股權(quán)結(jié)構(gòu)方面：一部分平臺(tái)是大股東控股，比如：EssDocs，近剛被ICE收購(gòu)；馬士基的Tradelens，也有意搭建同業(yè)聯(lián)盟，但從資本上還是馬士基的全權(quán)控股公司。

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出口退運(yùn)三種處理方案分析比較
出口貨物的退運(yùn)方法有有三種，由于每個(gè)方法的具體操作流程不一樣，導(dǎo)致產(chǎn)生的費(fèi)用也不一樣，至于如何選擇適合自己工廠，主要還是要具體問(wèn)題集體分析，現(xiàn)就目前普遍的方式我們可以簡(jiǎn)單的分析一下：
1：退回到工廠返修。這種方式復(fù)雜、繁瑣，涉及到得資料也是多的。一般國(guó)內(nèi)的工廠實(shí)在找不到其他方法維修的情況下，才選擇這種方式。這種方式只適合國(guó)內(nèi)的一些超大型的企業(yè)，針對(duì)國(guó)內(nèi)的一般工廠，建議還是能不選擇就不選擇。
2、快遞到國(guó)內(nèi)維修。以包稅進(jìn)口的方式，不穩(wěn)定性高，萬(wàn)一貨要沒(méi)了，那就損失慘重。一般物流公司只能賠幾倍的運(yùn)費(fèi)，對(duì)于高貨值的產(chǎn)品，興帥物流建議還是不要走這種方式。俗話說(shuō)：不怕一萬(wàn)就怕萬(wàn)一。
3、退到保稅區(qū)進(jìn)行維修。這個(gè)方法是目前國(guó)內(nèi)用到的簡(jiǎn)單、普遍的方法，只需提供簡(jiǎn)單的資料，無(wú)須辦理復(fù)雜的退運(yùn)手續(xù)、無(wú)需向海關(guān)申請(qǐng)退運(yùn)貨物、無(wú)需交納保證金、無(wú)須申報(bào)進(jìn)出口關(guān)、更沒(méi)有時(shí)間期限。特別是從香港碼頭提貨到深圳出口加工區(qū)(進(jìn)區(qū)僅需打EDI單)只需3小時(shí)。維修成本是香港三分一。復(fù)雜問(wèn)題簡(jiǎn)單化，既節(jié)約時(shí)間，又節(jié)省成本。是不是覺(jué)得很簡(jiǎn)單呢?

貨物退運(yùn)到保稅區(qū)維修的流程：
1.提供貨物的詳細(xì)申報(bào)要素、原出口報(bào)關(guān)單進(jìn)行海關(guān)備案（3個(gè)工作日）
2.國(guó)外發(fā)貨到香港，從香港轉(zhuǎn)關(guān)到保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)（中港車運(yùn)輸）
3.貨到保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)之后對(duì)貨物進(jìn)行拆包裝、檢測(cè)、記錄需要維修的問(wèn)題、需要更換的包裝、物料。
4.國(guó)內(nèi)維修工具、物料、包裝材料等申報(bào)入倉(cāng)（報(bào)關(guān)）
5.企業(yè)安排工人到保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行貨物的檢測(cè)維修工作、打包、貼標(biāo)等。
6.維修好的貨物再出到香港發(fā)給國(guó)外客戶。
7.用完的維修工具申報(bào)出區(qū)（完成貨物的核銷工作）

（退運(yùn)所需要資料詳細(xì)）
1)換單(提單)委托書(shū) 2份 (蓋收貨公司公章)
2)退運(yùn)委托書(shū) 3份 (蓋收貨公司公章)
3)貨物提單原件 (收貨公司提單蓋公章與背書(shū))
4)發(fā)貨與收貨方直接退運(yùn)協(xié)議書(shū) 2份 (雙方蓋章)
5)與裝箱單 2份 (提供柜內(nèi)貨物名稱，型號(hào)，，產(chǎn)地，重量(毛重，凈重)，數(shù)量或件數(shù)。)
6)現(xiàn)場(chǎng)證明
7)企業(yè)申請(qǐng)退運(yùn)申請(qǐng)報(bào)告 2份
8)買賣雙方或協(xié)議 (原件)
9)A4空白紙15張，蓋發(fā)貨與收貨公司公章
10)公司營(yíng)業(yè)執(zhí)照，公司法人身份證原件與復(fù)印件，加蓋公章。
11)法人授權(quán)委托書(shū)，蓋印章。

如TradeGo、CargoX、Wave等則是多元化控股。TradeGo選擇多元化控股的初衷便在于基于分布式治理的理念，致力打造具有第三方平臺(tái)屬性的國(guó)際貿(mào)易數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)。