全國(guó)各地發(fā)往中俄中亞-TIR卡車物流供應(yīng)商



萬(wàn)里馳騁“新絲路” 中歐班列跑出亮眼“成績(jī)單”
2023-11-15 09:05:28
中歐班列是共建“一帶一路”的標(biāo)志性品牌 加快推進(jìn)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，也為新疆加快核心區(qū)建設(shè)，積極打造亞歐黃金通道和向西開(kāi)放橋頭堡提供了新機(jī)遇 做為中歐班列兩大西通道的霍爾果斯口岸和阿拉山口口岸，十年來(lái)，取得來(lái)哪些突破發(fā)展？下面就通過(guò)一條短片來(lái)了解一下

總臺(tái)記者 崔寧：霍爾果斯口岸和阿拉山口口岸是中歐班列的兩大西線通道 十年間，霍爾果斯口岸開(kāi)行的中歐班列數(shù)量由最初的日均1.3列增加到現(xiàn)在日均20列，阿拉山口口岸中歐班列的開(kāi)行數(shù)量由最初的月均3.5列增加到現(xiàn)在日均17列 截至今年10月底，雙口岸出入境中歐班列的數(shù)量累計(jì)達(dá)到6.7萬(wàn)列，占全國(guó)的五成以上

十年來(lái)，我國(guó)與“一帶一路”共建國(guó)家的經(jīng)貿(mào)合作日趨緊密，新疆貨物的年發(fā)送量持續(xù)增加，從2012年的6932.7萬(wàn)噸增加至2022年的2.06億噸，增幅達(dá)197.1%

可以說(shuō)，“一帶一路”倡議提出并推進(jìn)的十年，也是中歐班列快速發(fā)展的十年 到底有多快呢？這組數(shù)據(jù)告訴你：

阿拉山口從列開(kāi)行的中歐班列到突破5000列用了近7年的時(shí)間，從5000列到突破10000列用了15個(gè)月的時(shí)間，從10000列到突破20000列用了22個(gè)月的時(shí)間，從20000列到突破30000列用了20個(gè)月的時(shí)間
而在霍爾果斯，2018年到2022年的5年間，中歐班列的通行數(shù)量也跑出了“加速度”，以每年800列以上的數(shù)量增加，年均增幅達(dá)到65.2%
中歐班列載點(diǎn)啥呢？

與最初出口電腦配件、進(jìn)口汽車配件等單一貨物相比 現(xiàn)在，有來(lái)自全國(guó)各地的1000多種“制造”，像日用品、機(jī)電設(shè)備、新能源汽車等等都會(huì)匯集到這兒，走出國(guó)門，走向中亞、西亞和歐洲市場(chǎng) 回程的時(shí)候帶回糧食、棉紗、鋁錠、飼料等貨物，品種也在不斷增加 像這些來(lái)自歐洲的化妝品和中亞的紅酒、巧克力等等都是大家喜愛(ài)的商品
十年來(lái)，中歐班列的通關(guān)效率也在不斷提升 通關(guān)時(shí)間從最初的27小時(shí)縮短到現(xiàn)在的10.9小時(shí)，像這樣的窗口以前需要3個(gè)人1個(gè)多小時(shí)辦完的事，現(xiàn)在只需要1個(gè)人不到10分鐘就能辦完

千年以前，絡(luò)繹不絕的駝隊(duì)撐起了“古絲綢之路”的繁華 千年之后，中歐班列奏響了貿(mào)易新時(shí)代的“鋼鐵駝鈴” 隨著“一帶一路”倡議的不斷推進(jìn)，經(jīng)阿拉山口口岸通行的中歐班列線路達(dá)112條，覆蓋國(guó)內(nèi)24個(gè)?。▍^(qū)、市），對(duì)外通達(dá)21個(gè)國(guó)家，霍爾果斯口岸通行的中歐班列線路達(dá)到80條，輻射18個(gè)國(guó)家、45個(gè)城市和地區(qū) 中歐班列西出天山、通江達(dá)海的壯闊旅程越走越寬闊，已經(jīng)成為聯(lián)接世界的商貿(mào)之旅、“友誼之路”
同比增長(zhǎng)7% 前三季度長(zhǎng)江干線集裝箱吞吐量穩(wěn)中有進(jìn)
2023-11-15 13:02:09
11月上旬，有著“川鄂咽喉”之稱的湖北宜昌江水澄碧 葛洲壩下游的白洋港橋吊起落不停，一邊是一艘艘滿載貨物的巨輪有序靠泊，一邊是堆場(chǎng)內(nèi)集裝箱整齊排列
“得益于經(jīng)濟(jì)快速?gòu)?fù)蘇，三季度宜昌白洋港主要指標(biāo)回暖，港口吞吐量達(dá)78萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3.69%，尤其是集裝箱吞吐量呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，同比增長(zhǎng)23.88% ”宜昌市水路交通綜合支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)胡繼學(xué)說(shuō)
交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，長(zhǎng)江干線港口完成貨物吞吐量28.2億噸，同比增長(zhǎng)7.4%；集裝箱吞吐量1932萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)7%
記者近期走訪長(zhǎng)江干線部分港口發(fā)現(xiàn)，港口吞吐量持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng) 據(jù)交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局局長(zhǎng)劉亮介紹，今年以來(lái)，長(zhǎng)江航運(yùn)智能管理平臺(tái)、綜合保障平臺(tái)、公共服務(wù)平臺(tái)等三大平臺(tái)建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，統(tǒng)一開(kāi)放的長(zhǎng)江航運(yùn)市場(chǎng)加快構(gòu)建，長(zhǎng)江航運(yùn)現(xiàn)代化不斷見(jiàn)行見(jiàn)效、走深走實(shí)
在重慶兩江新區(qū)果園港，集裝箱貨輪緩緩駛?cè)敫劭谝来瓮２矗?0多臺(tái)橙色橋吊不停作業(yè)，集裝箱卡車來(lái)回穿梭 前三季度，果園港國(guó)家物流樞紐區(qū)各項(xiàng)運(yùn)行指標(biāo)持續(xù)向好，貨物吞吐量2044.2萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)9.8%；集裝箱量75.8萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)8.2%
從長(zhǎng)江“黃金水道”順流而下，地處長(zhǎng)江中下游的安徽港口集團(tuán)蕪湖有限公司集裝箱碼頭一派繁忙景象 前三季度，安徽港口集團(tuán)蕪湖有限公司集裝箱吞吐量、件散貨吞吐量分別同比增長(zhǎng)14.04%、46.16%
隨著智慧港口建設(shè)推進(jìn)，數(shù)字化手段、創(chuàng)新型協(xié)同提升港口作業(yè)效率，釋放運(yùn)輸潛能
“我們與上海洋山港強(qiáng)化協(xié)同合作，加快智慧港口建設(shè)，創(chuàng)新航線共艙管理新模式，共建江海聯(lián)運(yùn)綠色示范，船舶計(jì)劃準(zhǔn)點(diǎn)率提高到90%以上，裝載率由54%提高到85%以上，通過(guò)區(qū)域協(xié)同合作，釋放長(zhǎng)江‘黃金水道’的‘黃金效能’ ”安徽港口集團(tuán)蕪湖有限公司蕪湖港務(wù)公司總經(jīng)理助理束順全說(shuō)
新能源等產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，支撐著交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)的增長(zhǎng)，暢通的物流也為相關(guān)產(chǎn)品運(yùn)輸提供保障
近年來(lái)，安徽大力培育汽車產(chǎn)業(yè)，安徽省港航集團(tuán)有限公司所屬合肥港、蕪湖港積極對(duì)接屬地車企，大力發(fā)展港內(nèi)整車裝箱業(yè)務(wù)，通過(guò)集裝箱運(yùn)輸方式助力解決省內(nèi)車企汽車出口物流難題 前三季度，安徽省港航集團(tuán)有限公司完成汽車集裝箱運(yùn)輸量38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約160%
作為長(zhǎng)江內(nèi)河的港口之一，南京港正打造安全、、經(jīng)濟(jì)的新能源產(chǎn)品運(yùn)輸通道 南京港聯(lián)合上下游企業(yè)共同開(kāi)創(chuàng)“國(guó)內(nèi)集港裝箱+海運(yùn)服務(wù)+國(guó)外拆箱配送”的新能源汽車及鋰電池等零配件集裝箱全程物流解決方案，幫助企業(yè)拓展海外市場(chǎng) 今年1月至10月，南京港集團(tuán)完成貨物吞吐量同比增長(zhǎng)4.69%，完成集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)10.03%
前三季度，多式聯(lián)運(yùn)、江海直達(dá)等運(yùn)輸方式在長(zhǎng)江干線加速發(fā)展 武漢至日韓集裝箱直航江海直達(dá)航線實(shí)現(xiàn)運(yùn)力倍增，長(zhǎng)江中游至寧波舟山港特定航線江海直達(dá)船隊(duì)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大
劉亮表示，未來(lái)將繼續(xù)推進(jìn)綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型、智慧長(zhǎng)江建設(shè)等，提升長(zhǎng)江“黃金水道”通過(guò)能力，推動(dòng)長(zhǎng)江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展取得實(shí)效




重慶永川中歐班列JSQ商品車專列
2023-11-15 09:11:24
11月14號(hào)，重慶市永川區(qū)首趟中歐班列 JSQ商品車專列順利從永川欄桿灘站發(fā)車，直發(fā)歐洲 搭乘本次專列的貨物為在永川生產(chǎn)制造的232臺(tái)長(zhǎng)城汽車，總貨值約4200萬(wàn)元


11月14日，重慶市永川區(qū)首趟中歐班列JSQ商品車專列在永川欄桿灘站等候發(fā)車 新華社記者王全超攝
此次中歐班列采用JSQ6型商品汽車運(yùn)輸專用車進(jìn)行承運(yùn)，具有運(yùn)載能力強(qiáng)、安全系數(shù)高、運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn) 依托中歐班列物流快速通道，商品車整車運(yùn)輸變得更加安全快捷、經(jīng)濟(jì)、綠色環(huán)保


這是11月14日拍攝的重慶市永川區(qū)首趟中歐班列JSQ商品車專列發(fā)車儀式現(xiàn)場(chǎng)（無(wú)人機(jī)照片） 新華社記者王全超攝
據(jù)重慶市口岸物流辦有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，聯(lián)運(yùn)為企業(yè)產(chǎn)品“走出去”提供更加多樣靈活的物流方案選擇 此次專列的發(fā)運(yùn)，讓永川造產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)產(chǎn)地直裝直發(fā)，減少了約100公里公路短駁距離和1次裝卸環(huán)節(jié)，降低了企業(yè)物流成本和質(zhì)損，專列沿途無(wú)需進(jìn)行重新編組，可節(jié)約2－3天的貨物周轉(zhuǎn)時(shí)間


11月14日，重慶市永川區(qū)首趟中歐班列JSQ商品車專列從永川欄桿灘站發(fā)車（無(wú)人機(jī)照片） 新華社記者王全超攝
永川區(qū)區(qū)長(zhǎng)常曉勇介紹，近年來(lái)，永川區(qū)充分發(fā)揮共建“一帶一路”、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、西部陸海新通道建設(shè)等戰(zhàn)略疊加優(yōu)勢(shì)，積極構(gòu)建“公鐵水空”多式聯(lián)運(yùn)體系，加快建設(shè)綜合交通物流樞紐 今年截至目前，永川區(qū)通過(guò)中歐班列共進(jìn)出口汽車、摩托車、農(nóng)用機(jī)械等貨物約1000標(biāo)箱，通過(guò)西部陸海新通道運(yùn)輸紙漿、衛(wèi)生紙、摩托車等貨物約6000標(biāo)箱




全國(guó)各地發(fā)往中俄中亞-TIR卡車物流供應(yīng)商

新疆—武漢冷鏈班列，拉來(lái)一大批新鮮水果和優(yōu)質(zhì)肉類 2023-11-15 09:31:01 11月14日，“新疆—武漢”冷鏈班列開(kāi)通，滿載著來(lái)自新疆的新鮮水果、優(yōu)質(zhì)肉類，冷鏈列車抵達(dá)武漢陽(yáng)邏港鐵水聯(lián)運(yùn)示范基地 陽(yáng)邏港鐵水聯(lián)運(yùn)示范基地是國(guó)家首批命名的國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目之一，于2017年12月28日投入試運(yùn)營(yíng) 為解決農(nóng)副產(chǎn)品出疆物流難，陽(yáng)邏港鐵水聯(lián)運(yùn)示范基地管理方湖北港口集團(tuán)長(zhǎng)江新絲路公司在中鐵武漢局與武鐵物流公司的支持下，會(huì)同深圳中海通物流公司，協(xié)同漢歐物流公司冷鏈集裝箱資源和新港保稅園區(qū)公司冷庫(kù)資源，用時(shí)3周策劃開(kāi)通了“新疆—武漢”冷鏈專列 “該物流方式集調(diào)箱、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)于一體 ”長(zhǎng)江新絲路負(fù)責(zé)人介紹，這一班列通過(guò)落實(shí)冷鏈運(yùn)輸優(yōu)先機(jī)制、壓縮技術(shù)作業(yè)時(shí)間、監(jiān)測(cè)冷藏集裝箱工作狀態(tài)，動(dòng)態(tài)優(yōu)化列車行經(jīng)路線等措施，有效破解農(nóng)副產(chǎn)品出疆物流難點(diǎn) “新疆—武漢”首趟冷鏈班列開(kāi)通后，今后將實(shí)現(xiàn)每周至少1列的常態(tài)化、班列化運(yùn)行，既保障東西戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸供應(yīng)的穩(wěn)定性，又有助于形成以湖北為重心、東西連貫的農(nóng)副產(chǎn)品交易中心 預(yù)計(jì)每年可為新疆拓展近4萬(wàn)噸的農(nóng)副產(chǎn)品銷售量 據(jù)了解，目前湖北港口集團(tuán)正充分利用自身聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)和集團(tuán)多門類物流優(yōu)勢(shì)，謀劃拓展中亞進(jìn)口肉品供應(yīng)鏈、新疆水產(chǎn)品供應(yīng)鏈等領(lǐng)域的創(chuàng)新合作，推進(jìn)鄂疆兩地產(chǎn)業(yè)深度協(xié)作 暢通“疆貨東輸，鄂產(chǎn)西進(jìn)”的鐵路貨運(yùn)通道、構(gòu)建援疆鐵路大動(dòng)脈，是開(kāi)創(chuàng)兩地經(jīng)濟(jì)和社會(huì)共同發(fā)展新局面的重要舉措之一