)煤/千瓦小時(shí)，個(gè)中MW超超臨界發(fā)電機(jī)組總裝機(jī)已達(dá)1億千瓦，居首位。新型煤氣化、直接液化、煤制烯烴等技巧也全部到達(dá)了水平。

　　電動(dòng)車可以說已然是很多人出門必備的交通工具。而電池作為電動(dòng)車的重要部件，為不斷奔跑的電動(dòng)車提供強(qiáng)勁的動(dòng)力，今天小編就告訴大家，怎樣維護(hù)電池，才能使電池壽命更久。

　　新買的電池需要進(jìn)行補(bǔ)充電嗎

　　答:需要，現(xiàn)在的電動(dòng)車電池都是使用內(nèi)化成工藝制作，但**先使用再充電，不充電首次使用的時(shí)候續(xù)航里程相對會比較短，因?yàn)殡姵卦诜胖玫臅r(shí)候會有自放電的過程，建議充電后再使用。

　　氣候、溫度變化對行駛里程有影響嗎？

　　答:有，放電是電池化學(xué)過程，溫度高，反應(yīng)就快，容量較大容量小。

　　電動(dòng)車長期放置不用，如何放置電池？

　　答:必須將蓄電池充足電后貯存，并且以后每1—3個(gè)月必須對電池進(jìn)行一次補(bǔ)充電，以避免電池因長期虧電貯存導(dǎo)池因極板硫酸鹽化而使容量下降甚至報(bào)廢。

　　長期短距離騎行會不會使容量下降？

　　答:會，建議每個(gè)2—3個(gè)月進(jìn)行一次深放電，在平坦的路上放電至欠壓保護(hù)，指示燈亮，如此可激活電池，擴(kuò)充容量。

　　電池能否拆亂使用？

　　答:不能，電池出廠時(shí)，按生產(chǎn)日期、批號、工藝、檢測結(jié)果，將電池性能相近的電池組合成電池組，使其達(dá)到**使用效果。隨意拆亂電池組，不同性能的電池混合在一起使用，直接影響容量，間接影響使用壽命。

　　嚴(yán)重的析氣會損害蓄電池:

　?、俅罅繗怏w的產(chǎn)生對極板活性物有沖刷作用，使活性物質(zhì)容易松軟和脫落。

　?、谠谳^高的極化電壓下，正極板的板柵會產(chǎn)生嚴(yán)重腐蝕，生成pb02，這種腐蝕物與電化學(xué)生存的pb02是完全不同的，是一種不可逆的氧化物，導(dǎo)電較差，并使板柵變形，脆裂，失去骨架和導(dǎo)電作用。在充電時(shí)應(yīng)盡可能防止過充電。長期充電不足，未反應(yīng)的活性物質(zhì)會產(chǎn)生不可逆的高陽性的大顆粒pbs04晶粒(即不可逆硫酸鹽化)使蓄電池容量下降，內(nèi)阻加大，充電難度加大，造成蓄電池早期損壞。蓄電池要盡量保證充足電，防止不可逆硫酸鹽化。

　　充電頻次的選擇蓄電池充電深度對循環(huán)壽命影響很大，基本呈指數(shù)變化。這是由于正極活性物為pb02，其結(jié)合牢度不高，放電時(shí)轉(zhuǎn)化成pbs04充電時(shí)又轉(zhuǎn)化成p，而p的體積遠(yuǎn)比p體積大(其體積之比約為2:1)。對正極板而言，活性物將會膨脹收縮反復(fù)進(jìn)行，使其粒子之間的連接逐漸脫落，使蓄電池活性物失去放電特性成為“陽極泥”，使蓄電池性能下降，直至壽命終止。放電深度越深，膨脹收縮量越大，對活性物結(jié)合力破壞越大，壽命越短；則循環(huán)壽命越長。從理論上講蓄電池使用時(shí)應(yīng)盡量避免深放電，應(yīng)做到淺放勤充，前提是有特別匹配的充電器與之匹配。實(shí)際使用中，由于蓄電池充電受充電器性能和蓄電池本身的離散及充電習(xí)慣及充電速度影響，充電器的電壓均比較高，或多或少都存在過充電。特別是充電多數(shù)在夜間進(jìn)行，時(shí)間一般在6-10小時(shí)，平均8小時(shí)左右，若是淺放電，其充電很快就會到達(dá)末期，這時(shí)充電效率變低，會產(chǎn)生過充電。過充電時(shí)間比較長，加上頻繁充電，就會使蓄電池壽命因充電受到較大影響。理想的充電要求根據(jù)實(shí)際情況而定，要參考平時(shí)運(yùn)行頻率、里程情況、蓄電池廠提供的說明，以及配套的充電器性能等參數(shù)制定充電頻次。按絕大多數(shù)用戶的情況，蓄電池以放電深度為50%-70%時(shí)充一次電**，這樣可使蓄電池壽命達(dá)到**效果。

　　通過稀釋該液體濃縮物組合物得到的含水組合物應(yīng)穩(wěn)定而在至少12小時(shí)內(nèi)無粗材料的形成和/或分離。CN提供包含唑菌胺酯的液體配制劑，其具有良好的施用性能、良好的水稀釋性、高穩(wěn)定性、均勻的活性化合物分布和高殺真菌活性。