東莞市升鴻國(guó)際物流有限公司是一家走向國(guó)際化的快遞公司，在深圳，廣州，東莞都設(shè)立了公司。在臺(tái)灣，香港，越南，印尼，泰國(guó)，新加坡，馬來(lái)西亞，菲律賓都設(shè)有海外倉(cāng)儲(chǔ)。我們給自己的定位是：區(qū)域性特快專(zhuān)遞服務(wù)供應(yīng)商。在東南亞各國(guó)都有的合作伙伴，形成了戰(zhàn)略聯(lián)盟。這些戰(zhàn)略聯(lián)盟的不斷發(fā)展壯大，使得信遞聯(lián)的服務(wù)覆蓋面愈加廣闊。對(duì)于臺(tái)灣，香港，東南亞的服務(wù)，升鴻國(guó)際特別提供了一個(gè)價(jià)格專(zhuān)門(mén)適用于發(fā)往臺(tái)灣，香港，東南范圍內(nèi)的貨物專(zhuān)線(xiàn)。對(duì)于發(fā)往我們網(wǎng)點(diǎn)的貨物，升鴻國(guó)際也提供了極其優(yōu)惠的價(jià)格。公司擁有自行開(kāi)發(fā)的在網(wǎng)上跟蹤系統(tǒng)，顧客不管在辦公室還是在家里，都可以24小時(shí)實(shí)時(shí)跟蹤各自的貨物運(yùn)輸狀態(tài)。

疫情的出現(xiàn)讓線(xiàn)上訂單暴增，但要付出的人力物力，卻遠(yuǎn)比想象中更多，不僅需要至少提前兩個(gè)月選品、備貨，還要擔(dān)心貨物能否及時(shí)交付?？缇愁I(lǐng)域火的“一塌糊涂”，但也絕不是一個(gè)無(wú)門(mén)檻的奪金之地，對(duì)于參與其中的賣(mài)家們來(lái)說(shuō)，近頭疼的問(wèn)題就是——物流。歐美多港口出現(xiàn)擁堵、集裝箱無(wú)處安放，而國(guó)內(nèi)很多港口集裝箱卻極度缺乏，航運(yùn)公司不得不征收擁堵附加費(fèi)、旺季附加費(fèi)、缺柜費(fèi)等附加費(fèi)用，航線(xiàn)運(yùn)價(jià)上漲。物流慢到讓人懷疑人生，各大港口的擁堵讓補(bǔ)貨成為難題，賣(mài)家每天面對(duì)困難重重的物流，腦袋上放滿(mǎn)了問(wèn)號(hào)。充分了解當(dāng)下物流狀態(tài)及解決方案才是緊要的事情之一。

一、運(yùn)價(jià)上漲扼住中小賣(mài)家喉嚨

自去年旺季以來(lái)，跨境物流面臨的挑戰(zhàn)包括：國(guó)內(nèi)直發(fā)，經(jīng)濟(jì)性和時(shí)效性不容樂(lè)觀；頭程運(yùn)輸，海運(yùn)頭程各環(huán)節(jié)壓力陡增；海外倉(cāng)，庫(kù)容緊張，一倉(cāng)難求；尾程派送，訂單妥投時(shí)效難以保障。 這其中，時(shí)效延誤是硬傷，運(yùn)費(fèi)不斷上漲也在直擊著賣(mài)家的靈魂。2021年跨境物流依然會(huì)繼續(xù)漲價(jià)，利潤(rùn)低的賣(mài)家在物流這一環(huán)會(huì)產(chǎn)生被“卡死”的窘境，生存壓力極大。相比國(guó)內(nèi)物流，跨境物流經(jīng)歷了國(guó)內(nèi)干線(xiàn)、國(guó)際報(bào)關(guān)、國(guó)際航班出運(yùn)、國(guó)外清關(guān)、尾單派送等多個(gè)環(huán)節(jié)，鏈條更長(zhǎng)導(dǎo)致成本更高。目前，物流占跨境電商整體成本比率在20%以上，有的賣(mài)家甚至?xí)_(dá)到30%左右。按照這一比例，如果跨境電商的物流成本繼續(xù)上漲，賣(mài)家的利潤(rùn)空間無(wú)疑將被壓縮?？癸L(fēng)險(xiǎn)能力將成為跨境出口賣(mài)家的基礎(chǔ)能力，而在這些抗風(fēng)險(xiǎn)能力當(dāng)中，如何應(yīng)對(duì)物流的不確定性顯然是關(guān)鍵的一項(xiàng)。

二、B2C跨境電商物流三足鼎立

前幾年國(guó)內(nèi)跨境電商市場(chǎng)一直保持較好增長(zhǎng)，跨境電商物流市場(chǎng)整體波瀾不驚，主要是過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間跨境電商是以B2B為主，其與傳統(tǒng)外貿(mào)物流并無(wú)實(shí)質(zhì)差異。但隨著B(niǎo)2C跨境電商物流市場(chǎng)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)貿(mào)易物流的操作模式無(wú)法適應(yīng)訂單碎片化、服務(wù)鏈條長(zhǎng)、時(shí)效要求提升、服務(wù)定制化、拋貨為主的 B2C 跨境電商物流，外貿(mào)物流行業(yè)格局有望迎來(lái)洗牌。B2C 跨境電商物流整體可以劃分為直郵和 FBA 海外倉(cāng)，其中郵政小包憑借、清關(guān)稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)低、派送服范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，在直郵渠道中占比約 60-70%。在本國(guó)執(zhí)行倉(cāng)配模式的亞馬遜大力推廣 FBA 跨境物流模式，使得海外倉(cāng)也構(gòu)成了 B2C 跨境電商物流的重要渠道之一。

1月14日，海關(guān)總署發(fā)布2020年全年外貿(mào)進(jìn)出口情況。數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)外貿(mào)新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展，逆勢(shì)增長(zhǎng)強(qiáng)勁，跨境電商全年進(jìn)出口1.69萬(wàn)億元，增長(zhǎng)了31.1%，其中出口1.12萬(wàn)億元，增長(zhǎng)40.1%。跨境電商已經(jīng)成為穩(wěn)外貿(mào)的重要力量。海關(guān)總署新聞發(fā)言人、統(tǒng)計(jì)分析司司長(zhǎng)李魁文表示：“2020年，面對(duì)前所未有的困難和挑戰(zhàn)，我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口展現(xiàn)了強(qiáng)大的韌性和綜合競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)成為全球唯一實(shí)現(xiàn)貨物貿(mào)易正增長(zhǎng)的主要經(jīng)濟(jì)體。下一步，海關(guān)將持續(xù)聚焦新業(yè)態(tài)的發(fā)展和企業(yè)關(guān)切，不斷推動(dòng)跨境電商新業(yè)態(tài)的高質(zhì)量發(fā)展?！睒I(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)也印證了行業(yè)發(fā)展的火熱?？缇畴娚藼2B出口平臺(tái)敦煌網(wǎng)公開(kāi)其連續(xù)3年?duì)I收復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)60%。以海外“黑五”、“網(wǎng)一”傳統(tǒng)購(gòu)物季為例，敦煌網(wǎng)2020年“黑五”、“網(wǎng)一”大促期間交易額創(chuàng)平臺(tái)成立16年來(lái)新高，超過(guò)35%的商品類(lèi)目交易額同比翻番，超過(guò)50%的商品類(lèi)目達(dá)年度高，在法語(yǔ)、西語(yǔ)市場(chǎng)也達(dá)成了建站高單日交易額。