鄭州環(huán)航貨運(yùn)代理有限公司，哈薩克斯坦運(yùn)輸方式：（鐵路公路聯(lián)合運(yùn)輸）哈薩克斯坦KAZAKHSTAN，國(guó)名取自其民族哈薩克族，是中亞國(guó)家之一，原首都位于阿拉木圖，1997年遷到阿斯塔納，哈薩克斯坦北與俄羅斯、東南與中華人民共和國(guó)、南與烏茲別克、吉爾吉斯等國(guó)接壤，全國(guó)面積達(dá)2717300平方公里，是中亞地區(qū)一個(gè)大國(guó)家，亦是全世界的內(nèi)陸國(guó)，到哈薩克斯坦通常采用如下五種運(yùn)輸路線：到哈薩克斯坦通常采用如下運(yùn)輸路線：路線一：路線/全鐵運(yùn)輸，全鐵運(yùn)輸（自備箱SOC/租箱COC/車(chē)皮均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內(nèi)主要站點(diǎn)，路線二：路線/海鐵運(yùn)輸，海鐵聯(lián)運(yùn)到連云港/青島港/天津港等上鐵路（自備箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內(nèi)主要站點(diǎn)，對(duì)于過(guò)境貨物，從其他國(guó)家日韓臺(tái)灣等海運(yùn)來(lái)主要港口，再上鐵路到哈薩克斯坦，路線三：主要路線/全程汽運(yùn)，從全國(guó)各地起運(yùn)到新疆的霍爾果斯口岸并轉(zhuǎn)關(guān)出境的路運(yùn)到哈薩克斯坦目的地，這種方式的運(yùn)輸費(fèi)用相對(duì)昂貴，約十天，速度很快，路線四：全程空運(yùn)，從廣州、深圳、上海、北京到阿斯塔納空運(yùn)，需要經(jīng)烏魯木齊、伊斯坦布爾、阿布扎比、莫斯科等機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)，航程五天左右，四大快遞與EMS也可以到達(dá)哈薩克斯坦各地。

鄭州發(fā)往中俄中亞-TIR卡車(chē)物流供應(yīng)商




！精河·“天山號(hào)”駛往中亞
2023-11-15 09:01:49
11月12日11時(shí)30分，隨著發(fā)車(chē)指令下達(dá)，兩列滿載100個(gè)標(biāo)箱的精河·晶化區(qū)·“天山號(hào)”班列，緩緩從精河陸港鳴笛啟程，將從阿拉山口口岸出境，分別駛向哈薩克斯坦庫(kù)斯塔奈、吉爾吉斯斯坦阿拉梅金 這標(biāo)志著精河·“天山號(hào)”班列常態(tài)化運(yùn)行，成為走向市場(chǎng)的“直通車(chē)”、外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”
據(jù)悉，這兩趟班列裝載汽車(chē)零部件和聚酯切片，貨值3500萬(wàn)元，預(yù)計(jì)5至7天到達(dá)客戶工廠
精河公鐵聯(lián)運(yùn)綜合物流園區(qū)管委會(huì)副主任說(shuō)：“‘天山號(hào)’是新疆打造的一個(gè)班列品牌，通過(guò)‘天山號(hào)’集結(jié)新疆優(yōu)勢(shì)資源，成為向西出口的明星班列 這次從精河的精河·晶化區(qū)·‘天山號(hào)’班列，也是擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放，縱深推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)的一項(xiàng)戰(zhàn)略目標(biāo)任務(wù)，促進(jìn)了精河向西出口更加通暢、更加便利，帶動(dòng)了精河進(jìn)出口貿(mào)易的蓬勃發(fā)展 ”
上海凱睿安供應(yīng)鏈管理有限公司主要開(kāi)展貨運(yùn)代理、國(guó)內(nèi)合同物流、循環(huán)包裝租借等綜合性服務(wù)，依托“一帶一路”精河陸港得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)及精河縣提供的便利，公司總經(jīng)理吳良俊對(duì)今后的發(fā)展充滿了信心

吳良俊說(shuō)：“后期，我們計(jì)劃集結(jié)更多出口貨物，通過(guò)精河發(fā)往阿拉山口口岸和霍爾果斯口岸 將從哈薩克斯坦進(jìn)口的貿(mào)易商品在精河中轉(zhuǎn)，采取公鐵聯(lián)運(yùn)的方式發(fā)往全國(guó)各地 為了服務(wù)好本地企業(yè)，我們計(jì)劃做大新疆特色產(chǎn)品的銷(xiāo)售和運(yùn)輸 ”
近年來(lái)，精河縣圍繞“一帶一路”核心區(qū)建設(shè)，憑借區(qū)位優(yōu)勢(shì)大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)物流貿(mào)易業(yè)態(tài)，實(shí)現(xiàn)了多式聯(lián)運(yùn)、海關(guān)監(jiān)管、倉(cāng)儲(chǔ)物流和分撥配送的功能 今年截至目前，已簽訂各類運(yùn)輸協(xié)議500余萬(wàn)噸，累計(jì)實(shí)現(xiàn)過(guò)貨量286萬(wàn)噸，貿(mào)易額25億元；公路出口393車(chē)、9874噸、貿(mào)易額8640萬(wàn)元；始發(fā)中歐中亞班列36列、4.5萬(wàn)噸、貿(mào)易額2.6億元
說(shuō)：“下一步，我們將圍繞自治州‘博阿精’區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化戰(zhàn)略目標(biāo)，將精河縣的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為進(jìn)口資源落地產(chǎn)業(yè)加工優(yōu)勢(shì)，圍繞六大進(jìn)口資源，發(fā)揮好精河縣‘東聯(lián)西出’‘西引東來(lái)’的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展，為新疆經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展作出精河貢獻(xiàn) ”
儀式結(jié)束后，新疆晶化區(qū)商貿(mào)有限責(zé)任公司分別與上海凱睿安供應(yīng)鏈管理有限公司、蘇澤川貨運(yùn)代理有限公司、新疆五聯(lián)歐亞物流有限責(zé)任公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議
“下一步，我們將把疆內(nèi)外，特別是華東、華南向中亞、西亞、歐洲出口的貨物集結(jié)到精河，通過(guò)精河·晶化區(qū)·‘天山號(hào)’班列承運(yùn)，物流效率、降低物流成本，為生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)更好地向西走出去，提供全流程物流服務(wù) ”




今年新疆首票進(jìn)境TIR運(yùn)輸貨物順利通關(guān)
2023-11-15 12:43:33
11月3日，一輛懸掛有TIR標(biāo)識(shí)牌的運(yùn)輸車(chē)輛滿載進(jìn)口貨物抵達(dá)喀什，在喀什海關(guān)關(guān)員驗(yàn)核單證和封志后辦結(jié)通關(guān)手續(xù)，這是今年新疆首票TIR進(jìn)口貨物
據(jù)了解，該車(chē)輛裝載浙江查拉貿(mào)易有限公司自阿富汗進(jìn)口的22噸松子，于10月16日從阿富汗出發(fā)，途經(jīng)巴基斯坦，由紅其拉甫口岸入境，最終抵達(dá)喀什綜合保稅區(qū)，經(jīng)喀什海關(guān)驗(yàn)核單證和封志后結(jié)束TIR運(yùn)輸，辦結(jié)全部通關(guān)監(jiān)管手續(xù)后運(yùn)往浙江銷(xiāo)售
為保障該批貨物通關(guān)順暢，喀什海關(guān)主動(dòng)了解企業(yè)需求，設(shè)置TIR業(yè)務(wù)專崗，快速辦理TIR通關(guān)手續(xù)；暢通與口岸海關(guān)配合渠道，動(dòng)態(tài)跟蹤車(chē)輛到達(dá)口岸時(shí)間，積極協(xié)調(diào)口岸海關(guān)提前核對(duì)電子申報(bào)信息、驗(yàn)核封志，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出境車(chē)輛“隨到隨放”，為跨境貿(mào)易提供一站式“門(mén)到門(mén)”服務(wù)
新疆中亞聯(lián)盟物流有限公司負(fù)責(zé)人紀(jì)盛國(guó)表示，相較于傳統(tǒng)公路運(yùn)輸，TIR運(yùn)輸模式“一車(chē)到底”，全程不倒裝不卸貨，降低了運(yùn)輸成本 TIR模式下的公路運(yùn)輸能夠?qū)崿F(xiàn)“門(mén)到門(mén)”“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”，具有機(jī)動(dòng)靈活、裝卸方便等優(yōu)勢(shì) 海關(guān)工作人員隨時(shí)為企業(yè)解難答疑，增強(qiáng)了我們選擇TIR運(yùn)輸方式的信心
據(jù)喀什海關(guān)物流監(jiān)控處副處長(zhǎng)張力介紹，為支持公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)展，喀什海關(guān)選派業(yè)務(wù)骨干指導(dǎo)企業(yè)辦理相關(guān)手續(xù)，開(kāi)展有關(guān)單證和封志的現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)核 設(shè)立TIR快速放行窗口，在現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)核無(wú)誤后時(shí)間結(jié)束TIR運(yùn)輸并辦理貨物通關(guān)手續(xù)，確保全程貨物通關(guān)暢通 喀什海關(guān)將積極推進(jìn)智慧海關(guān)建設(shè)，完善跨境物流監(jiān)管流程，推動(dòng)TIR物流運(yùn)輸新方式發(fā)展，不斷跨境貿(mào)易便利化水平，為暢通物流大通道作出海關(guān)貢獻(xiàn)




木材變木“財(cái)”，中歐班列是怎么做到的？
中歐班列在運(yùn)輸市場(chǎng)上的理想是高附加值貨品，如電子設(shè)備、汽車(chē)及其零部件等，但發(fā)展初期為了緩解空載問(wèn)題和分?jǐn)傔\(yùn)費(fèi)，回程班列多會(huì)從運(yùn)輸?shù)蛢r(jià)木材回國(guó) 由于中歐、中俄間木材貿(mào)易的發(fā)展，以及鐵軌相連的地緣優(yōu)勢(shì)，這一權(quán)宜之計(jì)逐漸發(fā)展成了一樁長(zhǎng)期穩(wěn)定的大買(mǎi)賣(mài)
近年來(lái)，歐洲向運(yùn)送了大量的木材 2019年前三季度，交付總量已經(jīng)超過(guò)450萬(wàn)立方米，增長(zhǎng)了450% 2020年，木材行業(yè)和其他行業(yè)一樣，受到疫情的重創(chuàng) 持續(xù)的疫情和封鎖使貿(mào)易進(jìn)入減速帶，前五個(gè)月木材進(jìn)口量下降了21%，但歐盟對(duì)的軟木板材出口量卻增加了28% 在這一趨勢(shì)下，不少境內(nèi)外的運(yùn)營(yíng)商和貨代都加入了運(yùn)木材的隊(duì)伍，足以見(jiàn)得這個(gè)市場(chǎng)正蒸蒸日上
進(jìn)口木材
俄羅斯擁有世界上的森林面積，并允許持有合法采伐證的企業(yè)進(jìn)行樹(shù)木采伐，而中歐班列運(yùn)載的木材多來(lái)自西伯利亞地區(qū)的克拉斯諾亞爾斯克市 (Krasnoyarsk)，這里的木材蓄積總量達(dá)144億立方米，且與交通要道葉尼塞河和西伯利亞鐵路相連，可謂天時(shí)地利人和

俄羅斯進(jìn)口木材等待邊防查驗(yàn)，圖片來(lái)自搜狐新聞
俄羅斯的進(jìn)口木材對(duì)中歐班列來(lái)說(shuō)意味著什么？我們看看數(shù)據(jù)便知 2020年前9個(gè)月，中俄之間開(kāi)行了大約4600列火車(chē)，占當(dāng)時(shí)中歐班列總開(kāi)行量的52.6% 同樣的，班列回程率有所，但東行的班列也并非都從歐洲出發(fā)，大部分班列在俄羅斯運(yùn)載木材后返程 在木材方面，由于我國(guó)林業(yè)資源有限，木材多依靠進(jìn)口，而俄羅斯是的木材進(jìn)口國(guó)之一，根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，2020年上半年一共從俄羅斯進(jìn)口木材80762萬(wàn)立方，其中45800萬(wàn)立方由鐵路運(yùn)輸，占比56.7% 俄羅斯進(jìn)口木材主要以未加工的原木為主，此前俄羅斯為了擺脫這一原料出國(guó)的非健康模式，并促進(jìn)本國(guó)的加工業(yè)發(fā)展，調(diào)高了原木的價(jià)格和稅費(fèi)，對(duì)加工后的鋸材實(shí)施零關(guān)稅
除了俄羅斯以外，中歐班列也運(yùn)載了一部分來(lái)自歐洲的木材 比如2018年，瑞典至江西贛州港的班列首開(kāi)，運(yùn)載的正是來(lái)自這個(gè)一半國(guó)土被森林覆蓋的北歐國(guó)家的云杉木 2020年，“齊魯號(hào)”中歐班列木材專列成功開(kāi)行，這一列車(chē)搭載來(lái)自匈牙利布達(dá)佩斯的34個(gè)集裝箱，906噸云杉原木，到達(dá)日照市的坪嵐鐵路，此后實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，年運(yùn)量可達(dá)6萬(wàn)多噸
木材專列
為了這樁大買(mǎi)賣(mài)，多個(gè)城市競(jìng)相開(kāi)行了木材專列，如甘肅武威、成都、山東日照、重慶和長(zhǎng)沙等，已開(kāi)通的木材口岸有滿洲里、二連浩特、阿拉山口和綏芬河四個(gè) 其中，為了更更有組織地運(yùn)輸和分撥，一些城市進(jìn)行了深度探索 比如成都青白江木材交易中心就與成都陸港實(shí)行“班列+園區(qū)”的模式，秩序化運(yùn)營(yíng)與俄羅斯之間的木材專列，并收集和利用運(yùn)行數(shù)據(jù)，張弛有度地運(yùn)營(yíng)，以對(duì)供需市場(chǎng)的變化做出及時(shí)和有效的應(yīng)對(duì)
這一蓬勃發(fā)展的木材運(yùn)輸和銷(xiāo)售市場(chǎng)仍有頑疾 看著這個(gè)木材生意的香餑餑，大量商戶涌進(jìn)，一味地進(jìn)口木材而不提升自身的銷(xiāo)售能力，無(wú)視市場(chǎng)規(guī)律，導(dǎo)致不少優(yōu)質(zhì)木材只能長(zhǎng)期堆放在倉(cāng)庫(kù)里，造成了資源的浪費(fèi)

俄羅斯-山東日照中歐班列木材專列，圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)
運(yùn)輸木材
目前在鐵路上，木材運(yùn)輸主要使用普通的敞車(chē)或平車(chē)，直接運(yùn)輸或搭乘集裝箱 由于木材較為笨重，大多數(shù)情況下其裝載都是機(jī)械化的，通常是用搖臂式、鉸接式或前端裝載機(jī)，將木材疊放在貨車(chē)車(chē)板或集裝箱內(nèi) 由于原木通常是圓柱形，路途中的滾動(dòng)會(huì)損壞木頭和集裝箱，
將木材固定在車(chē)輛上是至關(guān)重要的 對(duì)于圓柱形的木頭，通常使用鏈條或皮帶系帶將木頭和車(chē)頭板或類似的障礙物綁緊，外側(cè)的原木或木片應(yīng)至少靠在兩根支柱上，或在頂部用鏈條固定，以防止它們因負(fù)載而橫向散開(kāi)

正確的木材固定法，圖片來(lái)自：CMA CGM集裝箱運(yùn)輸公司
尤其是使用集裝箱運(yùn)輸時(shí)，加固措施為更為嚴(yán)格，通常會(huì)在兩側(cè)木頭的底端使用楔子固定，避免木材接觸除集裝箱底側(cè)以外的箱體，否則，運(yùn)輸途中木材的移動(dòng)可能會(huì)對(duì)集裝箱造成嚴(yán)重的損害 木材運(yùn)輸在一般會(huì)避免使用全新的箱子，而是選擇已經(jīng)有一定使用年限的舊箱，以減少損失

木材運(yùn)輸可能會(huì)對(duì)集裝箱造成的損害，圖片來(lái)自：CMA CGM集裝箱運(yùn)輸公司
與其他貨物不同的是，進(jìn)口木材在接受海關(guān)查驗(yàn)之前，需要進(jìn)行熏蒸 木質(zhì)品熏蒸是一種強(qiáng)制性的檢疫手段，目的是防止有害病蟲(chóng)危害我國(guó)森林資源 熏蒸方式有使用和熱處理兩種，處理一般采用溴、 熏蒸完成后進(jìn)口木材需加蓋IPPC的專用標(biāo)識(shí)，才可過(guò)境海關(guān)
中歐班列木材專列的開(kāi)行，不僅填補(bǔ)了回程貨源的空缺，還助力和保障了木材的進(jìn)口，可謂一舉兩得 運(yùn)木材之道也是生財(cái)之道


鄭州發(fā)往中俄中亞-TIR卡車(chē)物流供應(yīng)商

二連口岸累計(jì)驗(yàn)放交通運(yùn)輸工具20.4萬(wàn)輛（列）次
2023-11-15 13:10:01
記者從二連出入境邊防檢查站獲悉，截至11月12日，二連口岸已累計(jì)驗(yàn)放交通運(yùn)輸工具20.4萬(wàn)輛（列）次

二連口岸是我國(guó)對(duì)蒙古國(guó)開(kāi)放的陸路口岸，來(lái)自蒙古國(guó)、俄羅斯等“一帶一路”合作國(guó)家的蜂蜜、糖果、日用百貨、礦產(chǎn)品，與的出口商品車(chē)、日用百貨、小家電、果蔬等在這里“上演”一場(chǎng)場(chǎng)雙向奔赴

面對(duì)日益攀升的出入境貨車(chē)，二連出入境邊防檢查站持續(xù)深化移民管理領(lǐng)域“放管服”改革，不斷優(yōu)化“農(nóng)副產(chǎn)品綠色通道”和“商品車(chē)專用通道”等通關(guān)服務(wù)舉措，堅(jiān)持“人等車(chē)、到即檢”，保障通關(guān)車(chē)輛隨到隨檢、即檢即放，實(shí)現(xiàn)備案申報(bào)“少跑腿”、人員通關(guān)“零等待”、貨物通關(guān)“零延時(shí)”，為企業(yè)營(yíng)造優(yōu)質(zhì)的通關(guān)環(huán)境，助推口岸經(jīng)濟(jì)跑出“加速度”
二連出入境邊防檢查站執(zhí)勤五隊(duì)教導(dǎo)員杭亞凱說(shuō)：“我們將優(yōu)化邊檢服務(wù)舉措，保障通關(guān)車(chē)輛隨到隨檢、即檢即放，全力創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的通關(guān)環(huán)境，助力‘制造’走出國(guó)門(mén)，闖出高質(zhì)量發(fā)展‘加速度’ ”